地鐵AFC系統(tǒng)預防性維修策略分析

夏權華

摘要：由于地鐵AFC系統(tǒng)預防性維修工作受多種因素影響，如維修設備質(zhì)量、乘客行為以及維修技術等。為保證維修工作的順利開展，研究人員應對這些影響因素進行深入的分析與研究，從而制定出具有針對性的預防以及維修策略，為有效保護地鐵AFC系統(tǒng)提供理論支撐。

關鍵詞：地鐵；AFC系統(tǒng)；預防性策略；

前言：

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進程不斷向前推進，科學技術發(fā)展水平得到有效提升，促使我國交通行業(yè)得到長足發(fā)展。地鐵作為人們?nèi)粘３鲂斜仨毷褂玫慕煌üぞ?，不僅在經(jīng)濟發(fā)展過程中起著舉足輕重的作用，同時還能夠有效改善人們的出行質(zhì)量。因此，為確保地鐵能夠有效發(fā)揮其自身優(yōu)勢，相關工作人員及時制定地鐵AFC系統(tǒng)預防性維修策略，保證其工作效率。

1、對地鐵AFC系統(tǒng)維修造成主要影響的相關變量分析

1.1設備質(zhì)量

由于設備的具體生產(chǎn)廠商不同且生產(chǎn)批次具有一定差異，因此設備整體質(zhì)量會具有一定的差異性，導致其質(zhì)量出現(xiàn)差異的主要原因包括如下幾個方面：一是設計人員能力不同。在對關鍵模塊進行功能設計時，如設備的防偽識別模塊，不同的廠商其具體的設計想法會具有一定差異；二是元器件質(zhì)量不同，例如小型電機；三是制造水平不一，設備制造廠家內(nèi)部生產(chǎn)員工技術水平存有一定差異，且不同的制造商其生產(chǎn)管理模式也均不相同；四是成本控制存有差異，以投標開始為時間起點，地鐵AFC系統(tǒng)的構(gòu)建一般在兩年內(nèi)完成，若在此階段內(nèi)人工物資整體花費大幅上升會導致項目實施成本一同隨之上漲。

1.2維修能力

對于任意一家地鐵公司其維修能力水平高低都與維修人員個人技術水平、職業(yè)修養(yǎng)以及責任心，其操作能力強且對待工作的態(tài)度端正會顯著提升維修工作整體效率以及質(zhì)量，為提升隊伍穩(wěn)定性提供有效保障。

1.3乘客行為

在乘坐地鐵時，一旦乘客行為不端以及操作不規(guī)范會導致設備出現(xiàn)問題，嚴重時甚至會出現(xiàn)毀壞問題，使乘客生命安全受到威脅。例如，強行敲打設備、使用不符合人民幣標準的紙幣毀壞紙幣模塊等?；诖?，應制定相關懲罰制度來懲罰操作行為極為惡劣的乘客，促使乘客意識到毀壞公共品會產(chǎn)生嚴重的后果，構(gòu)建非接觸式儲值機器模式，避免因乘客行為不端導致設備毀壞問題的發(fā)生。

2、針對地鐵AFO系統(tǒng)的不同階段制定預防性維修策略

2.1運營初期

在此階段下，由于設備、乘客與員工三者之間仍處于磨合時期，信息交流不夠順暢，相關工作人員缺少數(shù)據(jù)處理方面的工作經(jīng)驗。而且，在此階段下設備仍處于全維質(zhì)保期，一旦出現(xiàn)問題應由供應商或承包商來承擔相應維修工作。綜合考慮上述因素，相關工作人員可將AFC設備進行有效分類與分級，具體如圖1所示。

在對核心設備開展維護工作時，可采取定期維護的方式，及時發(fā)現(xiàn)問題并予以全面解決，防止功能障礙問題發(fā)生。此外，還可以利用小修方式來解決設備故障問題。

在對非核心設備開展維護工作時，可根據(jù)設備故障率來對設備各個部件進行分析，從而確定其是否會出現(xiàn)故障問題，降低維修成本，優(yōu)化維修流程，合理確定維護周期來準確實施維護工作。實施專項維護工作時，工作人員應參照監(jiān)測數(shù)據(jù)來對系統(tǒng)中的具體部件實施維護，對于同種類的部件也可一同進行維護，避免重復工作，具體如圖所示。針對故障實施修理工作時，對于非突發(fā)故障應進行恰當?shù)念A防性修理工作，并及時對其進行更換與處理。在應用該模式時，應確保設備可靠性指標偏差在合理范圍之內(nèi)，并充分考慮對該模式產(chǎn)生影響的各項因素，如乘客不良行為。但是這種模式存有一定不足之處，如核心設備檢修周期無法有效確定，這種問題的出現(xiàn)會產(chǎn)生維修過剩的情況，從而增加維護成本。

2.2運營中期

在此階段下，地鐵AFC系統(tǒng)的運行處于穩(wěn)定狀態(tài)，乘客行為對系統(tǒng)的影響可以被忽略。處于該種狀態(tài)下，要視系統(tǒng)為一個整體，充分利用設備的可靠性指標及積累的維修數(shù)據(jù)信息來構(gòu)建維修優(yōu)化模型，從而為實施可靠的維護維修工作提供保障。

實施設備預防性維護工作時，工作人員應全面參考優(yōu)化后的保養(yǎng)周期來實施曰檢工作，確定系統(tǒng)運行的具體狀態(tài)，并對其進行實時監(jiān)測與診斷，一旦設備出現(xiàn)故障可以及時發(fā)現(xiàn)。

開展專項維護工作時，應合理利用非運營時間來實施具體操作，并與“項修”相結(jié)合，及時穩(wěn)定系統(tǒng)功能，對于功能單一的零部件應適當開展預防維修工作。

2.3運營后期

處于運營后期階段，地鐵AFC系統(tǒng)故障數(shù)量逐漸變多。在實施維護工作時，便可以發(fā)現(xiàn)有些部件正處于耗竭階段，對這類部件進性維護會增加企業(yè)維護成本支出。因此，相關工作人員應根據(jù)實際情況來對部件的可靠性與經(jīng)濟性進行評估，從而確定設備是否需要及時進行更新處理。

3、結(jié)語

綜上所述，在地鐵售檢票系統(tǒng)運行之時，相關工作人員應及時實施維護與修理工作，充分與數(shù)據(jù)分析工作相結(jié)，從而確定高效的預防性維修策略，從而為設備系統(tǒng)的有效運行奠定基礎。