公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)理監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系研究

婁金安

摘 ?要：環(huán)境監(jiān)理通過(guò)對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)境的現(xiàn)場(chǎng)檢查和檢驗(yàn)，需要在檢查中保證環(huán)境檢查的科學(xué)合理性。在公路建設(shè)的項(xiàng)目中，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查的手段提出將SS、粉塵、Laeq和可回收固體廢物的回收率作為公路施工期環(huán)境監(jiān)理的污染監(jiān)測(cè)指標(biāo)。本文通過(guò)現(xiàn)有的理論知識(shí)基礎(chǔ)和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)對(duì)公路建設(shè)環(huán)境監(jiān)理檢測(cè)指標(biāo)體系進(jìn)行研究和分析，提出合理的意見和建議，希望可以為以后的環(huán)境監(jiān)理體系提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)項(xiàng)目;環(huán)境監(jiān)理;污染指標(biāo);生態(tài)指標(biāo)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)也在不斷推進(jìn)過(guò)程中，公路建設(shè)項(xiàng)目作為其中的重中之重，公路建設(shè)的重要性不言而喻。特別是我國(guó)現(xiàn)階段的城市公路路況比較緊張，公路建設(shè)項(xiàng)目更是一個(gè)需要抓緊進(jìn)行的項(xiàng)目，這幾年公路建設(shè)將會(huì)迎接一個(gè)建設(shè)高峰，而公路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響也是巨大的，特別在施工的時(shí)候，可能會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了巨大的破壞性。

為了減少公路建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響，落實(shí)“三同時(shí)”制度，加強(qiáng)施工期的環(huán)境管理，2002年國(guó)家環(huán)?？偩?、交通部在“三凱路”、“邵懷路”、“銀古路”三條高速路進(jìn)行了環(huán)境監(jiān)理試點(diǎn)，探索適合我國(guó)公路建設(shè)特點(diǎn)的環(huán)境監(jiān)理的模式和方法。

在公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行的時(shí)候，檢驗(yàn)人員更是要通過(guò)群眾的反應(yīng)做好對(duì)環(huán)境的監(jiān)控。檢驗(yàn)人員需要從多方面進(jìn)行環(huán)境的檢查與管理，這是一項(xiàng)巨大的工程，需要一個(gè)隊(duì)伍進(jìn)行操作。監(jiān)理工作是一項(xiàng)具有高難度和需要專業(yè)知識(shí)的工作，巨大的工作量和工作難度使監(jiān)理人員的工作壓力日益升高。這樣會(huì)使監(jiān)理工作的進(jìn)行難以順利開展，影響公路建設(shè)項(xiàng)目，我們需要對(duì)監(jiān)理的檢測(cè)和管理進(jìn)行改善，使監(jiān)理工作可以順利進(jìn)行。

1 環(huán)境監(jiān)理的作用

在公路項(xiàng)目建設(shè)中，環(huán)境監(jiān)理的一項(xiàng)不可或缺的工作。環(huán)境監(jiān)理通過(guò)國(guó)家的法律法規(guī)和相應(yīng)的制度政策對(duì)公路項(xiàng)目的環(huán)境按照一定的科學(xué)依據(jù)進(jìn)行檢測(cè)。環(huán)境檢測(cè)得到的數(shù)據(jù)可以作為公路施工過(guò)程中，判斷工程是否符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。這是對(duì)公路施工建設(shè)中環(huán)境保護(hù)的一種重要方法，具備科學(xué)性和合理性。

根據(jù)相應(yīng)的環(huán)境管理?xiàng)l例對(duì)公路施工項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)境檢測(cè)是公路建設(shè)過(guò)程中的一個(gè)必要環(huán)節(jié)，工程通過(guò)委托給有資質(zhì)的環(huán)境檢測(cè)單位來(lái)進(jìn)行環(huán)境檢測(cè)，以保證工程的質(zhì)量和環(huán)境不受到破壞。公路建設(shè)工程一般都是工程量比較大的項(xiàng)目，這就需要我們進(jìn)行隨機(jī)的環(huán)境檢查，通過(guò)隨機(jī)抽取現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，檢測(cè)是否達(dá)標(biāo)的檢測(cè)方法稱之為內(nèi)部檢測(cè)。

2 環(huán)境檢測(cè)控制指標(biāo)的研究意義

環(huán)境監(jiān)理的工作是通過(guò)對(duì)自然界中元素的物理或者化學(xué)特性進(jìn)行監(jiān)控，隨時(shí)掌握變化的動(dòng)態(tài)，對(duì)環(huán)境的破壞進(jìn)行阻止和預(yù)防。國(guó)家對(duì)環(huán)境監(jiān)理指標(biāo)都已經(jīng)進(jìn)行了明確的規(guī)定，對(duì)于使用設(shè)備和藥品還有方法都有著相關(guān)的條例。但是在實(shí)際工作中，工作環(huán)境可能無(wú)法使用到比較昂貴的設(shè)備，或者實(shí)際場(chǎng)地的條件不予許做一些比較復(fù)雜指標(biāo)的檢驗(yàn)。特別是公路的建設(shè)一般都在比較偏遠(yuǎn)的地方進(jìn)行，將樣品送到檢測(cè)中心的辦法太過(guò)昂貴，而且在運(yùn)輸途中，可能受到外界環(huán)境的影響，使得結(jié)果不準(zhǔn)確。所以說(shuō)我們需要對(duì)環(huán)境檢測(cè)指標(biāo)科學(xué)的進(jìn)行挑選和使用，挑選一些比較合適的指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，這對(duì)環(huán)境監(jiān)理數(shù)據(jù)的采集都是有積極作用的?？刂骗h(huán)境監(jiān)理的指標(biāo)可以更好做到對(duì)環(huán)境的監(jiān)理。環(huán)境監(jiān)理是公路建設(shè)環(huán)保性和科學(xué)性的基礎(chǔ)。對(duì)城市的建設(shè)和環(huán)境的保護(hù)都可以起到積極的作用。

3 公路建設(shè)中環(huán)境監(jiān)理指標(biāo)設(shè)置原則

環(huán)境監(jiān)理的指標(biāo)應(yīng)該具有全面性，對(duì)于公路建設(shè)中所有的環(huán)境因素都要考慮進(jìn)去。對(duì)所有因素的重要性進(jìn)行排序分析，做出重要指標(biāo)的劃分。選擇具有代表性的因素，公路建設(shè)的工期一般比較長(zhǎng)，環(huán)境隨著時(shí)間的影響也會(huì)隨之改變，我們需要實(shí)時(shí)不間斷的進(jìn)行檢測(cè)，才能做到檢測(cè)的準(zhǔn)確性。太過(guò)復(fù)雜的進(jìn)行檢測(cè)反而會(huì)帶來(lái)反效果，我們需要做最簡(jiǎn)單和最重要的監(jiān)理指標(biāo)分析，既可以減少工作量，還加大了監(jiān)理的力度。

4 環(huán)境監(jiān)理檢測(cè)中指標(biāo)的設(shè)置

環(huán)境的主要污染源有以下幾種情況：（1）水源的污染。雨水沖刷公路建設(shè)場(chǎng)地，將建設(shè)中化學(xué)材料和物理垃圾沖進(jìn)附近水源，造成當(dāng)?shù)厮|(zhì)的破壞。（2）大氣的污染。在施工過(guò)程中或者運(yùn)輸過(guò)程中，建材在空氣中發(fā)生擴(kuò)散，造成的大氣污染。（3）噪音污染。眾所周知，工程建設(shè)中會(huì)產(chǎn)生很多的建筑噪音，特別是爆破聲尤為嚴(yán)重。（4）物理廢棄物垃圾。公路建設(shè)過(guò)程肯定會(huì)產(chǎn)生廢料，還有工人們的生活垃圾，都會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)造成破壞。

4.1 水環(huán)境監(jiān)測(cè)指標(biāo)

目前在我國(guó)公路環(huán)境保護(hù)實(shí)踐中常用的水質(zhì)指標(biāo)有：pH值、SS、COD、NH3-N、石油類、硝酸鹽以及苯并[α]。根據(jù)對(duì)在建的“阿北線”小河至安康段公路和“西合線”商州至陜?cè)ソ缍喂繁O(jiān)測(cè)結(jié)果的分析，發(fā)現(xiàn)SS與COD、硝酸鹽等其它指標(biāo)有正相關(guān)性，即當(dāng)SS較高時(shí)COD、硝酸鹽等其它指標(biāo)也升高。分析其原因，主要是由于高速公路施工所產(chǎn)生的污染物質(zhì)往往通過(guò)吸附作用，以懸浮物或揚(yáng)塵為媒介傳播，而揚(yáng)塵進(jìn)入水體也最終形成懸浮物。因此SS的變化趨勢(shì)可以大致反映整個(gè)水體水質(zhì)狀況的變化趨勢(shì)，適宜作為環(huán)境監(jiān)理控制指標(biāo)。

4.2 大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)指標(biāo)

目前在我國(guó)公路環(huán)境保護(hù)實(shí)踐中常用的大氣指標(biāo)為：TSP、降塵、NOx、SO2。SO2主要由燃煤及燃料油等含硫物質(zhì)燃燒產(chǎn)生，它的監(jiān)測(cè)方法是甲醛緩沖溶液吸收吸收-鹽酸副玫瑰苯胺法，使用藥劑繁多，操作步驟較復(fù)雜，不宜作為控制指標(biāo)。

4.3 聲環(huán)境監(jiān)測(cè)指標(biāo)

A計(jì)權(quán)聲級(jí)是模擬人耳對(duì)55dB以下低強(qiáng)度噪聲的頻率特征，實(shí)踐證明A計(jì)權(quán)聲級(jí)表征人耳主觀聽覺較好。監(jiān)測(cè)時(shí)使用手持式噪聲儀，操作簡(jiǎn)單，能夠立刻得到數(shù)據(jù)。它是被廣泛使用的噪聲指標(biāo)，適宜作為環(huán)境監(jiān)理控制指標(biāo)。

4.4 固體廢物監(jiān)控指標(biāo)

公路施工過(guò)程產(chǎn)生的固體廢物主要是施工人員生活垃圾、物料包裝袋、生產(chǎn)廢料等。一般在施工中都是采用固定點(diǎn)收集、堆放和處理。一般在施工中都是采用固定點(diǎn)收集、堆放和處理。在這一過(guò)程中，有用物質(zhì)得到了回收利用（如廚余廢物用于當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶養(yǎng)殖，包裝袋回收），無(wú)用的廢渣數(shù)量較小，可進(jìn)入棄渣場(chǎng)填埋，視同生態(tài)影響的控制。故對(duì)固體廢物監(jiān)理應(yīng)以可回收固體的回收率為控制指標(biāo)。

4.5 生態(tài)環(huán)境監(jiān)控指標(biāo)

公路施工中生態(tài)環(huán)境監(jiān)理的重點(diǎn)為：（1）取、棄土場(chǎng)是否按規(guī)定的地點(diǎn)，是否按規(guī)定的取棄土數(shù)量操作;（2）取棄土過(guò)程中是否執(zhí)行了植被保護(hù)、水土流失防護(hù)措施，取棄土場(chǎng)的恢復(fù)是否及時(shí)到位;（3）項(xiàng)目如涉及保護(hù)植物，是否按要求進(jìn)行了保護(hù);（4）施工人員是否有隨意砍伐林木、碾壓草地、捕捉動(dòng)物的情況;（5）臨時(shí)道路的選擇是否合適，范圍控制和恢復(fù)是否到位等。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文主要通過(guò)對(duì)公路建設(shè)中環(huán)境建立檢測(cè)指標(biāo)的體系進(jìn)行研究分析，環(huán)境監(jiān)理作為公路建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，我們需要加大重視。對(duì)于環(huán)境監(jiān)理的指標(biāo)需要進(jìn)行合理的選擇和分析，才能更好完成環(huán)境的監(jiān)理工作。只有做好環(huán)境的監(jiān)理工作，才會(huì)使環(huán)境不受到破壞，使公路建設(shè)的更好，祖國(guó)更加繁榮富強(qiáng)。

參考文獻(xiàn)

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