市政道路設(shè)計中無障礙設(shè)計的分析

周巖

摘? ? 要：我國經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展迅速，近年來我國對于城鎮(zhèn)化建設(shè)的力度加大，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越完善，為人們的生產(chǎn)生活提供了便利?；谏鐣拿鞯陌l(fā)展腳步越來越快，無障礙設(shè)計理念的發(fā)展速度也得到了較為顯著的提升，其不再局限于以往硬件設(shè)施的無障礙設(shè)計主張，而是作為一種具備較高系統(tǒng)性的公共空間設(shè)計理念“重生”。本文主要對無障礙設(shè)計理念在市政道路規(guī)劃設(shè)計中的應(yīng)用加以探究和分析。

關(guān)鍵詞：市政道路設(shè)計;無障礙設(shè)計

1? 引言

我國城市建設(shè)發(fā)展迅速，改善了人們的生活水平和生活質(zhì)量的同時也是我國整體經(jīng)濟發(fā)展的重要表現(xiàn)。市政道路建設(shè)作為現(xiàn)代城市發(fā)展的重要組成部分之一，其在建設(shè)的過程中，必須以社會的和諧發(fā)展理念為基礎(chǔ)，充分重視具有出行障礙人員的利益。根據(jù)這一要求，在市政道路規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)該加強無障礙城市道路規(guī)劃研究投入的力度，才能在滿足城市建設(shè)要求的基礎(chǔ)上，為和諧社會的創(chuàng)造奠定良好的基礎(chǔ)。

2? 市政道路無障礙設(shè)計原則

障礙群體基于自身身體狀況以及特點的不同，對無障礙設(shè)計具有的具體需求也存在較大的差異性，基于此，在對市政道路實施無障礙設(shè)計時，理應(yīng)注重以各種障礙群體的實際需求以及特點等為基礎(chǔ)，以提升障礙群體出行便捷性以及安全性為目標，合理實施各環(huán)節(jié)的設(shè)計操作。其中，在進行市政道路無障礙設(shè)計時應(yīng)遵循的原則包括：第一，安全性原則。具體而言，經(jīng)由有效利用各種無障礙設(shè)施的方式，促使障礙群體更安全的通行，有助于提升市政道路的整體應(yīng)用效果;第二，可達性。具體而言，經(jīng)由合理實施無障礙設(shè)計以及應(yīng)用無障礙設(shè)施的方式，幫助障礙群體安全的到達目的地;第三，人性化。即在進行無障礙設(shè)施設(shè)計以及應(yīng)用時，應(yīng)以障礙群體的實際需求為基礎(chǔ)，以為障礙群體提供更優(yōu)質(zhì)、有效的服務(wù)為目標。

3? 無障礙設(shè)計在市政道路設(shè)計中的基本理念

社會經(jīng)濟在不斷發(fā)展的過程中，人們對于物質(zhì)和精神生活之間的平衡也越來越重視，而公共環(huán)境設(shè)施的建設(shè)不僅滿足了時代發(fā)展的要求，同時也是我國社會經(jīng)濟不斷提高最直接的表現(xiàn)。市政道路無障礙設(shè)計中以人為本理念的應(yīng)用，則在體現(xiàn)社會對于人文關(guān)懷重視的基礎(chǔ)上，充分考慮弱勢群體在社會中的生存現(xiàn)狀。根據(jù)自然發(fā)展的規(guī)律，老年人的身體機能會呈現(xiàn)出逐漸下降的趨勢，其聽、說、讀、寫等各方面的能力都會越來越弱。但是，由于現(xiàn)階段的市政道路設(shè)計在設(shè)計時，只是考慮了我們一般人員的需求，而忽略了這一特殊人群的需求，所以，不僅導(dǎo)致特殊人群出行難度的增加，同時也增加了危險隱患發(fā)生的幾率。由于近年來，我國市政道路設(shè)計建設(shè)過程中仍然存在著很多急需解決的問題，再加上以往的市政道路無障礙設(shè)計方法已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代社會發(fā)展的要求，所以，隨著社會的不斷發(fā)展和進步，設(shè)計人員必須積極的進行市政無障礙設(shè)計理念的改革和創(chuàng)新，才能從根本上滿足正常人群與障礙人群在生活中所提出的問題。另外，為了將無障礙市政道路設(shè)計理念充分體現(xiàn)出來，設(shè)計人員必須詳細的調(diào)查和了解障礙人群的需求。障礙人群類型的不同，其對于市政無障礙設(shè)計的要求也各不相同。所以，設(shè)計人員在無障礙設(shè)計的過程中，必須對不同人群的要求予以綜合的考慮，才能從根本上實現(xiàn)優(yōu)化無障礙道路設(shè)計方案的目的。

4? 無障礙設(shè)計理念在市政道路規(guī)劃設(shè)計中的具體應(yīng)用

4.1? 盲道北向磚設(shè)計

例如，某市需要建設(shè)一條總長7.134千米、寬為50米的市政道路，作為城市的主干道，并要求道路的終點可以直接于城市快速路相連。在對該道路進行無障礙設(shè)計時，首先需要對其進行有效的盲道北向磚設(shè)計。第一，應(yīng)將盲道北向磚設(shè)置于盲道與剛要進入盲道入口的位置之間的區(qū)域中，其中，可以通過應(yīng)用外側(cè)輪廓轉(zhuǎn)以及內(nèi)側(cè)圓形磚的方式，建設(shè)盲道北向磚，其中，在應(yīng)用外側(cè)圓形磚時，需要在路面方向磚的中心，挖掘一個圓形的空洞，促使方形磚整體呈現(xiàn)出中間帶孔的輪廓磚的既視感。同時，應(yīng)確保所挖掘的圓形直徑略大于內(nèi)側(cè)圓形磚的直徑，并應(yīng)在圓形磚的表面設(shè)置“∧”符號，作為盲道北向磚的標記，最后，將設(shè)置了“∧”符號的圓形磚合理鋪設(shè)于外側(cè)輪廓轉(zhuǎn)的中心位置處，并在依照符號的指向，對磚的方向進行調(diào)整以后，再對其實施固定操作，如此一來，盲道北向磚的建設(shè)就算完成了。基于合理實施上述操作的方式，所設(shè)計的盲道北向磚便可以將相應(yīng)的方向調(diào)整職能良好的發(fā)揮出來，有助于提升盲人通行的準確性以及安全性。

4.2? 肢體障礙方向上的設(shè)計

對于那些存在肢體障礙的人群而言，其主要的問題集中于市政道路坡道的設(shè)計上。一般情況下，如果坡度度數(shù)較低的話，那么使用輪椅的肢體障礙人群就可以輕松的出行，在設(shè)計過程中，要求路面的寬度應(yīng)該至少在1.5米以上，且在選擇路面材質(zhì)時必須對摩擦力與抓地力等因素予以充分的重視。然后再根據(jù)道路人流量與場地的特點，采用不同的設(shè)計理念。但是由于其基本設(shè)計思路都是，通過提升路面抓地力的方式，降低危險隱患發(fā)生的幾率，從而達到為肢體障礙人群創(chuàng)造良好出行環(huán)境的目的。

4.3? 視覺障礙設(shè)計體現(xiàn)

以導(dǎo)盲路牌設(shè)計過程為例，為避免對視覺障礙者的正常通行造成影響以及為其停步觸摸提供便捷條件，設(shè)計人員應(yīng)將導(dǎo)盲路牌設(shè)置為1.3m，并將盲道邊緣的距離控制在0.6～1.0m之間。對于路牌上信息的體現(xiàn)，應(yīng)以盲文為主，且具備觸感強烈與內(nèi)容簡明特點，以為視覺障礙者提供獲取信息準確的環(huán)境。此外，還應(yīng)標有明文規(guī)定，以避免其受到破壞，進而影響視覺障礙者的正常使用。對于盲道北向磚的設(shè)計，以某地區(qū)某城市道路進行設(shè)計控制工作為例，設(shè)計人員將其設(shè)置在行車盲道與提示盲道中間，或是直接作用于行進盲道中。北向磚盲道共有兩部分組成，即外向輪廓磚與內(nèi)向圓形磚。外向輪廓磚的設(shè)置，就是將方磚按照一定的直徑進行中心挖除，以形成一個中心設(shè)有孔洞的磚形。這里的內(nèi)向圓形磚是指，表面設(shè)置有特殊觸感標記的圓孔磚，其直徑要小于外向輪廓磚且標記指向為北方。當(dāng)將其鋪筑在外向輪廓磚的元孔內(nèi)部，即可完成盲道北向磚的制作。當(dāng)其鋪筑完成后，就可根據(jù)市政道路的實際建設(shè)需求進行調(diào)整，以保證標記的指向為正北方向。當(dāng)方向校正完畢后，就可利用C20混凝土進行澆筑固定，并根據(jù)路況對標記方向進行調(diào)整，以確保盲道北向磚能夠與其他路轉(zhuǎn)連接起來。如此，就可提升盲道北向磚的接觸感，進而避免視覺障礙者走錯方向。

4.4? 語言障礙方向上的設(shè)計

存在語言障礙的老人和小孩這一障礙人群，由于此類人群自身的文化水平和理解能力都相對較低。因此，其在道路識別過程中往往存在著各種困難。針對此類人群，要求市政道路建設(shè)人員必須要認真的學(xué)習(xí)相關(guān)的知識，站在障礙人群的角度看待問題，采取改變標志牌類型和種類的方式，提醒老人與小孩在出行過程中注意自身安全。

5? 結(jié)束語

綜上所述，市政道路設(shè)計中的無障礙設(shè)計工作開展，應(yīng)與工程項目的實際情況進行結(jié)合，以使采取的設(shè)計控制方法能夠以科學(xué)合理狀態(tài)作用于實踐。事實證明，只有這樣，才能將語言障礙設(shè)計、肢體障礙設(shè)計以及視覺障礙等設(shè)計，充分體現(xiàn)出人性化理念。為此，工程建設(shè)者應(yīng)將上述分析內(nèi)容與科研成果更多地作用于不同市政道路環(huán)境的人性化建設(shè)，以服務(wù)于現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)的全面發(fā)展進程。

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