探究公路工程軟基施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

郭勇

摘? ? 要：隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在快速的發(fā)展，社會(huì)在不斷的進(jìn)步，軟土地基施工是目前我國(guó)公路工程建設(shè)的一部分，軟基施工技術(shù)在公路工程施工中是非常常見的施工形式，通過(guò)采用這種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量不斷提升的目標(biāo)，同時(shí)有效減小公路工程施工難度。但在目前我國(guó)公路工程施工中遇到一系列問(wèn)題，影響施工質(zhì)量，為了確保公路工程整體施工質(zhì)量，需要加大對(duì)軟基施工技術(shù)的應(yīng)用力度，并強(qiáng)化軟基施工過(guò)程管理，從而促進(jìn)公路工程建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路;工程施工;軟基處理;關(guān)鍵技術(shù)

1? 引言

在我國(guó)當(dāng)前公路工程建設(shè)質(zhì)量逐漸提升背景下，公路工程建設(shè)越來(lái)越得到重視，通過(guò)對(duì)公路工程建設(shè)的控制，能夠?qū)⒄w公路工程建設(shè)管理質(zhì)量提升。軟土路基處理就是公路工程建設(shè)中需要重點(diǎn)完善的一項(xiàng)施工技術(shù)，只有保障了軟土路基處理效果，才能使后續(xù)的公路工程施工順利進(jìn)行。論文針對(duì)公路工程施工中軟基處理關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行研究，按照現(xiàn)有公路工程建設(shè)中的軟土路基處理需求，將整個(gè)路基處理中的技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)明確，進(jìn)而保障在施工路基的處理中，能夠?qū)⒄w的公路工程施工質(zhì)量提升。

2? 工程概況

針對(duì)公路工程軟土路基施工處理技術(shù)應(yīng)用研究，本文選定洛陽(yáng)繞城公路K5～K8段建設(shè)為例進(jìn)行了軟土路基施工關(guān)鍵技術(shù)處理分析。K5～K8段公路位于某繞城公路西南方25km處，整個(gè)施工區(qū)域全長(zhǎng)12km，屬于典型的軟土路基施工處理區(qū)域，其具體的工程概況如下表1所示。

3? 公路工程建設(shè)中應(yīng)用軟基施工技術(shù)的關(guān)鍵

3.1? 投放砂墊層

在公路工程建設(shè)中，砂墊層通常應(yīng)用在軟土地層較薄，排水能力較強(qiáng)的地層施工中，同時(shí)要求施工過(guò)程進(jìn)行緩慢。通常情況下，砂墊層深度需要達(dá)到深度二十厘米的要求，這樣做可以提高向外部排水高度。與此同時(shí)由于軟地層承受壓力有限，繼而導(dǎo)致土層排水速度加快，最終造成凝固現(xiàn)象出現(xiàn)。這樣一來(lái)使得軟土地層施工質(zhì)量有效提升，達(dá)到公路工程施工設(shè)計(jì)要求。但是在此過(guò)程中需要注意，在砂墊層選擇過(guò)程中一定要注意施工材料質(zhì)量以及含泥量要求，保證砂墊層含泥量在百分之五，只有這樣才能確保公路工程施工質(zhì)量。在軟土地基施工中夯實(shí)環(huán)節(jié)，必須把握好夯實(shí)尺度，對(duì)軟土地基表面砂石的質(zhì)量作出科學(xué)認(rèn)真的檢查，最終使得砂石表面處于完全浸潤(rùn)狀態(tài)，并在此基礎(chǔ)上將軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用效果發(fā)揮到最佳。

3.2? 處理技術(shù)分析

公路工程施工中軟基處理關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用中首先需要做好軟基的表層處理，表層處理技術(shù)的合理應(yīng)用是非常重要的。表層處理工作進(jìn)行過(guò)程中，首先，工作人員需要選擇合適的鋪墊材料，構(gòu)建鋪墊砂層。這一技術(shù)的應(yīng)用主要是針對(duì)軟地基含水率較大的性能而進(jìn)行應(yīng)用的，通過(guò)砂層構(gòu)建可以實(shí)現(xiàn)排水固結(jié)和地下排水層的效果，有效降低填土層內(nèi)部的水位狀態(tài)，對(duì)于后期工程施工和其他技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)造良好的施工條件。當(dāng)前，在砂層材料選擇中，工作人員可以優(yōu)先選擇粗砂、中砂，控制顆粒均勻吸食，將砂墊層、敷點(diǎn)材料、表層排水等三方面進(jìn)行協(xié)調(diào)使用。此外，為了提升軟基表層處理，工作人員還可以在軟基的表層鋪設(shè)土工織物，通過(guò)積極使用土工織物的抗拉強(qiáng)度，在充分應(yīng)用土工織物耐腐蝕性的基礎(chǔ)上，避免填筑路堤過(guò)程中導(dǎo)致軟路基產(chǎn)生的不均勻沉降現(xiàn)象，整體提升軟路基表層承載力。表層排水處理工作進(jìn)行中，通過(guò)在表層建設(shè)排水系統(tǒng)，在表層添加進(jìn)行一定的粘性土添加劑，提升土質(zhì)之間密度，改善路基的壓縮性能，以此提升路基的強(qiáng)度和硬度。當(dāng)前，許多工程可以選擇使用石灰、水泥、熟石灰等添加劑，能夠通過(guò)化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)生，降低軟路基的含水量，且有效應(yīng)對(duì)了時(shí)間推移土壤固結(jié)程度變化的狀況，整體上提升了軟路基的穩(wěn)定性。此外，針對(duì)當(dāng)前填筑路基進(jìn)行排水系統(tǒng)施工，工作人員通過(guò)地表開挖溝槽的方式進(jìn)行排水，降低路基表層的含水量，結(jié)合周圍自然地理地勢(shì)條件，保證表層排水的順暢性。

3.3? 釘型水泥雙向攪拌樁

釘型水泥雙向攪拌樁是指利用機(jī)械設(shè)備對(duì)水泥進(jìn)行攪拌，并通過(guò)施工機(jī)械設(shè)備中葉片的伸縮，將樁體的上半身截面加大，做成釘子形狀的樁體結(jié)構(gòu)，可以極大地提高地基承載能力。這種處理方式既保留了過(guò)去傳統(tǒng)水泥攪拌方法的優(yōu)點(diǎn)，又對(duì)傳統(tǒng)方法的缺點(diǎn)進(jìn)行了改進(jìn)，例如，在施工過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生噪聲，并且不會(huì)有強(qiáng)烈的振感，不會(huì)使地面向上鼓起，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)，避免了環(huán)境污染，是當(dāng)前我國(guó)高速公路施工過(guò)程中對(duì)軟基處理效果較好的方案。

3.4? 袋裝砂井法

在公路工程軟土地基施工中采用袋裝砂井法的主要原理是，利用軟土地基的透水性來(lái)進(jìn)行袋裝砂井，實(shí)現(xiàn)加速軟土地基固結(jié)的最終目標(biāo)。這種方法目前在公路工程軟土地基施工中也得到了很好應(yīng)用。比如公路工程施工人員將散體砂裝入用纖維制作的袋子中，將其作為排水體，使其發(fā)揮出了排水通道的作用，采用這種方法可以有效改善原有地基邊界條件，從而起到增加孔隙水排水途徑的優(yōu)良作用。

3.5? 強(qiáng)夯法施工

對(duì)公路工程軟土地基夯擊前，為了促進(jìn)測(cè)量地面高程工作的順利進(jìn)行，需要用石灰或者小木樁對(duì)第一次夯擊的位置進(jìn)行標(biāo)注，并保證誤差不超過(guò) 5cm。具體來(lái)說(shuō)，夯點(diǎn)施工可分以下 3 個(gè)階段進(jìn)行：第一階段，公路工程軟基施工前，首先對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)于地面凹凸明顯的地方進(jìn)行平整作業(yè)，采用相應(yīng)機(jī)械設(shè)備，再次測(cè)量場(chǎng)地的標(biāo)高數(shù)值，保證符合設(shè)計(jì)起夯面標(biāo)高的規(guī)定。然后，借助全站儀對(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)的圖角點(diǎn)進(jìn)行引測(cè)，并檢驗(yàn)坐標(biāo)的準(zhǔn)確性。當(dāng)監(jiān)理人員檢測(cè)并達(dá)到規(guī)定要求后，選用一般經(jīng)緯儀，按照施工圖的設(shè)計(jì)要求，在現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)第一遍夯點(diǎn)，為了使夯錘準(zhǔn)確達(dá)到相應(yīng)位置，需要用白灰標(biāo)識(shí)出夯點(diǎn)位置，提高施工的便捷程度。第二階段，第一遍夯點(diǎn)施工完成后，需要讓監(jiān)理人員對(duì)夯點(diǎn)及夯擊力度進(jìn)行檢驗(yàn)，合格之后，繼續(xù)進(jìn)行場(chǎng)地平整、夯坑回填等工作。接下來(lái)，需要重復(fù)進(jìn)行第一階段的工作，再次利用全站儀對(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)的圖角點(diǎn)進(jìn)行引測(cè)，同樣保證坐標(biāo)控制的準(zhǔn)確性，并采用白灰進(jìn)行夯點(diǎn)標(biāo)識(shí)。第三階段，滿夯施工階段。這一階段不需要再次進(jìn)行夯點(diǎn)布設(shè)及夯沉量觀測(cè)等工作，只需要采取合理措施，有效控制夯擊數(shù)和夯錘落距等數(shù)據(jù)。本工程選用的是長(zhǎng)度為 2.4m、重量為 25t 的平底鑄鋼錘。滿夯施工完成后，可選用推土機(jī)對(duì)土地進(jìn)行平整，同時(shí)控制碾壓標(biāo)高符合施工的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

4? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程施工中軟基處理關(guān)鍵技術(shù)的合理應(yīng)用對(duì)于提升整個(gè)軟基處理效率起著非常重要作用，針對(duì)當(dāng)前軟基處理特點(diǎn)和處理原則分析基礎(chǔ)上，通過(guò)在表層處理和深層處理兩方面關(guān)鍵技術(shù)的分析，強(qiáng)化對(duì)工程實(shí)際建設(shè)需求分析，保證表層和深層處理技術(shù)應(yīng)用具有較大的可行性、可操作性，以此整體上提升路基穩(wěn)定性、牢固性，為公路工程地基整體建設(shè)質(zhì)量水平提升發(fā)揮有效的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 周建.高速公路工程施工中軟基處理關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（12）：125～128.