淺談地鐵站電氣照明節(jié)能

馬敏瑞

摘? ? 要：隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，地鐵建設(shè)已經(jīng)成為了現(xiàn)代城市發(fā)展的重要標(biāo)志之一。由于地鐵運(yùn)行過程中需要消耗大量的能源，所以地鐵建設(shè)部門在地鐵建設(shè)的初期必須對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)期間的能耗以及節(jié)能措施等各方面的問題予以充分的重視。本文主要是就地鐵站電氣照明節(jié)能措施的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述和分析。

關(guān)鍵詞：地鐵;車站照明;節(jié)能降耗

1? 地鐵車站照明節(jié)能因素分析

（1）照度。照度指的就是物體被照亮的程度。通過對(duì)地鐵光環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的分析后發(fā)現(xiàn)，地鐵站的照亮程度必須以人眼的要求為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)。所以，在設(shè)計(jì)的過程中，必須嚴(yán)格的按照要求控制照度的范圍，才能在確保地鐵站照明效果的同時(shí)，提升乘客的舒適度，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。另外，由于色溫是照明的功能性與藝術(shù)性相結(jié)合的產(chǎn)物，也就是說色溫不僅確保了照明功能的順利實(shí)現(xiàn)，同時(shí)對(duì)于乘客舒適感的提升也有著極為重要的意義[1]。所以在進(jìn)行地鐵站節(jié)能燈設(shè)計(jì)和布置的過程中，設(shè)計(jì)人員必須對(duì)色溫的因素予以充分的重視，才能將照明的功能性與藝術(shù)性特點(diǎn)充分的體現(xiàn)出來。（2）眩光。眩光指的就是人們因?yàn)橐曇爱a(chǎn)生不均勻亮度的分布，以致引起不舒適感覺或者是導(dǎo)致視覺出現(xiàn)問題的視覺現(xiàn)象。對(duì)于出現(xiàn)的這一問題，要找尋解決措施，一般就會(huì)通過提升光源背景亮度，或者可以通過對(duì)光源表面亮度加以降低，從而有效的消除視覺眩光問題。在設(shè)計(jì)地鐵站照明系統(tǒng)時(shí)，必須盡可能的避免因?yàn)榱炼确植疾痪鶆蚨鴮?dǎo)致的炫光現(xiàn)象的出現(xiàn)，才能促進(jìn)照明功能性與乘客舒適性的有效提升。（3）明適應(yīng)與暗適應(yīng)。由于地鐵站大多設(shè)置于地下，所以乘客在進(jìn)出站口的過程中，經(jīng)常因?yàn)楣庠礂l件發(fā)生變化而出現(xiàn)無(wú)法看清周圍事物的現(xiàn)象。這種由暗處到亮處的視覺環(huán)境亮度變化的順應(yīng)性就是我們所說的明適應(yīng)，反之則將其稱之為暗適應(yīng)。乘客在進(jìn)出地鐵站口的過程中，明暗適應(yīng)都會(huì)導(dǎo)致乘客的心理以及生理出現(xiàn)不舒適感。通過分析發(fā)現(xiàn)，如果照明條件略高于眼睛適應(yīng)光的水平時(shí)，就可以最大限度的避免明暗適應(yīng)造成的乘客心理以及生理不舒適感的出現(xiàn)。

2? 地鐵站照明區(qū)域節(jié)能布置設(shè)計(jì)

2.1? 地鐵車站光源布置

如果按照地鐵車站的功能進(jìn)行劃分的話，地鐵站公共區(qū)域可以劃分為出入口區(qū)、站廳區(qū)以及站臺(tái)區(qū)三部分。由于各個(gè)區(qū)域之間具有相互包容和連接的特點(diǎn)，所以照明設(shè)置也根據(jù)其功能要求的不同而存在一定的差異[2]。（1）對(duì)于出入口區(qū)域，可以將其作為地鐵的地上空間以及地下空間的一個(gè)過渡區(qū)域，一般受到多種因素影響，主要因素有明暗因素，因此對(duì)于此區(qū)域，一般應(yīng)當(dāng)盡可能的采取自然光源和人工光源二者相結(jié)合的形式，一般采用的玻璃為透光性較好的材質(zhì)，之所以這樣做主要就是能夠更好的利用自然光，如果自然光不足，此時(shí)應(yīng)該及時(shí)的使用人工光源予以補(bǔ)充。另外，在進(jìn)行地鐵站出入口區(qū)域的燈具設(shè)計(jì)和布置時(shí)，應(yīng)該對(duì)其引導(dǎo)性特點(diǎn)的突出予以充分的重視，才能滿足引導(dǎo)乘客乘坐地鐵的要求，從而達(dá)到促進(jìn)地鐵運(yùn)營(yíng)效率不斷提升的目的。（2）站廳區(qū)域。站廳區(qū)作為地鐵站內(nèi)的主要功能區(qū)域，由于其具有面積大且功能分區(qū)多的特點(diǎn)，所以其對(duì)于照明系統(tǒng)的節(jié)能要求也相對(duì)較高。站廳區(qū)域不僅有出入口、站臺(tái)以及站廳區(qū)的過渡空間，同時(shí)還有購(gòu)票、客服中心、出入閘口等相關(guān)區(qū)域，而這些區(qū)域之間的功能也存在著較大的差異。這就要求設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)站廳區(qū)照明系統(tǒng)時(shí)，必須對(duì)各個(gè)分區(qū)的功能和特點(diǎn)予以充分的重視，盡可能的采用燈具混合搭配組合排列的方式達(dá)到照明要求，唯有如此，才能將照明系統(tǒng)自身的立體性以及照明系統(tǒng)的層次性有效的體現(xiàn)。此外，針對(duì)不同的分區(qū)的過渡區(qū)域，其具有一定的引導(dǎo)性，可以有效的將不同區(qū)域加以連接，且對(duì)于站廳區(qū)照明布置重點(diǎn)可以更為有效的協(xié)調(diào)。（3）站臺(tái)區(qū)域。該區(qū)域一般就是為了方便乘客等車以及乘客上下車等，因此對(duì)于該區(qū)域的照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，必須以滿足乘客的舒適感和安全性為原則。所以，為了營(yíng)造出舒適的地鐵候車環(huán)境，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行站臺(tái)區(qū)照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和布置時(shí)，應(yīng)該采用照度高且色溫偏低的燈具，對(duì)于乘客的心情有著極大的提升作用，同時(shí)可以有效的保證乘車安全，此外，站臺(tái)和車輛之間需要進(jìn)行局部加強(qiáng)照明的設(shè)計(jì)，以此幫助乘客對(duì)站臺(tái)界限進(jìn)行分辨，保證地鐵安全穩(wěn)定。

2.2? 地鐵車站站廳照明節(jié)能

為保證地鐵站廳節(jié)能有良好的效果，作為設(shè)計(jì)人員，在進(jìn)行照明設(shè)計(jì)時(shí)，需要注意以下幾個(gè)要點(diǎn)。首先，站廳層室內(nèi)空間的設(shè)定。通過對(duì)入口閘機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、安檢區(qū)以及人工窗口等各個(gè)位置構(gòu)造和材質(zhì)的設(shè)定，詳細(xì)的區(qū)分站廳層的室內(nèi)空間。其次，選擇和布置不同類型的照明設(shè)備。根據(jù)地鐵站廳照度和色溫的要求，合理的進(jìn)行重點(diǎn)區(qū)域的布置，才能在滿足出入口區(qū)域、自動(dòng)購(gòu)票區(qū)、出入閘口區(qū)以及安檢區(qū)域重點(diǎn)照明的同時(shí)，符合過渡區(qū)域照明設(shè)計(jì)的要求。最后，在深入分析照明設(shè)計(jì)結(jié)果數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，獲得最佳的配光曲線效果。配光曲線作為體現(xiàn)燈具或者光源發(fā)射出的光在空間分布情況的重要手段，其在實(shí)際應(yīng)用的過程中，主要是講燈具日常使用過程中發(fā)出的光的強(qiáng)度描繪出來的方式，將燈具在設(shè)定空間內(nèi)的分布形態(tài)體現(xiàn)出來。由于在實(shí)際應(yīng)用的過程中，設(shè)計(jì)人員必須根據(jù)展廳內(nèi)不同區(qū)域的照明要求差異，選擇符合要求的燈具，才能在滿足燈具使用要求的同時(shí)，促進(jìn)燈具節(jié)能效果的有效提升。所以，在設(shè)計(jì)的過程中，除了盡可能的選擇和使用高效光源外，還應(yīng)該對(duì)燈具光源利用效率的高低予以充分的重視[3]。這就要求設(shè)計(jì)人員必須利用配光曲線準(zhǔn)確的判斷光源的性質(zhì)、計(jì)算區(qū)域內(nèi)照度和燈具的效率，才能達(dá)到節(jié)能降耗的目的。另外，在進(jìn)行出入口閘機(jī)、安檢處、人工窗口以及自動(dòng)售票機(jī)等重點(diǎn)區(qū)域的照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，必須充分利用各個(gè)區(qū)域的過渡帶進(jìn)行照明體系的引導(dǎo)，才能在滿足照度標(biāo)準(zhǔn)要求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)平衡和調(diào)整功能區(qū)域過渡區(qū)照度的目的。設(shè)計(jì)人員在深入分析相關(guān)數(shù)據(jù)信息的基礎(chǔ)上，根據(jù)地鐵站照明環(huán)境和要求的實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，才能達(dá)到促進(jìn)地鐵站照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)效果穩(wěn)步提升的目的。

3? 結(jié)束語(yǔ)

總之，照明系統(tǒng)作為地鐵站的重要系統(tǒng)之一，其不僅具有設(shè)置總量大的特點(diǎn)，而且在實(shí)際應(yīng)用的過程中需要消耗大量的電能。所以，設(shè)計(jì)人員必須在深入分析地鐵站照明系統(tǒng)安全和功能特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，加大照明系統(tǒng)節(jié)能降耗研究的力度，為我國(guó)地鐵站照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 沈亮.關(guān)于地鐵站照明及節(jié)能研究[D].華南理工大學(xué)，2018.

[2] 朱偉.基于地鐵站的電氣照明節(jié)能研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2018.

[3] 張圓.城市地鐵站照明節(jié)能研究[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2018（4）：110～112.