我國(guó)民航技術(shù)的創(chuàng)新性分析

田文馳

摘?要：改革開放以來，我國(guó)各行業(yè)發(fā)展的速度在不斷的加快，其中民航事業(yè)的發(fā)展更是取得了突飛猛進(jìn)的效果。目前我國(guó)民航航空的運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到了世界前三，這就表明了我國(guó)民航事業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)今世界中的航空運(yùn)輸大國(guó)，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及世界民航事業(yè)的發(fā)展都帶來了積極的影響。其中民航技術(shù)的更新是民航事業(yè)發(fā)展的重中之重。

關(guān)鍵詞：民航;技術(shù);研究

科技的發(fā)展是第一生產(chǎn)力，我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展進(jìn)步主要依賴于技術(shù)的進(jìn)步和提升，比如在導(dǎo)航技術(shù)中研究和創(chuàng)新逗死一項(xiàng)非常重要的發(fā)展項(xiàng)目，同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)技術(shù)要求也越來越高，因此民航事業(yè)想要突破瓶頸，得到更好的發(fā)展，還是要從技術(shù)創(chuàng)新的角度入手。

1 我國(guó)民航技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)民航技術(shù)的進(jìn)步首先是導(dǎo)航技術(shù)的快速發(fā)展。導(dǎo)航技術(shù)是為航空運(yùn)輸提供的一種方向性的服務(wù)，如果沒有導(dǎo)航技術(shù)就會(huì)使得飛機(jī)失去方向，航行時(shí)間延誤以及航行動(dòng)力的浪費(fèi)，同時(shí)在航行的過程中安全系數(shù)也不高。因此這一技術(shù)必須保證精準(zhǔn)度，這樣才能夠保證飛機(jī)安全準(zhǔn)確的選擇路線并到達(dá)目的地。我國(guó)的民航技術(shù)進(jìn)步主要體現(xiàn)在對(duì)無線電導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。通過對(duì)無線電技術(shù)的駕馭以及性能的提升，讓民航導(dǎo)航系統(tǒng)能夠觀測(cè)到地表的生物、天體的運(yùn)動(dòng)以及電磁現(xiàn)象，改變了電磁波為傳播的方式，讓飛機(jī)能夠克服天氣的影響，隨時(shí)都能夠掌握飛行的位置以及狀態(tài)，總體來說安全系數(shù)也得到了一定的提升。

2 我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展中的問題

第一缺乏明確的服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系的建設(shè)。民航技術(shù)的發(fā)展前提是服務(wù)質(zhì)量的提高，目前民航服務(wù)的質(zhì)量還沒有被航空公司完全納入到管理的目標(biāo)中，民航總局對(duì)航空公司的考核一人在于安全性，但是服務(wù)質(zhì)量關(guān)系到乘機(jī)人對(duì)整個(gè)航班的評(píng)價(jià)，再先進(jìn)的技術(shù)，如果沒有好的評(píng)價(jià)就無法繼續(xù)前行。目前航空公司的質(zhì)量服務(wù)指標(biāo)缺乏正點(diǎn)率統(tǒng)計(jì)、客艙的個(gè)性化服務(wù)等，并不能夠體現(xiàn)出客戶的重要性，目前各大航空公司對(duì)安全管理非常重視，但是對(duì)服務(wù)質(zhì)量卻沒有想要改善的想法，這就影響了民航公司一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

第二缺少個(gè)性化的服務(wù)。在機(jī)場(chǎng)或者飛機(jī)上，個(gè)性化的服務(wù)的欠缺不僅制約了民航服務(wù)的默契性，也影響到了客戶對(duì)民航公司的總體評(píng)價(jià)。人性化是個(gè)性化服務(wù)的延伸，如果沒有人性化的服務(wù)，所有的服務(wù)都是空洞的，在實(shí)現(xiàn)人性化服務(wù)的基礎(chǔ)上為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化服務(wù)，這才是航空公司提升民航服務(wù)的關(guān)鍵。

第三事后的救援制度不夠完善。如果消費(fèi)者與航空公司發(fā)生了矛盾，沒有一份良好的事后服務(wù)體系，就很難平息客戶與航空公司之間的火氣，同時(shí)也不利于公平，面對(duì)客戶的一再抱怨，航空公司如果不能夠采取有效的措施進(jìn)行安撫，損害客戶利益的同時(shí)，也損害了企業(yè)形象，這是提升民航服務(wù)的一大弱點(diǎn)之一。

3 我國(guó)民航技術(shù)創(chuàng)新性分析

第一要建立起多元化的科技創(chuàng)新投入機(jī)制和體制。積極的開拓創(chuàng)新科技發(fā)展的投資渠道，以民航企業(yè)為投入的主體，經(jīng)過財(cái)政政策的一系列引導(dǎo)，鼓勵(lì)更多的金融企業(yè)和社會(huì)各方面對(duì)民航技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行大力的投入。設(shè)立科技創(chuàng)新基金，這主要用于支持科技人員和重要人才培養(yǎng)的啟動(dòng)資金，將人才轉(zhuǎn)化為更具體的科技成果，這樣才能夠進(jìn)一步的完善財(cái)政投入的結(jié)合和方向，提升援助資金的使用效率，加大對(duì)科學(xué)技術(shù)中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及產(chǎn)業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)的研究與開發(fā)創(chuàng)新，公益性研究與服務(wù)事業(yè)的支持。

第二可以建設(shè)人力資源管理體系。堅(jiān)持以人為本才能夠更好的吸引到人才，從而進(jìn)行培養(yǎng)和使用，發(fā)展壯大科研團(tuán)隊(duì)才能夠加大對(duì)科技的開發(fā)，完善科技企業(yè)家、科技管理、客戶中介服務(wù)等專業(yè)創(chuàng)新型人才隊(duì)伍的建設(shè)，民航總局設(shè)立的優(yōu)秀基金項(xiàng)目評(píng)選，能夠?yàn)槲覈?guó)民航事業(yè)挑選出精英中的精英，從而擴(kuò)大技術(shù)的研究，良性循環(huán)，擴(kuò)大資金的投入規(guī)模。

第三可以針對(duì)科研機(jī)構(gòu)要建立嚴(yán)格的激勵(lì)制度，深化知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及分配制度的改革，這樣才能夠積極的推動(dòng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)人格化、人才資源的資本化，在鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新和管理資本的基礎(chǔ)上，參與民航公司的超額收益，從項(xiàng)目開發(fā)新增的盈利比例中抽取一定的資金作為科技創(chuàng)新的獎(jiǎng)勵(lì)，這樣不僅鼓勵(lì)了項(xiàng)目的帶頭人，對(duì)于團(tuán)隊(duì)里面的科技骨干和優(yōu)秀的創(chuàng)新型人才來說，更是一個(gè)利好消息?？萍紕?chuàng)新人員可以根據(jù)產(chǎn)出的多少來進(jìn)行持股比例的調(diào)整，在一定程度上能夠充分的調(diào)動(dòng)起科技人員對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新的熱情以及積極性。

第四要完善一系列的保障制度。首先是知識(shí)產(chǎn)權(quán)的板胡，積極的推進(jìn)民航企業(yè)建立和完善知識(shí)產(chǎn)權(quán)的管理，將知識(shí)產(chǎn)權(quán)納入到民航企業(yè)中研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的全過程當(dāng)中，這樣才能夠引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展，民航企業(yè)的進(jìn)步以及科研機(jī)構(gòu)的認(rèn)真研究以及防范貿(mào)易性的壁壘。在積極引進(jìn)和采用已有目標(biāo)的先進(jìn)性標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)，應(yīng)當(dāng)高度重視能夠創(chuàng)造并依法獲利的原始專利，通過核心專利技術(shù)期刊為載體，建立起一整套先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)。此外還應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化科技創(chuàng)新基礎(chǔ)條件的平臺(tái)搭建。建立起公共科技信息服務(wù)的平臺(tái)，能夠?qū)⒄?、科研機(jī)構(gòu)以及高校的信息資源整合到一起，以此來支持科技情報(bào)機(jī)構(gòu)以及成果管理機(jī)構(gòu)和技術(shù)交易機(jī)構(gòu)的有效發(fā)展。

第五要完善科技政策法律法規(guī)體系的建設(shè)。加快我國(guó)民航技術(shù)立法的速度，完善其中的政策，這樣才能夠激發(fā)出創(chuàng)新動(dòng)力和活力。只有逐步完善和保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，強(qiáng)化科技法律的建立和實(shí)施，才能夠保證創(chuàng)新體系的建設(shè)有序的進(jìn)行。

4 結(jié)語

我國(guó)民航技術(shù)的發(fā)展隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷的更新，雖然今年來取得了一定的進(jìn)步和成效，但并不能夠因此而停下腳步，相反，為了適應(yīng)時(shí)代潮流的發(fā)展，必須對(duì)民航技術(shù)的創(chuàng)新提出更高的要求，這樣才能夠促進(jìn)我國(guó)航空事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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