高速公路機(jī)電工程BIM技術(shù)應(yīng)用

明洪勇

摘 要：本文將BIM技術(shù)的管理優(yōu)勢(shì)、應(yīng)用方法、未來(lái)趨勢(shì)等，融入到高速公路機(jī)電工程的施工中進(jìn)行分析，并指明了高速公路機(jī)電工程施工期間應(yīng)用BIM技術(shù)的系統(tǒng)流程、技術(shù)需求和應(yīng)用措施，希望能夠?yàn)楦咚俟窓C(jī)電工程實(shí)施BIM技術(shù)的現(xiàn)代化施工發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

一、BIM技術(shù)的概念以及特點(diǎn)

BIM技術(shù)也就是建筑信息模型技術(shù)，主要是通過(guò)數(shù)據(jù)采集等等方式來(lái)將建筑的未來(lái)實(shí)際圖景與建設(shè)方向進(jìn)行展示。在建設(shè)的過(guò)程中通過(guò)BIM技術(shù)能夠有效的在設(shè)計(jì)階段將各項(xiàng)數(shù)據(jù)以及各種問(wèn)題都集中起來(lái)進(jìn)行解決，不僅僅能夠控制項(xiàng)目過(guò)程中的成本，同時(shí)也能將建設(shè)過(guò)程中的各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行整合，避免后期沖突造成返工。BIM技術(shù)一般來(lái)說(shuō)分為三部分，首先是使用數(shù)字化模型來(lái)將設(shè)計(jì)方向和設(shè)計(jì)目的進(jìn)行展示，讓建筑在建設(shè)結(jié)束后的物理場(chǎng)景與實(shí)際功能展現(xiàn)出來(lái)。

二、BIM技術(shù)實(shí)施

（一）BIM可視顯示設(shè)計(jì)準(zhǔn)確、全面的項(xiàng)目數(shù)據(jù)是實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)可視顯示的前提，在這一前提下的BIM建模能夠幫助項(xiàng)目管理者直接了解工程的布局情況，校檢項(xiàng)目實(shí)施的可行性，能夠更早的發(fā)現(xiàn)工程問(wèn)題，及時(shí)處理并驗(yàn)證工程計(jì)劃。

（二）BIM干涉監(jiān)測(cè)和及工程模擬把創(chuàng)建的所有項(xiàng)目BIM模型包括道路、隧道、機(jī)電設(shè)備等等，編輯到工程模擬軟件檢測(cè)線纜路由以及設(shè)備控制范圍干涉，實(shí)施設(shè)備定位監(jiān)測(cè)和精確分析的工作，并模擬相關(guān)標(biāo)段設(shè)備之間的關(guān)系。

（三）BIM工程深度設(shè)計(jì)深度設(shè)計(jì)工程BIM模型（如道路、隧道、橋梁、建筑、機(jī)電設(shè)備等），是應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行工程管理的主要體現(xiàn)。其主要工作有兩項(xiàng)：第一，根據(jù)數(shù)據(jù)要求創(chuàng)建模型，再編輯到BIM系統(tǒng)開(kāi)展優(yōu)化設(shè)計(jì);第二，按照測(cè)試結(jié)果，調(diào)整并改進(jìn)BIM建模的相關(guān)設(shè)備管線。

（四）施工資源管理針對(duì)工程進(jìn)行的每個(gè)階段，將設(shè)備、工作人員以及其他資源和物資實(shí)施調(diào)撥管理。應(yīng)用BIM系統(tǒng)根據(jù)工程進(jìn)度編輯成設(shè)備調(diào)撥表，工程管理者可根據(jù)調(diào)撥表和施工進(jìn)度規(guī)劃好物料到貨時(shí)間，并提交采購(gòu)部實(shí)施訂購(gòu)。

（五）工程進(jìn)度管理利用BIM系統(tǒng)集成進(jìn)度計(jì)劃數(shù)據(jù)以及BIM模型，使得相關(guān)人士利用至關(guān)且易于理解三維模型的特征來(lái)模擬BIM虛擬環(huán)境中的項(xiàng)目施工，并分析其安全性、功能和空間，優(yōu)化、完善工程組織的計(jì)劃方案。

（六）施工偏差分析按照高速公路機(jī)電工程管理特點(diǎn)和要求，根據(jù)BIM技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，聘請(qǐng)職業(yè)軟件企業(yè)為施工管理系統(tǒng)實(shí)施系統(tǒng)的再開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)基于BIM技術(shù)動(dòng)態(tài)現(xiàn)場(chǎng)施工管理系統(tǒng)的搭建，通過(guò)動(dòng)態(tài)的對(duì)比每個(gè)子項(xiàng)目工程的實(shí)際和預(yù)計(jì)的進(jìn)展，為施工中的偏差與沖突分析進(jìn)行預(yù)警;設(shè)定時(shí)間段分析工程量、工程資料和成本，進(jìn)行資源消耗量的分析和預(yù)警;對(duì)比計(jì)劃進(jìn)度工程價(jià)值和實(shí)際進(jìn)度，分析每個(gè)節(jié)點(diǎn)成本偏差與影響因素。

三、BIM系統(tǒng)實(shí)施目標(biāo)及社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益

（一）促進(jìn)全面的溝通與協(xié)調(diào)BIM技術(shù)能為高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目搭建可視化的三維模型，實(shí)現(xiàn)更方便的溝通，能夠有效低提高工作效率。BIM系統(tǒng)是一個(gè)高度集成的綜合性信息平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)項(xiàng)目的各個(gè)參與方全方位地溝通與交流;充分利用系統(tǒng)中工程模型擴(kuò)展的信息以及實(shí)時(shí)更新的信息，工程項(xiàng)目的管理效率會(huì)得到顯著的提高。

（二）提高技術(shù)效率與質(zhì)量在道路管線路由以及設(shè)備控制范圍中使用BIM模型，能夠?qū)Ω咚俟繁O(jiān)控、指示牌和路橋?qū)嵤└缮姹O(jiān)測(cè)，盡早了解各標(biāo)段相互配合時(shí)存在的缺陷，提前處理，避免沒(méi)必要的設(shè)計(jì)變更，降低設(shè)計(jì)弊端，以免因設(shè)計(jì)錯(cuò)誤增加施工成本，提高設(shè)計(jì)效率和工程質(zhì)量。

（三）確保安全施工基于項(xiàng)目BIM三維模型，準(zhǔn)確計(jì)算材料使用情況，并科學(xué)的利用資源。根據(jù)對(duì)重要的子項(xiàng)目與工程節(jié)點(diǎn)動(dòng)態(tài)、直觀地進(jìn)行模擬，系統(tǒng)能夠搭建起若干個(gè)項(xiàng)目的施工方案，以供項(xiàng)目施工進(jìn)行合理地選擇。此外，BIM技術(shù)在高速公路機(jī)電工程中的應(yīng)用能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的安全問(wèn)題與技術(shù)缺陷，極大地促進(jìn)了施工安全、正常進(jìn)行，保障了工程的安全性、可靠性。

（四）降低項(xiàng)目施工的成本根據(jù)項(xiàng)目施工得進(jìn)度，BIM技術(shù)可以準(zhǔn)確的計(jì)算出工程每個(gè)時(shí)間周期人力、物力消耗的情況，有助于管理人員對(duì)工程資源和場(chǎng)地進(jìn)行合理的調(diào)撥，并及時(shí)調(diào)整子項(xiàng)目施工的進(jìn)度計(jì)劃，以確保各項(xiàng)目施工的合理對(duì)接，降低施工耗時(shí)，提高資源利用率，降低成本。此外，應(yīng)用BIM技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一分析工程的進(jìn)度、資源的消耗以及施工的成本，確保工程成本的實(shí)時(shí)查詢與合理調(diào)撥。

四、結(jié)論

目前，BIM技術(shù)應(yīng)用于工程管理中，依舊存在一些不足，例如，大量的建模工作、標(biāo)準(zhǔn)的差異性、缺乏配套的應(yīng)用軟件等。但是，在現(xiàn)代化管理的需求下，BIM技術(shù)的出現(xiàn)符合工程施工管理的需求，BIM技術(shù)在高速公路機(jī)電工程中的應(yīng)用，能夠滿足高速公路機(jī)電工程現(xiàn)代化管理的需求。

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