淺談民航通信技術(shù)的運(yùn)用

付杰

摘 ?要：我國民航事業(yè)在新中國成立后得到迅猛的發(fā)展，從而對民航行業(yè)的配套設(shè)施以及技術(shù)裝備等提出了更快捷、高效的要求。由于對民航的發(fā)展要求不斷提高，民航的飛行量相比往年有了大幅度的提高。數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于民航的具體工作中我們可以看到的是這對民航的發(fā)展有著很重要的作用。在民航工作中實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信可以提高工作人員的工作效率，也可以使民航行業(yè)的具體工作更加安全。接下來筆者將從數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的建立、功能和未來的發(fā)展趨勢以及其在民航中的影響等方面，去進(jìn)行論述。

關(guān)鍵詞：民航通信技術(shù);地空通信;發(fā)展

前言

因?yàn)閲鴥?nèi)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展而可見的現(xiàn)實(shí)從而導(dǎo)致了民航行業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)有的民航通信技術(shù)限制了如今民航行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。所以，我們要對這個問題進(jìn)行關(guān)注，考察未來的發(fā)展趨勢，以及民航通信技術(shù)未來發(fā)展具體的技術(shù)支持。我們要如何去進(jìn)一步發(fā)展不斷發(fā)展著的民航通信事業(yè)，即是如何開辟出新的發(fā)展道路，讓民航行業(yè)持續(xù)發(fā)展。

1 什么是民航通信技術(shù)

1.1 民航通信技術(shù)的簡要概括

在航空通訊的歷史長河中，航空整體的通信框架較為穩(wěn)定。由于民航通信受信息傳輸質(zhì)量的需求、頻率資源、電磁場干擾等因素的限制，因此不同環(huán)境中需要運(yùn)用與具體環(huán)境相適應(yīng)的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在民航的通信范圍看，通?？梢詫⒚窈酵ㄐ欧譃榈乜胀ㄐ?、地面通信兩種，而地空通信與地面通信也能夠分為數(shù)據(jù)通信與語音通信兩種。我國的民航通信網(wǎng)絡(luò)的核心技術(shù)就是ATN信元交換，它是一個大型的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。因?yàn)檫@個計(jì)算機(jī)體系，我國的民航的通信網(wǎng)路不僅可以提供語音、ATM、IP等常規(guī)業(yè)務(wù)應(yīng)用，同時(shí)也可以提供VPN、專線鏈接、程控交換、局域網(wǎng)鏈接等網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)去滿足民航行業(yè)的需求。也因此我國民航的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)可以為民航提供適應(yīng)其工作需求的不同種類的通信技術(shù)服務(wù)。

1.2 我國民航通信技術(shù)的發(fā)展歷史

AFTN是民航固定的電信網(wǎng)，利用AFTN網(wǎng)能夠?qū)⑹占降木W(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸給世界每個機(jī)場的網(wǎng)絡(luò)終端。由于民航通信網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面廣的原因，因此要求網(wǎng)絡(luò)所傳輸?shù)男畔⒈仨毰c飛行信息相關(guān)，在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)信息傳輸中，不僅要進(jìn)行聲音的傳輸，也要對數(shù)據(jù)文本進(jìn)行傳輸。民航的通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)確立新的發(fā)展目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)地空通信與地面通信的完美銜接，積極的應(yīng)用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行全面的網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，使數(shù)據(jù)得到全面的掌控，讓飛行安全得到更好的保障。在創(chuàng)建的整個現(xiàn)代化的民航網(wǎng)絡(luò)通信體系過程中，我國將不斷的強(qiáng)化民航通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的集成技術(shù)，更好的實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)輸送服務(wù)，不斷挖掘，并發(fā)揮出我國民航通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的巨大潛力。

1.3 民航通信技術(shù)網(wǎng)絡(luò)的具體功能及優(yōu)勢

地空數(shù)據(jù)是建立通信網(wǎng)絡(luò)去實(shí)現(xiàn)信息交換，從而在全國范圍內(nèi)對所有地空信息數(shù)據(jù)進(jìn)行交換分析去服務(wù)于民航行業(yè)。一方面，可以將數(shù)據(jù)信息及時(shí)傳送給飛行員;另一方面，能夠通過定位系統(tǒng)將空中信息傳達(dá)給指揮中心，并總體上對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。這個過程主要能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能。第一，能夠快速實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地面指揮的連接，實(shí)現(xiàn)信息交換;第二，能夠存儲大量數(shù)據(jù)，并能夠簡單處理和查詢數(shù)據(jù)，幫助人們實(shí)現(xiàn)報(bào)文傳輸;第三，可以及時(shí)了解真實(shí)數(shù)據(jù)，便于指揮工作順利開展;第四，能夠?qū)崿F(xiàn)信息交換，且交換手段豐富，有利于提高航空公司的管理效率;第五，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在民航中的使用使得傳輸數(shù)據(jù)更及時(shí)，因此民航管理層面可以對民航飛機(jī)的動態(tài)和客流量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)也提高了監(jiān)控的準(zhǔn)確性。飛機(jī)之間的數(shù)據(jù)交換和溝通可以使信息傳遞更加快捷，與傳統(tǒng)的通信方式相比，其具有一定優(yōu)勢。第一，計(jì)算機(jī)中的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)在民航通信的應(yīng)用過程中，提高了數(shù)據(jù)的連接和使用的效率，從而給機(jī)場工作人員的工作帶來便利。第二，數(shù)據(jù)信息在通信網(wǎng)絡(luò)傳輸中其本身所具有得穩(wěn)定性和可靠性特點(diǎn)，讓駕駛員可以根據(jù)實(shí)時(shí)得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)進(jìn)行駕駛，從而可以全身心投入到駕駛中，讓飛機(jī)在飛行得過程中更加穩(wěn)定安全。第三，數(shù)據(jù)連接過程中要讓航空公司和空中管制部門密切合作，及時(shí)、有效監(jiān)控飛機(jī)狀態(tài)，檢測飛機(jī)的運(yùn)行情況，并將信息反饋給地面。還可以隨時(shí)掌握飛機(jī)位置。第四，機(jī)載設(shè)備可以隨時(shí)實(shí)現(xiàn)動態(tài)監(jiān)控，地面人員可以獲得相關(guān)信息收集數(shù)據(jù)，地面監(jiān)控發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的各種參數(shù)，為飛機(jī)養(yǎng)護(hù)、維修提供數(shù)據(jù)和信息保障。

2 民航通信過程中的可能出現(xiàn)得問題以及解決方法

2.1 民航通信過程中出現(xiàn)的問題

同頻干擾，無線通信在傳輸中會存在著各種問題，尤其是因?yàn)槠鋫鬏斕卣鲿艿揭恍└蓴_。有些種類相同的信號進(jìn)入設(shè)備中會產(chǎn)生一定干擾，有些干擾信號會被無線放大，甚至破壞原有信號。互調(diào)干擾，互調(diào)干擾主要產(chǎn)生在傳輸電路中，兩個外來信號進(jìn)行干擾，通過高頻電路對信號進(jìn)行放大從而產(chǎn)生較大影響從而出現(xiàn)互調(diào)干擾模式。阻塞干擾，外部具有一些強(qiáng)電磁干擾，這些強(qiáng)電磁干擾會產(chǎn)生危害，雖然不會影響頻率，但是會降低接收信號的效率，還會影響接收機(jī)的靈敏度，給接收機(jī)造成一定阻礙。雜散輻射飛機(jī)的發(fā)射機(jī)中，利用寬帶的情況較多，但寬帶具有弊端，會產(chǎn)生一些頻率點(diǎn)。這些頻率點(diǎn)對信號有影響，尤其在飛機(jī)起飛過程中，會造成信號干擾，影響飛機(jī)的正常起飛。

2.2 民航通信過程中出現(xiàn)的問題應(yīng)如何應(yīng)對

民航計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信有很多干擾信號，這些干擾信號可分成幾個類型，根據(jù)具體類型可以采取相應(yīng)措施。第一，經(jīng)常檢查設(shè)備、保養(yǎng)設(shè)備，保證設(shè)備能夠正常運(yùn)行，促進(jìn)系統(tǒng)順利運(yùn)行;第二，進(jìn)一步對監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行完善，加大對干擾信號的存在探測以及如何克服干擾的研究力度，從而可以更及時(shí)、有效排除干擾，確保飛行安全;第三，引入先進(jìn)技術(shù)，研發(fā)具有抗干擾能力的設(shè)備，尤其在接收設(shè)備中投入更多時(shí)間和精力。加強(qiáng)引進(jìn)和研發(fā)先進(jìn)技術(shù)，提高設(shè)備的抗干擾性，加大對接收設(shè)備的研發(fā)力度，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。

2.3 民航通信技術(shù)如何進(jìn)行下一步發(fā)展

民航通信網(wǎng)絡(luò)得建立完善與現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得發(fā)展進(jìn)步有著十分緊密的聯(lián)系。因此，我國民航的通信網(wǎng)絡(luò)若要有發(fā)展必定是以現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)為前提，在此基礎(chǔ)上結(jié)合民航自身的發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行不斷創(chuàng)新與改革。在發(fā)展過程中應(yīng)用現(xiàn)代化的高新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)于民航行業(yè)實(shí)際狀況相結(jié)合，這樣可以為民航的未來發(fā)展創(chuàng)造更廣闊的空間。ATN網(wǎng)的應(yīng)用給民航通信網(wǎng)絡(luò)帶來的機(jī)遇，并使其進(jìn)入了一個新的發(fā)展階段，隨著IP/TCO網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，并ATN網(wǎng)相結(jié)合，促使民航通信網(wǎng)絡(luò)到更高效的發(fā)展。在我國未來的民航通信網(wǎng)絡(luò)中。有效的實(shí)現(xiàn)大容量、全方位、高安全、終端、高效率的網(wǎng)絡(luò)信息傳輸。

3 結(jié)束語

雖然建立民航通信數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)可以是我國空中的運(yùn)輸能力得到極大提高，讓空中運(yùn)輸?shù)冒踩缘玫礁玫帽Ｕ希渲羞€有一些不足之處是不能忽略得，需要國家給予政策和資金上的支持，以及相關(guān)人員不斷加大研究力度，讓民航計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)建立得更加完善，從而促進(jìn)我國民航事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。我們可以看到隨著移動通信、微型計(jì)算機(jī)以及微電子技術(shù)最近幾年的發(fā)展速度越來越快，為民航行業(yè)的發(fā)展提供了技術(shù)支持。我們可以相信我國的民航通信技術(shù)一定會得到極快的發(fā)展。

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