高速公路行業(yè)的五大創(chuàng)新發(fā)展方向

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創(chuàng)新發(fā)展是高速公路企業(yè)當(dāng)前最為重要的議題之一，在未來的發(fā)展中，高速公路企業(yè)需要通過科技創(chuàng)新降本增效謀求行業(yè)的整體增長。當(dāng)前的創(chuàng)新方向主要體現(xiàn)在撤銷省界收費(fèi)站、5G商用趨勢、智能交通建設(shè)和投融資市場日趨活躍等方面。

整體來看，目前我國高速公路新趨勢主要體現(xiàn)在撤銷省界收費(fèi)站、5G商用趨勢、智能交通建設(shè)和投融資市場日趨活躍幾個(gè)方面。比如2019年上半年，在高速公路機(jī)電和智慧城市方面，全國億級以上的標(biāo)的項(xiàng)目有10個(gè)以上，智能交通行業(yè)股權(quán)融資也日趨活躍，比如阿里巴巴投資35.9億元入股千方科技，蘑菇智行獲得騰訊1.2億美元融資等。隨著撤銷省界收費(fèi)站，未來我國高速公路的運(yùn)營管理，尤其是收費(fèi)開始真正走向在線化、智能化——一個(gè)明顯的趨勢是，BAT、華為等這些企業(yè)開始紛紛進(jìn)入高速公路，現(xiàn)在勢頭更猛，高速公路行業(yè)競爭也在激烈。另一方面，高速公路智能交通解決方案供應(yīng)商，他們的能力和技術(shù)水平也在提升，更有利于高速公路行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。預(yù)測在5G技術(shù)帶領(lǐng)下，未來5年，我國智能交通將保持兩位數(shù)的增長，而且到2024年行業(yè)的市場規(guī)模，將達(dá)到1.5萬億元。

撤銷高速公路省界收費(fèi)站，這項(xiàng)政策帶來了高速公路行業(yè)近30年來的最大變革。

撤銷省界收費(fèi)站帶來深刻變革

2018年至2019年撤銷高速公路省界收費(fèi)站，這項(xiàng)政策帶來了高速公路行業(yè)近30年來的最大變革，變化主要體現(xiàn)在4個(gè)方面。

收費(fèi)制式從封閉式收費(fèi)向開放式收費(fèi)的改變。主要體現(xiàn)在收費(fèi)站點(diǎn)形態(tài)、計(jì)費(fèi)扣費(fèi)方法和收費(fèi)監(jiān)管職能3個(gè)方面。收費(fèi)站點(diǎn)強(qiáng)化主線收費(fèi)站建設(shè)，實(shí)現(xiàn)從匝道收費(fèi)向主線收費(fèi)的轉(zhuǎn)變；計(jì)費(fèi)扣費(fèi)實(shí)現(xiàn)從“分段計(jì)費(fèi)、出口扣費(fèi)”到“車輛走一段、計(jì)一段、收一段”的轉(zhuǎn)變；收費(fèi)監(jiān)管全網(wǎng)統(tǒng)籌的需求進(jìn)一步增強(qiáng)，部省兩級業(yè)務(wù)更加緊密。這帶來了三大反差：出口擁堵消除，入口擁堵仍將持續(xù)；記賬用戶成為主流，儲(chǔ)值方式快速終結(jié)；前端設(shè)備能力強(qiáng)化，全網(wǎng)可靠性減弱，中心數(shù)據(jù)能力提升。

貨車收費(fèi)從計(jì)重式收費(fèi)向車型式收費(fèi)的改變。主要體現(xiàn)在貨車計(jì)費(fèi)、入口治超和綠通策略三方面。貨車計(jì)費(fèi)由按照計(jì)重收費(fèi)向統(tǒng)一按車型收費(fèi)轉(zhuǎn)變；入口治超成為重點(diǎn)；綠通入口查驗(yàn)，自由通行成為現(xiàn)實(shí)。這帶來了3個(gè)經(jīng)營變化：貨運(yùn)車輛通行費(fèi)總體下降；存在流量流失的可能；低識(shí)別率造成應(yīng)收難收的局面

運(yùn)行管理將從現(xiàn)場監(jiān)管向信用治理轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)以省為界的運(yùn)營管理方式將被打破，傳統(tǒng)管理模式將迎來轉(zhuǎn)變，公安、路政、路公司三方協(xié)同需要進(jìn)一步加強(qiáng)，由于前端設(shè)備性能指標(biāo)不足帶來的通行費(fèi)追繳需求與難度將進(jìn)一步凸顯，“入口管控+信用治理”成為必然選擇，同時(shí)基于高速公路通行信息的個(gè)人信息用于金融增值服務(wù)將產(chǎn)生新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇。

收費(fèi)系統(tǒng)將從常規(guī)應(yīng)用向人工智能轉(zhuǎn)變。主要體現(xiàn)在4個(gè)方面，車輛身份智能化識(shí)別，通過ETC、視頻、計(jì)重和特種車輛的智能識(shí)別，將全面豐富車輛多維身份信息；技術(shù)體系全面升級，一方面是完善現(xiàn)有的技術(shù)體系，另一方面是推動(dòng)性能更加優(yōu)越、成本更加低廉的新技術(shù)體系的研發(fā)；車輛路徑、稽查和信用管理的智能化，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)路徑還原、自動(dòng)稽查與信用等級分類預(yù)警；個(gè)性化智能化服務(wù)的蓬勃發(fā)展，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的通行、加油、休息與餐飲等增值服務(wù)的提升。

自動(dòng)駕駛將打造第二張高速網(wǎng)

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)體系的逐步成熟，對高速公路運(yùn)營管理的各方面將帶來新的變化與挑戰(zhàn)。

基于高精地圖，實(shí)時(shí)掌握車輛時(shí)空位置匹配信息，實(shí)現(xiàn)車輛通行信息隨時(shí)在線、可追溯，相關(guān)信息與收費(fèi)系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)，將帶來高速公路通行費(fèi)收費(fèi)方式的新變化、新模式。

網(wǎng)聯(lián)車輛車內(nèi)外部環(huán)境，以及車輛駕駛行為、行駛狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知能力的提升，結(jié)合車輛高精定位對于通行路徑的準(zhǔn)確把握，將進(jìn)一步提升車輛保險(xiǎn)服務(wù)更加精準(zhǔn)的測算與服務(wù)。

貨運(yùn)車輛編隊(duì)行駛目前已在各地進(jìn)行了不同程度的實(shí)驗(yàn)與實(shí)測，將很快成為高速公路物流運(yùn)輸?shù)男履Ｊ?，?shí)現(xiàn)繼高鐵之后，中國打造的第二張高速物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

基于網(wǎng)聯(lián)車輛多維時(shí)空協(xié)同決策的需要，全網(wǎng)運(yùn)行管理平臺(tái)將應(yīng)運(yùn)而生，交通流以車輛為單位的自組織模式變?yōu)榛谒惴ㄅc多維時(shí)空信息的統(tǒng)一管控，進(jìn)一步提升路網(wǎng)承載能力與運(yùn)行效率，降低交通安全事故的發(fā)生。

車輛遠(yuǎn)程控制及自動(dòng)駕駛，也將在不遠(yuǎn)的將來成為交通運(yùn)行的重要模式，并將給目前的交通路組織管理帶來更為深遠(yuǎn)、劇烈的影響與變化。

智能的核心理念是要構(gòu)建人、車、路協(xié)同綜合感知體系，構(gòu)建路網(wǎng)綜合運(yùn)行監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)。

高清視頻檢測與視頻融合將釋放人力

視頻作為最為豐富、直觀、有效的信息載體，是當(dāng)今社會(huì)生產(chǎn)生活的重要組成部分，在各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域中得到了最為廣泛的應(yīng)用。隨著人工智能的爆發(fā)式應(yīng)用，機(jī)器視覺有望邁向新的發(fā)展階段。高速公路行業(yè)原有監(jiān)而不控、監(jiān)而不管，人工完成繁重的視頻信息檢查的的局面，將轉(zhuǎn)變?yōu)?，人工智能?qū)動(dòng)下的視頻多維度信息實(shí)時(shí)提取、實(shí)時(shí)響應(yīng)、實(shí)時(shí)處置，現(xiàn)場與中心充分融合協(xié)作的模式。

《中國機(jī)器視覺行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，2016年至2018年，中國機(jī)器視覺市場需求持續(xù)增長，銷售額從48.9億元，增長為83.9億元，年均復(fù)合增長率為31%，2019年至2021年，市場規(guī)模將從100.7億元增長至153.5億元，成為全球增長最快的機(jī)器視覺市場。

從高速公路產(chǎn)業(yè)來看，主要有兩方面的應(yīng)用，一方面是基于高清視頻的在線巡查監(jiān)控，減輕道路巡查、區(qū)域監(jiān)控人力投入與業(yè)務(wù)壓力，另一方面是基于高清視頻進(jìn)行多維交通信息的提取與應(yīng)用，例如對于交通事件、路網(wǎng)流量等多種場景的信息智能化分析與應(yīng)用。

從高速公路運(yùn)營管理來看，打造“看得見、呼得應(yīng)、調(diào)得動(dòng)”的協(xié)同調(diào)度體系，滿足安全應(yīng)急指揮、數(shù)字巡查等方面的視頻聯(lián)動(dòng)需求，提高應(yīng)急指揮人員應(yīng)對突發(fā)事件的實(shí)時(shí)視頻調(diào)度能力與遠(yuǎn)程統(tǒng)籌管理能力，將成為高速公路運(yùn)管的核心能力。

綠色能源綜合服務(wù)帶來高效節(jié)能

隨著《關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見》《智能光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020）》等政策文件出臺(tái)，智慧交通與電力網(wǎng)深度創(chuàng)新融合成為趨勢。比如，招商公路已與國家電網(wǎng)所屬國網(wǎng)電動(dòng)公司共同開展高速公路綠色能源綜合服務(wù)項(xiàng)目。該項(xiàng)目主要在高速公路邊坡及服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)所屋頂建設(shè)分布式“光儲(chǔ)充”系統(tǒng)，為日益增長的高速公路電動(dòng)汽車出行及高速公路智慧化運(yùn)營提供綠電供應(yīng)。同時(shí)，將高速公路網(wǎng)沿線分布式“光儲(chǔ)充”系統(tǒng)接入高速公路智慧能源服務(wù)平臺(tái)，運(yùn)用平臺(tái)開展綠色電力交易功能，為高速公路帶來降本增效的經(jīng)濟(jì)效益和建設(shè)綠色交通的社會(huì)效益。

該平臺(tái)是國家電網(wǎng)在高速公路網(wǎng)唯一的負(fù)荷側(cè)調(diào)度聚合平臺(tái)，與國網(wǎng)調(diào)度機(jī)構(gòu)、電力交易中心等平臺(tái)互通實(shí)現(xiàn)綠色綜合能源服務(wù)功能。依托電網(wǎng)資源可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)負(fù)荷預(yù)測和用戶側(cè)用能管理、交易管理，同時(shí)提供線上線下一體運(yùn)維等服務(wù)。

該項(xiàng)目已在京津塘高速北京段的路側(cè)邊坡、天津的徐官屯服務(wù)區(qū)完成“光儲(chǔ)充”系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)營，并在延崇高速公路北京段開工建設(shè)，服務(wù)綠色冬奧。該項(xiàng)目的實(shí)施，旨在通過與各省公司合作，在全國范圍內(nèi)推進(jìn)“光儲(chǔ)充”系統(tǒng)建設(shè)，并接入能源服務(wù)平臺(tái)統(tǒng)一調(diào)度與管理，實(shí)現(xiàn)降本增效、合作共贏。同時(shí)，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理建設(shè)，促進(jìn)行業(yè)科學(xué)發(fā)展。

高速公路物流業(yè)務(wù)地利人和

2018年末，全國高速公路里程達(dá)到14.26萬公里，高速公路服務(wù)區(qū)近3000對，收費(fèi)站點(diǎn)1萬余個(gè)，以及大量沿線代征土地、橋下空間等閑置資源，共同形成了龐大的高速公路路產(chǎn)資源。公路物流與高速公路是緊密結(jié)合的，據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流設(shè)施分布在高速公路兩側(cè)5公里以內(nèi)的占到了75%。隨著撤銷高速公路省界收費(fèi)站、實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)政策的出臺(tái)，為高速公路物流業(yè)務(wù)創(chuàng)造了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。其中，全面推進(jìn)ETC使得收費(fèi)站閑置土地增加；貨車改為計(jì)重收費(fèi)，使得服務(wù)區(qū)甩掛、甩箱運(yùn)輸?shù)靡哉嬲l(fā)展。此外，高速公路單位開展物流業(yè)務(wù)還可以很好地應(yīng)對收費(fèi)人員轉(zhuǎn)崗問題。

（本文根據(jù)作者在“高速公路企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展論壇”上的報(bào)告整理，有刪減，題目為編者所加。）

招商公路管理的甬臺(tái)溫高速公路