宜賓智軌換乘問題及對策＊

李新，李建松，鄭肆涌，黃河，彭琪凱

（1.西南林業(yè)大學(xué) 機械與交通學(xué)院，云南 昆明 650000；2.宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院 現(xiàn)代制造工程系， 四川 宜賓 644003；3.宜賓融泰汽車銷售服務(wù)有限公司，四川 宜賓 644003； 4.宜賓市生態(tài)環(huán)境局，四川 宜賓 644003）

前言

近年來，城市擁堵日益嚴重，居民出行要求日益提高，城市智軌交通因為其快速、節(jié)能、價低、安全、舒適而廣受青睞[1,2]。宜賓發(fā)展智軌交通的時間并不長，與國內(nèi)外很多大城市相比，經(jīng)驗都還有所欠缺，尤其在換乘方面。因為初期開通線路較少，在換乘方面并沒有經(jīng)歷太多的考驗，經(jīng)驗缺乏，但隨著宜賓城軌發(fā)展的大步邁進，宜賓將有多達7 條線路運營，路網(wǎng)越來越復(fù)雜，換乘則成為了智軌交通運營的關(guān)鍵。

1 宜賓智軌存在的主要問題

1.1 運營管理不夠完善

運營管理是保障智軌交通運輸正常運行的基礎(chǔ)，但是一些小小的細節(jié)問題偶爾容易被忽視。在乘客剛剛進入智軌，第一件事就是使用電子刷卡器，沒有正確引導(dǎo)的情況下，乘客會在刷卡器面前耽誤過長時間；或購票者由于網(wǎng)絡(luò)延遲導(dǎo)致滯留，造成擁堵，不利于智軌的運行。

其次，在智軌站中，會看到很多出行者，邊玩手機邊乘智軌，這對于智軌的換乘也會帶來相當(dāng)大的影響。因為人們在注意手機的同時，進出站、乘車、換乘的速度也會減緩，換乘效率低下造成人員聚集的可能也會大大增加。

1.2 換乘時間過長

換乘時間是指乘客完后智軌交通線路轉(zhuǎn)換所占用銜接設(shè)備的時間。換乘時間過長是由于線網(wǎng)規(guī)劃時沒有考慮到對乘客造成的不便，這樣換乘時間就會增加，也可能導(dǎo)致攜帶大件物品的乘客以及年幼年長者換乘不夠方便。其次，指示標(biāo)志不醒目。對于乘客，特別是初次來宜賓旅游的游客，會帶來更多出行的不便，例如走錯換乘通道，造成智軌運行上的紊亂。

1.3 換乘站客流交叉干擾

在換乘站客流中，絕大部分都是換乘客流。換乘客流具有不確定性、復(fù)雜性、混合性等特征，由于乘客選擇的換乘方式不同，換乘通道不同，換乘客流的混亂不言而喻。在宜賓許多智軌站，對于乘客的換乘引導(dǎo)做得不夠，極容易導(dǎo)致?lián)Q乘客流的相互沖擊。再加上進站客流、出站客流，在高峰時期同時爆發(fā)，對換乘站的正常運營會造成極大的影響。

1.4 與城市其他公交設(shè)施的銜接問題

智軌交通的客運量非常大，特別是長江橋南站，客流量更是如此。要解決這種問題，就需要常規(guī)公交進行轉(zhuǎn)接。近年來，宜賓加快發(fā)展公共交通系統(tǒng)，成果較為顯著。至2019年6 月，宜賓市中心城區(qū)在營公交車5327 輛、日均客運量550 萬人次、公交機動化出行分擔(dān)率38%，但與世界大城市的公共交通占60%相比，還是有很大差距。長江橋南站換乘站附近有兩個公交站，分別是交通銀行公交站和宜賓三中公交站，見表1。

表1 長江橋南站換乘站周邊的公交站點

由表1 知，交通銀行公交站距長江橋南站的距離都較短（大約100 米），這樣雖然利于智軌與常規(guī)公交的換乘，但是一旦出現(xiàn)大客流，加之公交車的運力不足，就有可能出現(xiàn)智軌站出入口擁堵的情況。在長江橋南站出入口處，又聚集著大量的電瓶車拉客者，使得智軌站至公交車站的道路更為狹窄，不利于站內(nèi)乘客的疏散。長江橋南站換乘站附近的公交車大多都是東南方向至西北方向，線路重疊系數(shù)大，如果乘客需要往西南或者東北方向出行，則需要第二次換乘公交車或者走到更遠的地方再坐公交車，這樣大大增加了出行者的出行時間。

2 促進宜賓智軌交通換乘的有效對策

2.1 加強組織與運營管理

如今的智軌交通運營管理逐步實現(xiàn)了智能信息化的管理，從售票到列車的控制，都實現(xiàn)信息化的管理。盡快引進5G 時代從而實現(xiàn)快捷的購票，時間大大縮短，換乘的效率也會大大增加。

其次，針對乘客換乘過程中玩手機的情況，雖然作為智軌運營方無權(quán)干擾，但可以通過一些有趣的貼畫加上醒目的文字，給乘客傳遞一些正確的信息，列車長可以善意的提醒一下乘客勸導(dǎo)大家都文明乘車，換乘速度也會得到提升。

2.2 強化對周邊公交設(shè)施的銜接

宜賓公交在乘坐過程中和有時候換乘公交車需等待很久。且從智軌下車到公交車站距離較遠，還要穿過馬路，可增加公交車線路，使乘客換乘交通工具時間減少[3]。

2.3 加強對城市智軌交通規(guī)劃的研究

宜賓智軌應(yīng)對自己的換乘站進行總結(jié)，擺脫傳統(tǒng)落后的設(shè)計理論，加強創(chuàng)新意識，打破車站布局單一，結(jié)合宜賓未來的發(fā)展規(guī)劃，加大對于城市智軌交通建設(shè)的投資比例，使智軌交通真正能發(fā)揮其快捷、安全、舒適、運量大的作用，有效減輕宜賓的交通擁堵，給出行者帶來更大的方便[4]。

此外，要加強設(shè)計部門的基礎(chǔ)研究，減少與實際的誤差，應(yīng)該多方面考慮，結(jié)合宜賓的基礎(chǔ)建設(shè)情況，借鑒更多國內(nèi)外學(xué)者的研究成果，得出一個適合城市智軌交通長遠發(fā)展的建設(shè)[5]。

3 結(jié)束語

智軌交通換乘站是城市智軌交通系統(tǒng)中舉足輕重的組成部分，對選擇智軌交通作為出行方式的乘客實現(xiàn)安全、便捷、舒適的換乘具有重要意義。為了滿足換乘站內(nèi)的乘客需求以及換乘站內(nèi)設(shè)施布置的整體協(xié)調(diào)，對智軌交通換乘站現(xiàn)狀進行分析，制定相應(yīng)的對策，已經(jīng)成為了宜賓市智軌交通發(fā)展的基本要求。