多元化支付在廣州地鐵票務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用分析

陳丹鳳

摘 要：科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，人們的出行方式也得以改善和發(fā)展，地鐵也成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾步煌üぞ咧?。由于地鐵的快捷、準(zhǔn)點(diǎn)、方便的特點(diǎn)，大多數(shù)外來游客會(huì)選擇地鐵作為主要的交通工具，因此售票機(jī)成為了購買單程票的游客的唯一選擇，這樣其實(shí)并不利于充分利用地鐵的便捷。新興的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)成為現(xiàn)代人出行的重要輔助條件。本文通過結(jié)合當(dāng)前管理實(shí)際情況，基于對多元化支付技術(shù)的研究，對緩解售票機(jī)長長人龍問題提出意見和建議，也便于了解多元化支付應(yīng)用于地鐵票務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞：智能手機(jī);電子支付;多元化支付;地鐵

隨著社會(huì)科技的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的電子支付方式已逐漸成為人們?nèi)粘ＶЦ兜闹匾绞?。許多城市都開展了電子票務(wù)系統(tǒng)電子支付項(xiàng)目，本文將通過對多元化支付在廣州地鐵票務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用分析，傳統(tǒng)的購票方式無法適應(yīng)大量乘客需求的問題，自動(dòng)售票機(jī)故障的概率，探討如何利用多元化支付解決乘客購票壓力、提高乘客購票體驗(yàn)、降低廣州地鐵票務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)營成本等作用。[1]

1 地鐵票務(wù)系統(tǒng)中多元化支付的框架

科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用于地鐵票務(wù)系統(tǒng)管理中需要熟識(shí)框架結(jié)構(gòu)，并提前進(jìn)行預(yù)設(shè)與分析。傳統(tǒng)的票務(wù)系統(tǒng)在財(cái)產(chǎn)統(tǒng)計(jì)方面有著許多不便之處，對于在自動(dòng)化處理的過程前要分析和結(jié)算的報(bào)表類型掌握不準(zhǔn)。傳統(tǒng)的地鐵車票支付方式以將乘客購票的資金信息匯總傳輸至AAC（自動(dòng)售票系統(tǒng)清分中心）來控制閘關(guān)的開關(guān)，這樣的控制方式效率太低。要實(shí)現(xiàn)軌道交通的有序化發(fā)展，需要掌握專業(yè)的知識(shí)進(jìn)行綜合分析和設(shè)計(jì)。隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的不斷發(fā)展，以手機(jī)支付作為購票和購票支付的主要手段已成為軌道交通支付的主要趨勢，而二維碼的應(yīng)用的開發(fā)將能夠大力的推動(dòng)地鐵票務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展與進(jìn)步。地鐵站閘機(jī)以機(jī)械化方式將機(jī)械與電子、微處理器相結(jié)合以方便管理。如果想要在系統(tǒng)管理中了解資金信息的流向，必須對資金進(jìn)行有效的管理并整體控制。

以Android平臺(tái)系統(tǒng)為例，要滿足系統(tǒng)管理的要求，首先要在了解實(shí)際預(yù)設(shè)類型和電子技術(shù)的軌道交通軟件的應(yīng)用的前提下，提出清晰的結(jié)構(gòu)框架：首先，乘客進(jìn)入界面后要自行選擇自己的出發(fā)站和終點(diǎn)站;接著在手機(jī)支付軟件（支付寶或者微信）完成支付;其次，對于成功支付的賬戶數(shù)據(jù)信息進(jìn)行加密處理，后臺(tái)分析編輯并形成相應(yīng)的二維碼，通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為媒介發(fā)送到用戶的手機(jī)軟件上;最后，地鐵系統(tǒng)識(shí)別二維碼控制閘機(jī)開關(guān)。這種設(shè)計(jì)方便快捷，緩解了長長人龍的局面，提高了用戶出行體驗(yàn)。[2]

2 多元化支付的應(yīng)用情況

廣州地鐵官方APP二維碼、云購票機(jī)、TVM掃碼售票是廣州地鐵推進(jìn)智慧地鐵建設(shè)、探索城市公共出行服務(wù)的“互聯(lián)網(wǎng)+”升級的一大創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，是引領(lǐng)廣州城市出行進(jìn)入高效移動(dòng)支付時(shí)代的戰(zhàn)略性舉措。目前廣州已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了每個(gè)閘機(jī)都設(shè)有二維碼識(shí)別機(jī)，每個(gè)站也設(shè)置有云購票機(jī)、每臺(tái)TVM也實(shí)現(xiàn)掃碼功能，從而大大加快了乘客出行的速率，經(jīng)過推廣使用，乘客對多元化的使用率也有所增加。

2.1 地鐵官方APP乘車碼推廣應(yīng)用情況

自2018年2月份廣州地鐵官方APP乘車碼上線使用，至12月31日，官方乘車碼累計(jì)進(jìn)站客流為1167.5萬人次，日均約382萬人次，約占多元化客流的12.9%，占總進(jìn)站客流的2.3%。

2.2 云購票機(jī)、TVM掃碼售票應(yīng)用情況

2018年云購票機(jī)、TVM掃碼售賣量約為6543萬張，售賣占比全年為68.91%，現(xiàn)金購票量持續(xù)下降，由年初的304.5萬張下降到12月的159萬張，降幅為47.78%。非現(xiàn)金支付應(yīng)用整體來看，使用云購票機(jī)和TVM掃描支付購買單程票的占比最高，至12月合計(jì)達(dá)51%。

2.3 多元化各票種應(yīng)用情況

2018年多種措施推廣票務(wù)多元化，多元化使用率大大提高，各類多元化支付客流合計(jì)9675.5萬人次，月均806萬人次，占進(jìn)站總客流的17.2%，12月較1月上升6.11個(gè)百分點(diǎn)。

2018全年乘客購買單程票時(shí)使用多元化支付購票的乘客最多，合計(jì)達(dá)77%;使用現(xiàn)金占比為23%，在購買單程票支付方式上，現(xiàn)金占比每月呈逐步減少的趨勢，可見方便、快捷的購票方式是乘客的首選。

3 多元化支付存在的異常情況及建議

電子支付產(chǎn)生的數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)支付方式產(chǎn)生的數(shù)據(jù)在存儲(chǔ)和傳輸?shù)倪^程中會(huì)有很大的不同。傳統(tǒng)支付的數(shù)據(jù)將設(shè)備與車站到線路和網(wǎng)絡(luò)等環(huán)節(jié)進(jìn)行聯(lián)系，以此完整的保存和輸送數(shù)據(jù)。但是由于地區(qū)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的差異，傳統(tǒng)支付的數(shù)據(jù)容易存在信息滯后，地區(qū)不同步的缺陷，這個(gè)問題對于地鐵票務(wù)信息數(shù)據(jù)的有效管理有不利的影響。[3]

建議多元化支付的設(shè)計(jì)方式簡潔、方便，以提升識(shí)別速率為重點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，其次擴(kuò)大移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)在地鐵的覆蓋范圍和提高覆蓋強(qiáng)度，讓乘客們可以流暢的完成支付流程，再而加大對目前現(xiàn)有的閘機(jī)進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)全部閘機(jī)能識(shí)別二維碼，解決可識(shí)別二維碼閘機(jī)分布不均，導(dǎo)致乘客只能繞圈去尋找可用閘機(jī)的問題。

4 結(jié)語

多元化支付在廣州地鐵票務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用是使地鐵供應(yīng)關(guān)系緩和發(fā)展的重要手段。相信在電子商務(wù)地鐵企業(yè)的電子支付方式下，游客可以從中提高用戶出行體驗(yàn)，一體化完成出行方式。地鐵公司的服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)效率可以從中得到改善與發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展與升級。也可以通過多元化支付方式體現(xiàn)出一個(gè)城市的科技發(fā)展和城市整體出行質(zhì)量，對于塑造良好的城市形象有很大的推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃雪松.探析地鐵票務(wù)系統(tǒng)中二維碼和電子支付的運(yùn)用[J].通訊世界，2018，No.33302：324-325.

[2]吳友寶，徐建閩.二維碼和電子支付在地鐵票務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用研究[J].電子世界，2016，No.49004：157-160.

[3]張夢笑.新時(shí)代電子支付在地鐵票務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用分析[J].中國市場，2018，No.98328：193-194.