道路橋梁沉降段路基路面的施工技術

李國良

摘 ?要：在社會經(jīng)濟發(fā)展的推動之下，我國道路橋梁工程創(chuàng)新與改革工作取得的成就相當明顯，社會各界逐步提高對道路橋梁工程的重視程度，從整體角度分析后可以發(fā)現(xiàn)有相當多的問題存在于現(xiàn)階段的道路橋梁工程建設當中，這對我國建筑經(jīng)濟的進一步發(fā)展造成較為嚴重的阻礙。因此必須客觀分析其中存在的問題。結合實際制定有針對性的措施，維護道路橋梁沉降段路基路面整體施工質量與水平。

關鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術

在衡量社會現(xiàn)代化以及城市化過程中，可將道路橋梁沉降段路面路基工程作為主要依據(jù)。從整體角度分析，道路橋梁沉降段路基路面施工后會發(fā)現(xiàn)相當多的道路橋臺后臺問題，這不僅會直接影響到行車安全，同時對建筑工程執(zhí)行發(fā)展進步目標的實現(xiàn)有消極影響，所以相關部門以及工作人員必須提高對上述問題的重視程度，結合實際，利用科學的措施與手段對其進行逐步完善。

一、道路橋梁沉降段路基路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的原因分析

1.道路橋頭沉降段結構缺乏合理設計

在道路橋梁中橋頭沉降段是極其重要的組成部分，一般而言，我國道路工程建設中常用的路基處理方式包括三種，分別是增加鋼筋法、鋼筋混凝土搭板法以及粗粒料填筑法，這一系列處理方式的應用都是為降低道路橋梁段的剛度差異，避免道路橋梁沉降段的不均勻性。此外，加強對結構的調整還在一定程度上增強路基的強度與韌度，避免行車過程中跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。但是依據(jù)相關實驗研究，采取搭板結構方式非常比較普遍，但是卻無法有效防治跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.橋臺背路堤壓實度不符合標準

在實際進行橋梁與通道設計過程當中，需要嚴格遵循公路設計標準，一般會采取橋臺背填土的方式對其進行處理，但是工藝是較為復雜，處理模式也相對繁瑣，極易受到其他客觀因素的影響。導致橋臺背填路堤壓實路都不符合標準的原因有很多種，其中主要包括材料問題、工藝流程問題或者是施工設備問題等，因此會有多種不均勻沉降的問題出現(xiàn)。每天公路需要承載相當大的重量，通車數(shù)量較為龐大，所以道路堤及塑性形變的問題較為嚴重，最終引發(fā)差異沉降問題。路面平整性也會在原有基礎上發(fā)生較大程度的改變。

3.橋頭引道地基處理不符合基本要求

公路之所以會出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象，主要的原因是由于結構設計不合理導致地基下降。此外在地基施工建設之中，并沒有按照基本的設計方案與設計要求進行施工，在施工中由于所設置的地質鉆孔比較少，或者鉆探的深度不夠，沒有明確地基軟土層的位置，以至于出現(xiàn)橋梁路堤軟土地基處理不當?shù)默F(xiàn)象?；蛘咴趯浲恋鼗乐翁幚磉^程中缺乏模擬計算，導致其結果與處理設計不相符合，會在長期雨水的沖刷下形成橋梁軟土地基沉降現(xiàn)象，這樣一來，其路面地基的強度以及抗剪切性能會有所降低。

二、道路橋梁沉降段路基路面的結構設計

1.道路橋梁沉降段結構型式的設計工作

針對沉降段搭板長度以及強度設計工作進行不斷強化，是現(xiàn)階段道路橋梁施工必須滿足的條件，我國并沒有針對道路橋梁沉降段大板設計做出統(tǒng)一的要求與標準。所以施工單位在實際開展作業(yè)時，只能按照施工者的以往施工經(jīng)驗以及實際情況開展設計工作，還會考慮到施工要求。在設計搭板長度時，需要考慮到橋頭路堤以及橋臺沉降量，或者利用土工格柵欄技術實現(xiàn)對土層抗剪強度的最大限度發(fā)揮。路基整體穩(wěn)定性會得到較大幅度的增強，其沉降速度也會隨之發(fā)生改變。

2.合理設計緩和沉降段

通常情況下，道路橋梁施工過程中沉降段的軟土層地基以及路堤的處理十分重要，需要對填土的路基強度、瀝青混凝土的結構強度加以了解，并依據(jù)工程的實際需要設置不同強度的沉降段。值得注意的一點是在對設置緩和沉降段的時候，要從根本上保證沉降段強度過渡的合理性，要保證橋臺與路堤之間的漸變帶符合基本要求，對道路橋梁沉降度的沉降差異進行合理控制。

三、道路橋梁沉降段路基路面的施工探析

1.合理設置搭板

在道路橋梁沉降段路基路面的施工設計過程中設置搭板是極其重要的，其方法主要包括兩種，第一是因為車輛負荷量過大會導致道路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，在設計的過程中要從根本上保證擋板的設置與路基路面的頂面設計處于平行位置，只有如此，才從根本上保證橋梁的底層與搭板的頂面保持一致性;第二是要保證搭板的頂面與路基頂面的標高保持平行，從而進一步解決路基與橋梁之間所存在的過渡問題。

2.對橋臺軟基的施工

一般而言，橋臺軟基施工方法主要包括爆破法、強夯法以及塑料排水板法、水泥粉噴樁地基法。依據(jù)相關資料得知，在橋臺軟基施工中加固效果最佳的便是水泥粉噴樁地基法，該方法的應用不僅縮短施工工期，并且會提高施工效率。但是該項施工方式的造價較高，成本較高。所以在對橋臺軟基的施工中需要結合工程的實際需求，將軟土路基所出現(xiàn)的不均勻沉降現(xiàn)象緩解，加強對橋臺地段的預壓，只有如此，才能真正提高地基的承載力，才能減少工程沉降現(xiàn)象的發(fā)生幾率。

3.填筑后臺

按照道路橋梁沉降現(xiàn)象可以分為三種類型，分別是瞬時沉降、固結沉降以及次固結沉降，在形成中發(fā)生跳車現(xiàn)象的主要原因便是受到固結沉降與次固結沉降的影響，通過研究得知，輕型的填充材料具有壓縮性，如果被壓實，則會有效防治地基沉降現(xiàn)象，減少荷載產(chǎn)生現(xiàn)象。所以在選擇后臺填充材料的時候需要參照基本準則與原則，保證所選擇的填充材料的剛度在路基與橋臺材料剛度之間，如此一來，才會提高壓實度，才會提高透水性。

四、案例分析

某一客運專線共長1257.56km，其設計速率為360km/h，跨度較大，該工程所經(jīng)過的地形起伏大、地形類型豐富，且路基與橋梁銜接的過渡段比較多。由于該列車的行車速度較快，所以對道路橋梁沉降段有著非常高的要求。經(jīng)建筑專家探討分析之后，嚴格按照上文所提出的要求進行路基路面施工。在施工結束之后，邀請相關質量檢控人員對基本參數(shù)進行檢測與評估，并根據(jù)相關要求中的標準進行對比，其結果顯示在本次施工中所有參數(shù)均合格。

結語

通過不斷實踐與探究，我們可以進一步明確道路橋梁沉降段路基路面施工的重要作用，會有相當多的問題制約到道路橋梁的發(fā)展，如果不能對其進行有效處理，會加大跳車問題出現(xiàn)的概率。因此必須按照施工要求與標準，嚴格開展各項作業(yè)，其中主要包括填筑后臺、對搭板以及對橋臺軟基施工等內容，施工組織對道路橋梁創(chuàng)新性以及可持續(xù)性目標的實現(xiàn)有推動作用。

參考文獻

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