試析中國汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及前景

高繼歡

摘 要：自進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，經(jīng)濟(jì)全球化日益深入，人們生活水平的提高，對汽車的需求越來越大，帶動了我國汽車行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前，汽車行業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對此，文章探討了我國汽車發(fā)展現(xiàn)狀與前景，以期帶動我國整體經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，提高我國世界競爭力。

關(guān)鍵詞：中國汽車；發(fā)展現(xiàn)狀；前景

1 引言

新一輪產(chǎn)業(yè)改革已經(jīng)展開，推動了信息技術(shù)與傳統(tǒng)制造技術(shù)的融合，帶動了我國科技水平發(fā)展。在該種環(huán)境下，汽車逐漸由機(jī)械產(chǎn)品向智能化、信息化的科技產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，帶動了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高我國國民就業(yè)水平的同時(shí)，拉動了其他相關(guān)行業(yè)的壯大，為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著巨大的推動作用[1]。然而，與發(fā)達(dá)國家相比，我國仍屬于汽車大國，而非汽車強(qiáng)國，對此，積極了解我國汽車發(fā)展現(xiàn)狀，明確汽車發(fā)展前景，積極向前發(fā)展，具有重要意義。

2 世界汽車產(chǎn)業(yè)的特征

2.1 集中化特征

新時(shí)代下，為獲得更高利益，各大跨國集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，推動了汽車產(chǎn)業(yè)的集中化，提高了各大企業(yè)的競爭力，同時(shí)，面對市場沖擊力，世界汽車產(chǎn)業(yè)的承受能力明顯增強(qiáng)，所獲經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。但是，產(chǎn)業(yè)高度集中也帶來了一定難題，各個(gè)汽車集團(tuán)對市場控制能力增強(qiáng)，市場秩序性難以保障，新企業(yè)的發(fā)展壯大越發(fā)困難。

2.2 國際化特征

新時(shí)代下，跨國集團(tuán)明顯增多，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸向國際化產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在這一過程中，汽車產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)歷了以下三步，國際貿(mào)易發(fā)展，直接對外投資，不同國家的汽車企業(yè)相互融資[2]。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)部分國別，跨國集團(tuán)成為諸多國家的主要追求。而國際化的到來，成為發(fā)展中國家汽車行業(yè)發(fā)展的重要途徑。

2.3 自由化

網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，汽車生產(chǎn)資料、生產(chǎn)產(chǎn)品向全世界流動，此時(shí)，各個(gè)國家政府應(yīng)放松管制，才能更有效發(fā)揮市場機(jī)制的作用，推動汽車行業(yè)的發(fā)展。然而，汽車行業(yè)作為國家的經(jīng)濟(jì)支柱之一，尤其是發(fā)展中國家，汽車工業(yè)起步困難，為此，國家多采用不同保護(hù)政策，以求推動汽車行業(yè)的發(fā)展。然而，實(shí)際上，政府的政策 保護(hù)，使汽車行業(yè)缺乏市場競爭力，影響了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對此，我國在汽車發(fā)展中，應(yīng)積極了解世界汽車產(chǎn)業(yè)的特征，為我國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

3 中國汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

新形勢下，我國汽車行業(yè)的產(chǎn)量在迅速提升，出口量也在不斷增長，推動了我國汽車行業(yè)在世界上的地位。但是，相對于西方發(fā)達(dá)國家，我國汽車行業(yè)仍存在哦，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)混亂，汽車產(chǎn)量大而不強(qiáng)，自主品牌有待提升，節(jié)能減排存在問題等，影響了我國汽車行業(yè)的發(fā)展。下文對我國汽車發(fā)展現(xiàn)狀展開探討。

3.1 中國汽車產(chǎn)量與銷量位于世界第一

近年來，我國工業(yè)迅猛發(fā)展，帶動了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2008年世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，我國汽車產(chǎn)銷量迅速占據(jù)市場，成為世界第一位，并且，我國汽車行業(yè)整體呈穩(wěn)定增長態(tài)勢，全年產(chǎn)銷量不斷提升，至2017年，我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)九年位居第一，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，我國汽車產(chǎn)量達(dá)2901.5萬量，同比增長3.2%，汽車銷量達(dá)2887.7萬輛，同比增長3%。由此可見，在世界上，我國汽車行業(yè)占據(jù)極大優(yōu)勢。

3.2 中國汽車自主品牌有待提升，品牌兼并存在問題

新時(shí)代下，自主創(chuàng)新已經(jīng)成為一個(gè)國家的綜合國力，專利更是成為一個(gè)國家的核心競爭力。然而，在我國汽車行業(yè)中，仍以模仿路線為主，自主品牌有待提高，抑制了我國汽車的發(fā)展。同時(shí)，在中國汽車品牌兼并方面，也存在問題，品牌兼并較為困難。實(shí)際上，在汽車行業(yè)，品牌多并不是優(yōu)勢，品牌的兼并重組，能夠優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，節(jié)約資源，實(shí)現(xiàn)汽車品牌的優(yōu)勢互補(bǔ)，提高企業(yè)間的競爭力[3]。

3.3 節(jié)能減排存在問題

近幾年，環(huán)境污染問題帶來的影響逐漸增大，引起國家重視，并提出了綠色發(fā)展戰(zhàn)略。當(dāng)前，群眾對節(jié)能減排認(rèn)識不斷深入，節(jié)能減排理念深入人心。然而，想要提高節(jié)能減排的效果，汽車作為主要污染源之一，汽車行業(yè)的節(jié)能減排迫在眉睫。對此，積極推廣新能源汽車，改革汽車燃油稅制度，減少汽車尾氣排放，具有重要意義。

3.4 國內(nèi)外差距較大

近十年間，我國汽車產(chǎn)銷量始終穩(wěn)居世界第一，呈現(xiàn)出穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢。但是，整體來講，我國在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的整車開發(fā)能力較高，在變速器等零件上取得較大進(jìn)步，在新能源汽車研發(fā)上，也取得較大進(jìn)步。然而，與西方發(fā)達(dá)國家的汽車行業(yè)相比，我國汽車技術(shù)上明顯不足，如：電控技術(shù)、自主變速器研發(fā)、優(yōu)化整車開發(fā)等。另外，在汽車核心關(guān)鍵技術(shù)方面，我國更是存在明顯不足，如：零部件開發(fā)、裝配制造、車用電池的研發(fā)等。

4 中國汽車的發(fā)展前景

即使我國汽車市場仍以燃油汽車為主，但是，隨著汽車保有量的增多，帶來的污染越發(fā)嚴(yán)重，在全球變暖、資源枯竭的局勢下，相信我國汽車行業(yè)的未來必然是向節(jié)能汽車、新能源汽車、智能汽車發(fā)展。下文對我國汽車發(fā)展前景展開探討。

4.1 純電動汽車技術(shù)

純電動汽車技術(shù)，是一種以電為制動能源的汽車技術(shù)，真正意義上達(dá)到了綠色環(huán)保。然而，現(xiàn)階段，我國在該汽車技術(shù)的發(fā)展上，仍存在一定弊端，如：充電耗時(shí)長、續(xù)航能力不足等，影響了純電動汽車的推廣與發(fā)展。對此，國家政府應(yīng)積極建設(shè)充電自助站，以便汽車隨時(shí)補(bǔ)充能源；減免該類汽車的稅率，以此降低汽車制造成本等。

4.2 混合動力電動汽車技術(shù)

當(dāng)前，我國在多種新型汽車技術(shù)上，混合動力電動汽車技術(shù)最為成熟，由汽車發(fā)展歷程來看，其將成為我國未來汽車行業(yè)的主流。實(shí)際上，早在1997年間，該技術(shù)已經(jīng)在日本推行，2010年，以該技術(shù)生產(chǎn)的汽車已經(jīng)在整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展壯大，經(jīng)過多年發(fā)展，在世界各地，該汽車均有投入使用[4]。并且，混合動力電動汽車具有串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián)三種驅(qū)動方式，在續(xù)航方面也優(yōu)于其他新能源汽車，縱觀我國汽車發(fā)展?fàn)顩r，相信，混合動力汽車終將在不久的未來成為汽車行業(yè)的領(lǐng)頭者。

4.3 節(jié)能汽車技術(shù)

當(dāng)前，我國汽車行業(yè)仍以燃油汽車為主，可以想見，下未來一段時(shí)間內(nèi)，燃油車仍會在我國汽車行業(yè)中占據(jù)較大份額。但是，隨著節(jié)能汽車技術(shù)不斷成熟，新能源補(bǔ)充站點(diǎn)不斷增多，節(jié)能汽車的占比必將不斷增大，甚至終將取代燃油車，實(shí)現(xiàn)低能耗、無污染的最終目標(biāo)。

4.4 智能互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)

信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)深入到各個(gè)行業(yè)中，各行各業(yè)逐漸向智能化、自動化轉(zhuǎn)變，汽車行業(yè)也不例外。智能汽車、自動化駕駛一直是汽車行業(yè)的追求，是汽車未來發(fā)展的必然趨勢。因?yàn)?，相比于手動駕駛的汽車，智能汽車能夠提供更安全的移動方式，并且，智能互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)，帶動了汽車產(chǎn)品的升級，為解決能源問題、環(huán)境問題等提供可能，為實(shí)現(xiàn)安全高效的交通提供了保障。

5 中國汽車的發(fā)展戰(zhàn)略

5.1 始終堅(jiān)持國際化道路

我國汽車行業(yè)想要更進(jìn)一步發(fā)展，真正由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，必須走國際化道路。首先，中國汽車想要發(fā)展，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，制定適合自己的發(fā)展模式，如：建立全球一體化資源調(diào)配系統(tǒng)、構(gòu)建組織結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)保障其適合國際發(fā)展。其次，應(yīng)重視核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的研究與開發(fā)，只有攻克技術(shù)上的難關(guān)，我國才能真正進(jìn)軍高端汽車市場，提高我國品牌效應(yīng)，使我國汽車在國際市場站穩(wěn)腳跟。最后，建立國際化企業(yè)文化，尊重其他國家文化與信仰，以我國歷史文化的包容性建立地方化戰(zhàn)略，推動我國汽車向前發(fā)展。

5.2 重視自主品牌的建設(shè)

想要進(jìn)軍國際市場，我國汽車必須建立自己的品牌，并保障品牌汽車的高質(zhì)量。然而，在我國汽車行業(yè)，因我國工業(yè)基礎(chǔ)的薄弱，在汽車關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)中，多依靠外國進(jìn)口，提高了我國汽車生產(chǎn)成本，影響了我國自主品牌建設(shè)。對此，積極采用自強(qiáng)-學(xué)習(xí)-趕超的創(chuàng)新戰(zhàn)略，依照我國現(xiàn)有條件與優(yōu)勢，充分學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)，青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，最終形成適合我國的先進(jìn)汽車技術(shù)，趕超國外汽車技術(shù)，使我國真正成為汽車強(qiáng)國。

6 結(jié)語

總而言之，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，汽車行業(yè)作為我國經(jīng)濟(jì)支柱之一，直接影響著我國發(fā)展壯大。在中國汽車發(fā)展過程中，仍存在各種問題，影響了中國汽車的可持續(xù)發(fā)展。對此，始終堅(jiān)持國際化道路，重視自主品牌的建設(shè)，積極研發(fā)并完善純電動汽車技術(shù)、節(jié)能汽車技術(shù)、智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、混合動力電動汽車技術(shù)等，推動我國汽車行業(yè)更進(jìn)一步，促使我國汽車真正走入國際市場，成為汽車強(qiáng)國。

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