廢油墨渣制板處理技術(shù)的研究

曾娟　羅新東

摘? 要：線路板PCB油墨的主要成分為：環(huán)氧變性樹脂、熱硬化環(huán)氧樹脂、光起始劑、體質(zhì)顏料、著色顏料、添加劑和溶劑等，其從線路板上用過脫除后形成的廢水處理廢渣即為廢油墨渣。某危廢處理公司司年處理3 000t（濕樣）油墨渣，約720 t/年，利用處理后的油墨渣進(jìn)行壓板，該研究對(duì)此類廢油墨渣的處理提出的制板方案進(jìn)行分析并針對(duì)工程實(shí)際情況進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：油墨渣;制板;木塑模板;工藝板材

中圖分類號(hào)：TN41? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 概況

PCB油墨是指印制電路板（Printed Circuit Board，簡(jiǎn)稱為PCB）所采用的油墨，油墨的耐化學(xué)品性較強(qiáng)、對(duì)酸、堿、鹽和溶劑等要求都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，耐物理特性較好，其從線路板上用過脫除后形成的廢水處理廢渣即為廢油墨渣。

1 廢油墨渣生產(chǎn)木塑建筑模板

1.1 木塑建筑模板的作用

木塑建筑模板是代替鋼模板和竹木膠板的新型模板，主要用于建筑工地，用做混凝土鑄型。木塑模板非常適用于高層建筑中的剪力墻、垂直墻板、立交橋、大壩、隧道和梁柱模板。

初定產(chǎn)品規(guī)格1220 mm×2440 mm;厚度3 mm～6 mm;綜合利用廢油墨渣和環(huán)氧樹脂。原料及產(chǎn)品計(jì)算見表1。

1.2 木塑建筑模板的生產(chǎn)工藝

從各廠回收的度油墨造運(yùn)輸?shù)綇S后，先進(jìn)行抽濾，實(shí)現(xiàn)固液分離。其中液相排入廢水處理車間進(jìn)一步處理，而固相通過烘箱干燥，箱內(nèi)溫度性制在90℃左右，干燥后的物料進(jìn)入破碎系統(tǒng)進(jìn)行破碎處理。在破碎系統(tǒng)，物料先送上進(jìn)料平臺(tái)，再用人工加入皮帶進(jìn)料機(jī)輸送口，經(jīng)皮帶輸送機(jī)進(jìn)入破碎系統(tǒng)進(jìn)料口，進(jìn)行自動(dòng)機(jī)械破碎，經(jīng)破碎至600目后再經(jīng)皮帶輸送機(jī)送出。除了進(jìn)出料口（約0.3m2）外，每個(gè)車間的整個(gè)破碎系統(tǒng)采用PVC板全密閉處理，密閉空間為5m×10m×2m。經(jīng)干燥和破碎后的物料檢測(cè)合格后，再加入環(huán)氧樹脂混合進(jìn)行壓鑄成型，制成木塑建筑模板產(chǎn)品即可出售，如圖1所示的油墨渣壓鑄建筑模板工藝流程圖。

廢油墨渣的主要成分為環(huán)氧變性樹脂、熱硬化環(huán)氧樹脂及少量有機(jī)溶劑。通過干燥后，廢渣中的有機(jī)溶劑成分已經(jīng)被脫除處理，剩下的廢渣主要是無(wú)揮發(fā)性樹脂材料，理論上可以通過加入環(huán)氧樹脂黏合劑進(jìn)行壓鑄生產(chǎn)木塑模板材料。

2 技術(shù)改造制板主要工藝流程

鑒于廢油墨渣成分復(fù)雜，制作建筑模板存在一定的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，提供的建筑模板危險(xiǎn)廢物鑒別難以充分論證。經(jīng)過設(shè)計(jì)調(diào)整，將生產(chǎn)線改為壓制工藝板材。

2.1 改造工藝選擇

從各廠回收的廢油墨渣運(yùn)輸?shù)綇S后，經(jīng)過傳送帶傳送至一級(jí)粉碎工序，進(jìn)行初步粉碎，經(jīng)初步粉碎后的油墨渣經(jīng)過傳送帶輸送至連續(xù)式蒸汽烘干機(jī)進(jìn)行烘干處理，箱內(nèi)溫度控制在100℃左右，干燥后的物料經(jīng)過傳送帶進(jìn)入二級(jí)破碎系統(tǒng)進(jìn)行破碎處理，在二級(jí)破碎工序物料會(huì)被破碎至50目，之后通過分選機(jī)進(jìn)入中轉(zhuǎn)料斗，分選出的輕質(zhì)塵經(jīng)過脈沖集塵器收集后同樣輸送至中轉(zhuǎn)料斗，在中轉(zhuǎn)料斗中加入色素、石蠟和相關(guān)配料后通過傳送帶輸送至高速攪拌機(jī)，攪拌均勻后自動(dòng)放料至低速攪拌機(jī)，低速攪拌機(jī)有2個(gè)同樣的出口。經(jīng)過低速攪拌機(jī)放料至料斗再進(jìn)入喂料機(jī)，由喂料機(jī)將粉碎后的油墨渣輸送至脂塑成型機(jī)進(jìn)行成型處理，成型后的物料輸送至真空定型臺(tái)進(jìn)行定型處理，冷卻定型后的物料經(jīng)過切割機(jī)切割后即為產(chǎn)品，經(jīng)傳送帶輸送至型材堆料架。

經(jīng)改造后，油墨渣生產(chǎn)設(shè)備，一天運(yùn)行24 h，每年300天算，烘干設(shè)備產(chǎn)能：7 000 t/年，破碎設(shè)備產(chǎn)能：7 000 t/年，油墨渣板壓板設(shè)備產(chǎn)能：720 t/年。壓板后的試制產(chǎn)品用于廠內(nèi)休閑設(shè)施制備，美觀實(shí)用。

2.2 存在的問題

（1）油墨渣壓板產(chǎn)能較低;（2）油墨渣板的銷路以及市場(chǎng)定價(jià)。

2.3 方案建議

在技術(shù)工藝上，廢油墨渣烘干制板存在的問題主要有4個(gè)方面：（1）烘干廢氣處理。烘干過程中產(chǎn)生的廢氣（30 000 m3/h）采用噴淋+等離子體處理的合理性還需要進(jìn)一步論證。烘干過程中，燃油產(chǎn)熱的相當(dāng)一部分熱量用來(lái)加熱空氣，空氣帶走一部分熱能，屬于無(wú)用功。好的方式應(yīng)該是產(chǎn)生的熱量盡可能被廢油墨渣吸收，使廢油墨渣干化脫水。如果設(shè)備按每天運(yùn)行8小時(shí)計(jì)算，每天的廢氣總量是24萬(wàn)m3。廢油墨渣的含水率約70%，10噸廢油墨渣經(jīng)過封閉式完全干化，產(chǎn)生的廢氣約5 000 m3。建議應(yīng)從清潔生產(chǎn)審核的全過程來(lái)考慮最佳的廢氣治理方式。（2）利用余熱烘干廢油墨渣中含有的水分，使含水率下降到10%以下。烘干廢氣中的水蒸汽通過冷凝器分離出來(lái)單獨(dú)處理，然后再把廢氣以進(jìn)風(fēng)形式輸送到現(xiàn)有供熱鍋爐的燃燒室， 以燃燒的方式對(duì)廢氣進(jìn)行處理，取代廢氣噴淋塔和等離子體設(shè)備3、考慮把廢油墨渣造粒，新建一座平面或立體太陽(yáng)能烘干房，同時(shí)利用廠區(qū)供熱系統(tǒng)的余熱將廢油墨渣的含水率降低到10%以下。

3 結(jié)語(yǔ)

線路板處理后形成的廢水廢渣與普通的印刷油墨廢渣不同，經(jīng)過處理后的產(chǎn)品需嚴(yán)格鑒別是否為危險(xiǎn)廢物，通過《危險(xiǎn)廢物鑒別標(biāo)準(zhǔn) 浸出毒性鑒別》中提出的浸出毒性浸出方法對(duì)試驗(yàn)產(chǎn)生的產(chǎn)品進(jìn)行浸出毒性鑒別，即使各別樣的各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均低于標(biāo)準(zhǔn)限值，對(duì)于建筑類產(chǎn)品回用仍然存在風(fēng)險(xiǎn)。建議市場(chǎng)調(diào)查裝飾用油墨渣板的市場(chǎng)銷路并將所壓的板經(jīng)過論證，核實(shí)屬于可豁免危險(xiǎn)廢物之后再進(jìn)行推廣。

參考文獻(xiàn)

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