關于產(chǎn)業(yè)結構對交通運輸業(yè)發(fā)展影響的定量分析

張純健

摘 要：隨著時代的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結構的變化正在不斷的影響交通運輸業(yè)的發(fā)展。本文從我國當前產(chǎn)業(yè)結構特點以及交通運輸業(yè)的意義展開論述，簡單的分析了產(chǎn)業(yè)結構對交通運輸業(yè)發(fā)展的影響，希望能夠為同樣對此話題感興趣的人們提供一些具體的依據(jù)和參考。

關鍵詞：產(chǎn)業(yè)結構；交通運輸；分析關聯(lián)

引言：產(chǎn)業(yè)結構是指農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務業(yè)在國家經(jīng)濟中所占的比重，交通運輸業(yè)是對人或者物進行位置轉(zhuǎn)移的業(yè)務活動，產(chǎn)業(yè)結構與交通運輸之間的發(fā)展相輔相成，交通運輸業(yè)在我國產(chǎn)業(yè)結構變化的過程中發(fā)揮著非常重要的作用，隨著我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，交通運輸業(yè)是近年來受產(chǎn)業(yè)結構影響較明顯的行業(yè)。

1.我國當前產(chǎn)業(yè)結構的特點

現(xiàn)階段，我國產(chǎn)業(yè)結構呈現(xiàn)出向協(xié)調(diào)優(yōu)化方向發(fā)展的特點。在2019年3月1日發(fā)表的統(tǒng)計報告反映了2018年我國的經(jīng)濟總量首次突破了90萬億，經(jīng)濟增速達到6.6%，位列世界前五大經(jīng)濟體之首，在我國2018年的產(chǎn)業(yè)結構中，第一產(chǎn)業(yè)的增加值占經(jīng)濟總量的7.2%，第二產(chǎn)業(yè)增加值比重為40.7%，第三產(chǎn)業(yè)為52.2%，較上一年，第一產(chǎn)業(yè)總值比重降低0.9%，第二產(chǎn)業(yè)降低0.5%，第三產(chǎn)業(yè)增加1.3%，當前我國產(chǎn)業(yè)結構的變化呈現(xiàn)出第一產(chǎn)業(yè)下降，第二產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定，第三產(chǎn)業(yè)增長的趨勢，從側面的反映出了我國經(jīng)濟環(huán)境正在面向協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

2.交通運輸業(yè)的意義

交通運輸業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要載體之一，交通運輸業(yè)的發(fā)展，為我國社會經(jīng)濟水平的提升創(chuàng)造良好的條件。現(xiàn)階段我國交通運輸業(yè)正在不斷的發(fā)展，在2018年1～11月國家鐵路的乘客發(fā)送量累計31.23人，同比增長了9.5%，在貨運方面的發(fā)送量為36.8億噸，同比增長了8.7%，因此，隨著我國交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，交通運輸業(yè)對于滿足社會需求產(chǎn)生了巨大的意義?；诖?，我國交通運輸業(yè)通過滿足社會需求，促進了我國經(jīng)濟的發(fā)展，在很大的程度上，提升了人民群眾的生活水平。

3.產(chǎn)業(yè)結構對交通運輸業(yè)發(fā)展的影響

3.1農(nóng)業(yè)結構對交通運輸業(yè)發(fā)展的影響

在產(chǎn)業(yè)結構中，農(nóng)業(yè)所占經(jīng)濟總量的比重雖然正在逐漸減少，但是農(nóng)產(chǎn)品對交通運輸業(yè)的需求卻在不斷增加。在2016年，我國農(nóng)產(chǎn)品物流總值為61261億元，同比上一年增長了5.5%，在2017年，我國生鮮產(chǎn)品，規(guī)模達到13.28億噸，但現(xiàn)階段我國交通運輸業(yè)的發(fā)展仍然難以滿足如此龐大的需求，我國2018年冷鏈物流市場，其規(guī)模已經(jīng)將近3000億元，因此交通運輸業(yè)會迎來更大的發(fā)展。但是雖然農(nóng)業(yè)交通運輸量越來越大，據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，其占總運輸量的比重卻越來越來越小，由之前的10.76%下降到2.11%，雖然我國交通運輸業(yè)發(fā)展較快，但是農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的交通運輸發(fā)展相對比較慢，從實際情況上來看，農(nóng)產(chǎn)品的交通運輸成本還是比較高，例如：據(jù)中國產(chǎn)品信息網(wǎng)顯示，我國糧食從產(chǎn)區(qū)到銷區(qū)的運輸成本占銷售價的30%～35%，因此農(nóng)產(chǎn)品的交通運輸發(fā)展比較慢，于此同時，由于產(chǎn)業(yè)結構的變化，第一產(chǎn)業(yè)占經(jīng)濟總量的比重正在不斷的減少，因此有進一步的制約的交通運輸業(yè)的發(fā)展。綜上所述，交通運輸正在不斷的發(fā)展，但是由于產(chǎn)業(yè)結構的變化，農(nóng)業(yè)所占經(jīng)濟總量比重的下降，以及農(nóng)產(chǎn)品運輸成本偏高，一定程度上拖慢了交通運輸業(yè)的發(fā)展速度。

3.2制造業(yè)結構對交通運輸業(yè)發(fā)展的影響

交通運輸業(yè)在制造業(yè)中，起到了運輸材料、產(chǎn)品、機械設備等作用，隨著產(chǎn)業(yè)結構中，第二產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)，制造業(yè)作為第二產(chǎn)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，其對運輸業(yè)的發(fā)展也起到了非常重要的促進作用，在2017年上半年制造業(yè)交通運輸總額達到了110.3萬億元，占總運輸量的92.8%，同比增長6.9%，增速比一季度提高0.1個百分點。對于制造業(yè)交通運輸業(yè)來講，運輸原材料包括煤炭、建筑材料，成品包括機械設備等，對于制造業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品來說，其加工的時間不長，大部分的時間消耗在在原材料以及產(chǎn)品的運輸途中，因此制造業(yè)與交通運輸產(chǎn)業(yè)之間具有較大的依賴性。在2018年制造業(yè)交通運輸產(chǎn)業(yè)總額為256.8萬億元，同比增長9.8%因此雖然制造業(yè)對于交通運輸產(chǎn)業(yè)趨于平穩(wěn)狀態(tài)，但是制造業(yè)對于交通運輸業(yè)的需求依然非常大，于此同時隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，制造業(yè)在運輸方面的成本不斷的降低，從而也促進了制造業(yè)的發(fā)展，因此制造業(yè)與交通運輸業(yè)呈現(xiàn)出相互促進，同時保持著平穩(wěn)上升的狀態(tài)。綜上所述，在產(chǎn)業(yè)結構的變化中，第二產(chǎn)業(yè)進入平穩(wěn)狀態(tài)，因此制造業(yè)作為第二產(chǎn)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，促進了交通運輸業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展[1]。

3.3服務業(yè)結構對交通運輸業(yè)發(fā)展的影響

在產(chǎn)業(yè)結構的變化中，服務業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)之中比較重要的產(chǎn)業(yè)，它對于交通運輸業(yè)的影響比較大，隨著第三產(chǎn)業(yè)的比重呈上升趨勢，在2018年，服務性消費占全國居民人均消費支出的44.2%，比上一年提升了1.6個百分點，與此同時服務業(yè)對交通運輸業(yè)的需求也越來越大。服務業(yè)對交通運輸業(yè)的影響主要體現(xiàn)在旅客的發(fā)送量，在2018年9月僅民航旅客運輸量就達到了5029萬人，同比增長了9%。隨著時代的發(fā)展，國家在交通運輸行業(yè)中投入的資金也越來越多，據(jù)統(tǒng)計，在2016年全國完成鐵路公路水路固定資產(chǎn)投資就達到了2.79萬億元，投資規(guī)模較上一年增長了4.7%，國家通過資金的投入優(yōu)化了交通運輸業(yè)的設備，直接促進了服務業(yè)，例如：旅游業(yè)，據(jù)統(tǒng)計，2018年全國的游客高達55.4億人次，同比上一年增長了1.8%，國內(nèi)旅游業(yè)收入高達51278億元，比上一年增長了12.3%，巨大的需求使得交通運輸業(yè)更加迅速的發(fā)展，因此產(chǎn)業(yè)結構的變化，在服務業(yè)上促進了交通運輸業(yè)的發(fā)展[2]。

結論：綜上所述，產(chǎn)業(yè)結構促進了交通運輸業(yè)的發(fā)展，農(nóng)業(yè)在一定程度上制約了交通運輸業(yè)的發(fā)展，但是因為第二產(chǎn)業(yè)進入平穩(wěn)狀態(tài)，制造業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展同樣促進了交通運輸業(yè)在制造業(yè)方面的穩(wěn)定發(fā)展，與此同時第三產(chǎn)業(yè)比重的增加，進一步推動了交通運輸業(yè)的發(fā)展

參考文獻：

[1]馬大為.產(chǎn)業(yè)結構對交通運輸業(yè)發(fā)展影響的定量分析[J].科技資訊，2016，14（23）：141+143.

[2]劉育紅，尹曉娟.“關中—天水經(jīng)濟區(qū)”交通運輸業(yè)與產(chǎn)業(yè)結構關系研究[J].西安財經(jīng)學院學報，2016，29（04）：28-32.