關(guān)于電梯門旁路系統(tǒng)的探討

宋軍潮

摘要：層門是電梯一種防止墜落和剪切的保護(hù)裝置，而層門門鎖裝置對(duì)電梯的安全運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)電梯絕大部分故障都發(fā)生在門系統(tǒng)中，傳統(tǒng)門系統(tǒng)故障維修需要短接門鎖端子進(jìn)行故障排除，而短接門鎖存在巨大的安全隱患。因此門鎖故障排除時(shí)，需要使門鎖回路通過(guò)旁路線或者旁路開關(guān)切換到另一條回路上而不致于影響電梯的檢修運(yùn)行。因而層轎門旁路裝置在TSG T70072016中提出的要求，結(jié)合新檢規(guī)的要求，凡是按TSG T70072016型式試驗(yàn)后出廠的曳引驅(qū)動(dòng)電梯，都應(yīng)該配置層轎門旁路裝置。

關(guān)鍵詞：層門；轎門；門旁路

1 門鎖短接的安全隱患

電梯門鎖是分別安裝在層門和轎門上的鎖止裝置，目的是為了保證乘客出入電梯安全。電梯運(yùn)行的基本要求就是層門和轎門完全關(guān)閉，在電梯層門及轎門上分別都裝有主鎖觸點(diǎn)和輔助觸點(diǎn)，只有當(dāng)層門和轎門鎖觸點(diǎn)全部接通的情況下，機(jī)房控制柜的門鎖接觸器才能通電吸合，電梯滿足運(yùn)行條件。電梯門鎖回路故障通常在層門和轎門全部關(guān)閉的狀態(tài)下，機(jī)房控制柜門鎖接觸器處于失電斷開狀態(tài)。此外，目前許多電梯在門鎖接觸器上選取一對(duì)觸點(diǎn)給主控板進(jìn)行檢測(cè)，如果門鎖接觸器本身接觸不良等原因，也會(huì)引起電梯門鎖回路的故障。隨著電子技術(shù)的發(fā)展以及機(jī)械加工精度的提高，當(dāng)前電梯 80%左右的故障都發(fā)生在電梯的門上，而電梯門故障大多數(shù)都需要電梯維修保養(yǎng)作業(yè)人員在機(jī)房控制柜短接層門和轎門鎖回路后，才能進(jìn)入電梯轎頂作業(yè)。在日常維修保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)，有很多電梯控制柜門內(nèi)側(cè)用簽字筆標(biāo)有短接門鎖回路所需的端子號(hào)，因?yàn)椴煌瑥S家、不同型號(hào)的電梯短接門鎖回路所需的端子號(hào)不同，以此可以方便電梯維修人員維修電梯。但在機(jī)房控制柜短接門鎖回路后就埋下了安全隱患，主要包括兩個(gè)方面：

（1）在機(jī)房控制柜短接層門和轎門鎖回路后，電梯檢修和正常狀態(tài)均能開門運(yùn)行，而電梯處于正常運(yùn)行狀態(tài)下開門運(yùn)行的危險(xiǎn)性極大，當(dāng)電梯運(yùn)行的速度大于1.0m/s時(shí)，人的反應(yīng)速度往往跟不上電梯的速度，由此可能會(huì)導(dǎo)致電梯維修人員及乘客的剪切、擠壓傷亡事故。

（2）當(dāng)電梯維修人員維修電梯結(jié)束后，本來(lái)應(yīng)該拆除機(jī)房控制柜的門鎖回路短接線，但由于電梯維修人員工作時(shí)經(jīng)常處于高度的緊張狀態(tài)，在工作結(jié)束時(shí)的放松所產(chǎn)生的疏忽大意和非故意的不小心是不容易避免的。于是電梯維修人員從轎頂走出井道，將轎頂檢修開關(guān)復(fù)位后，有時(shí)會(huì)忘了拆除機(jī)房控制柜的門鎖短接線，由此埋下了安全隱患。

2 門鎖短接的風(fēng)險(xiǎn)分析

電梯門鎖故障維修時(shí)，短接層門和轎門鎖回路是不可避免的，但短接層門和轎門鎖回路會(huì)引發(fā)傷亡事故，那維保作業(yè)時(shí)如何避免短接門鎖回路后埋下的安全隱患呢？通過(guò)電梯門鎖短接風(fēng)險(xiǎn)分析，可以歸納以下常見的 5種作業(yè)方法。

（1）放置警告牌。有許多電梯維保公司通過(guò)設(shè)置標(biāo)志和警告，但這種方法實(shí)際效果并不理想，因?yàn)樾枰鳂I(yè)人員具備良好的操作素養(yǎng)。

（2）設(shè)置無(wú)需旁路的門系統(tǒng)，這無(wú)法實(shí)現(xiàn)。在門鎖故障維修時(shí)，需要找到準(zhǔn)確的故障點(diǎn)位置。這就需要旁路層門和轎門鎖回路，移動(dòng)轎廂至故障點(diǎn)位置。

（3）設(shè)置遺忘門鎖短接線機(jī)制。這樣只能減少遺忘短接線的可能性，但不能根本解決問(wèn)題。比如曾經(jīng)奧的斯電梯公司為每一位電梯維保人員配備一根帶編號(hào)的跨接線，每次維保結(jié)束后要求每位電梯操作人員檢查是否遺忘，每天下班結(jié)束后由維保組長(zhǎng)檢查，從而減少安全隱患，這樣有了一定的效果。但是該機(jī)制，依賴電梯維保組長(zhǎng)的責(zé)任感和一線維修人員的操作規(guī)范。不能從根本上解決門鎖短接的安全隱患。

（4）設(shè)置門鎖回路短接檢測(cè)功能。電梯通過(guò)主控板檢測(cè)整個(gè)門回路是否被短接以及轎門關(guān)門信號(hào)失效的情況。在檢測(cè)中，可以采用在機(jī)房分別短接層門門鎖（包括鎖緊和閉合）回路、轎門門鎖（包括鎖緊和閉合）回路和整個(gè)門鎖回路的方式來(lái)檢測(cè)。在檢驗(yàn)前，將電梯轎廂選層至次頂層，在次頂層做好防護(hù)，確定轎廂無(wú)人且層轎門均關(guān)閉后，將電梯斷電，分別短接層門門鎖回路、轎門門鎖回路和整個(gè)門回路，上電運(yùn)行電梯，分別觀察電梯狀態(tài)，電梯如不能正常運(yùn)行為合格。這種方法電梯只能在正常狀態(tài)下才能檢驗(yàn)，所以無(wú)法對(duì)維保人員起到保護(hù)作用。

（5）采用旁路開關(guān)（轉(zhuǎn)換開關(guān)或者旁路插件）短接門鎖回路。此種方法可以維持電梯在旁路系統(tǒng)作用下，轎廂可以實(shí)現(xiàn)檢修和緊急電動(dòng)運(yùn)行。安全裝置的旁控應(yīng)遵守以下規(guī)則：a.旁路裝置應(yīng)處于各自的操縱器內(nèi)部（例如控制柜）。b.旁路系統(tǒng)應(yīng)該用轉(zhuǎn)換開關(guān)或插件來(lái)啟動(dòng)，轉(zhuǎn)換開關(guān)或插件要設(shè)置誤動(dòng)作功能，并且要符合電氣安全裝置要求。當(dāng)電梯處于旁路狀態(tài)時(shí)，電梯只能檢修運(yùn)行。c.旁路裝置附近應(yīng)安放有警告標(biāo)志，且要詳細(xì)說(shuō)明其正確使用方法。

3 層門和轎門旁路裝置設(shè)置

層門和轎門旁路裝置是在TSG T70072016中提出的要求，結(jié)合新檢規(guī)的要求，凡是按TSG T70072016型式試驗(yàn)后出廠的曳引驅(qū)動(dòng)電梯，都應(yīng)該配置層轎門旁路裝置。蒂森電梯和日立電梯的旁路裝置是現(xiàn)在較為常見的兩種旁路裝置，一種采用三位旋鈕開關(guān)，另一種是插件式，這兩種旁路裝置對(duì)于檢驗(yàn)檢測(cè)人員來(lái)說(shuō)都是比較友好的，而且插件式的帶有“防呆設(shè)計(jì)”，不會(huì)因?yàn)椴磺宄泳€順序誤插，導(dǎo)致設(shè)備損壞。新檢規(guī)TSG70012009中對(duì)于旁路裝置應(yīng)當(dāng)符合以下要求：

（1）在層門和轎門旁路裝置上或者其附近標(biāo)明“旁路”字樣，并且標(biāo)明旁路裝置的“旁路”狀態(tài)或者“關(guān)”狀態(tài)；

（2）旁路時(shí)取消正常運(yùn)行（包括動(dòng)力操作的自動(dòng)門的任何運(yùn)行）；只有在檢修運(yùn)行或者緊急電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，轎廂才能夠運(yùn)行；運(yùn)行期間，轎廂上的聽覺信號(hào)和轎底的閃爍燈起作用；

（3）能夠旁路層門關(guān)閉觸點(diǎn)、層門門鎖觸點(diǎn)、轎門關(guān)閉觸點(diǎn)、轎門門鎖觸點(diǎn)；不能同時(shí)旁路層門和轎門的觸點(diǎn)；對(duì)于手動(dòng)層門，不能同時(shí)旁路層門關(guān)閉觸點(diǎn)和層門門鎖觸點(diǎn)；

（4）提供獨(dú)立的監(jiān)控信號(hào)證實(shí)轎門處于關(guān)閉位置。[2]

在新電梯檢規(guī)中要求，電梯門旁路裝置應(yīng)具有明顯的標(biāo)識(shí)，而且是中文標(biāo)識(shí)，如果在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)只有圖形或標(biāo)識(shí)為“DS”或“BYPASS”之類的英文標(biāo)識(shí)，應(yīng)提出整改。電梯啟動(dòng)旁路功能時(shí)，要求分別取消正常運(yùn)行、強(qiáng)制檢修運(yùn)行、聲光報(bào)警三個(gè)部分，電梯使用門旁路功能時(shí)，應(yīng)無(wú)法同時(shí)旁路層轎門的觸點(diǎn)，對(duì)于層轎門旁路裝置是獨(dú)立設(shè)置的，應(yīng)著重驗(yàn)證其互鎖功能。電梯旁路狀態(tài)運(yùn)行時(shí)為檢修或緊急電動(dòng)，分別試驗(yàn)內(nèi)外呼及操作開關(guān)門按鈕，然后再切換檢修運(yùn)行或緊急電動(dòng)運(yùn)行，查看是否滿足檢規(guī)要求。如果電梯裝設(shè)有ARD（自動(dòng)救援裝置），應(yīng)驗(yàn)證旁路狀態(tài)下ARD無(wú)法起作用，同時(shí)應(yīng)在底坑查看，是否具備轎底閃爍燈和聲音報(bào)警裝置，不要在打開的層門處觀察，存在墜落井道的風(fēng)險(xiǎn)。電梯在驗(yàn)證門旁路是否有效之前，應(yīng)確認(rèn)轎門是否關(guān)閉，主板檢測(cè)信號(hào)是否有效，方可運(yùn)行。

4 一種電梯門旁路裝置功能分析

電梯門旁路裝置信號(hào)功能分析。NICE3000+一體機(jī)主板X8為“旁路信號(hào)”輸入點(diǎn)；“旁路信號(hào)”有效后（X8斷開），系統(tǒng)退出正常狀態(tài)，且門不可以自動(dòng)開關(guān)，使用“關(guān)門到位（轎頂板X5前門和X6后門）信號(hào)”做轎門是否有效關(guān)閉的監(jiān)控信號(hào)。X5和X6為常閉點(diǎn)時(shí)，轎門關(guān)閉時(shí)X5和X6信號(hào)斷開；X5和X6為常開點(diǎn)時(shí)，轎門關(guān)閉時(shí)X5和X6信號(hào)接通。如果監(jiān)控信號(hào)有效，同時(shí)檢修或緊急電動(dòng)運(yùn)行信號(hào)有效（一體機(jī)主板X7輸入信號(hào)斷開），轎廂才可以運(yùn)行。電梯旁路狀態(tài)下，轎廂運(yùn)行時(shí)，轎頂板控制聲光報(bào)警裝置工作，轎廂下部1m處的聽覺信號(hào)不小于55dB（A）。

電梯門旁路電氣原理圖分析。下圖是電梯門旁路電氣原理圖?？刂乒馦CTCKCBB6門旁路板上的插件作為專用的旁路裝置J1/J2，旁路插件配合一個(gè)4孔插頭實(shí)現(xiàn)旁路操作。其中J1為系統(tǒng)正常狀態(tài)插件；J2為旁路狀態(tài)插件；兩者共用4孔插頭。當(dāng)電梯系統(tǒng)在正常狀態(tài)時(shí)，插頭插在J1上；系統(tǒng)在旁路狀態(tài)時(shí)插在J2上；其中旁路層門時(shí)插在左側(cè)四PIN腳上，旁路轎門時(shí)插在右側(cè)四PIN腳上。J1旁路插件含兩組短接線，其中J1/1和J1/2用于導(dǎo)通主板X8旁路信號(hào)，J1/3和J1/4用于導(dǎo)通主板X7檢修信號(hào)；兩組都導(dǎo)通時(shí)，控制系統(tǒng)處于正常狀態(tài)；拔掉S1插頭后系統(tǒng)X8旁路信號(hào)和X7檢修信號(hào)斷開。系統(tǒng)進(jìn)入旁路狀態(tài)，只能檢修運(yùn)行。J2旁路插件用于人為旁路層門鎖或轎門鎖。當(dāng)層門鎖故障時(shí)，取出J1短接插頭，插入J2插座左側(cè)，旁路層門回路；轎門鎖故障時(shí)，取出J1短接插頭，插入J2插座右側(cè)；旁路轎門回路；旁路狀態(tài)時(shí)，電梯檢修運(yùn)行，轎廂底部發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，提醒注意安全。

電梯門旁路電氣原理圖

5 結(jié)語(yǔ)

在電梯安裝、維修過(guò)程中，由于特殊情況的檢修，需要短接電梯門鎖回路運(yùn)行，但現(xiàn)有的檢修通常是在電梯層門外部設(shè)置有一安全提示牌，防止人員靠近，且由于在檢修的過(guò)程中，需要對(duì)層門、轎門的各部件進(jìn)行檢查和維護(hù)，這使得檢修人員在檢修過(guò)程中，不僅要顧及自己的安全，還要提防其它人員對(duì)其檢修過(guò)程的影響。故電梯采用門鎖旁路控制裝置后，在實(shí)現(xiàn)旁路門鎖信號(hào)時(shí)，通過(guò)特殊的設(shè)計(jì)限定了電梯的運(yùn)行狀態(tài)，并且區(qū)分開了轎門旁路和層門旁路，使得在檢修過(guò)程中轎門旁路和層門旁路不能同時(shí)進(jìn)行，故層門與轎門不能同時(shí)打開，大大增加了在檢修過(guò)程中旁路電梯門鎖信號(hào)使用時(shí)電梯的安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]國(guó)家質(zhì)檢總局.電梯制造與安裝安全規(guī)范：GB75882003[S]及第1號(hào)修改單.北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2003.

[2]TSG70012009.電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯[S].