船舶舾裝設(shè)備及其標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢探討（2）

徐盛楊 周延波 王宇庭

摘要：舾裝設(shè)備在船舶的建造中是不可缺少的，其種類較多、規(guī)格各異。當(dāng)前，為了規(guī)范舾裝設(shè)備市場以及滿足我國船舶建造的需要，統(tǒng)一舾裝設(shè)備及其標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的。為了加快我國船舶舾裝設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，就船舶舾裝設(shè)備及其標(biāo)準(zhǔn)中存在的問題，以船舶建造實際為依據(jù)，探討了船舶舾裝設(shè)備及其標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢，以期中國船舶舾裝產(chǎn)品及其標(biāo)準(zhǔn)化工作能有新的提高和新的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：船舶舾裝設(shè)備；標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)展過程；發(fā)展趨勢

1船舶舾裝設(shè)備的具體內(nèi)容

除船舶動力裝置和船體外，船上所有的東西都統(tǒng)稱為舾裝，其在船舶建造中占有較大的比例，其中，舾裝分為內(nèi)舾裝（居裝）和外舾裝兩部分，外舾裝包括的部分相對較多，有救生設(shè)備、系泊設(shè)備、錨設(shè)備、舵設(shè)備、氣動撇纜槍、桅桿、欄桿和關(guān)閉設(shè)備等。以往的造船工藝是先建造船體，然后?？吭诖a頭安裝和調(diào)試設(shè)備、管路和電纜等，最后完成交船工作。

2我國船舶舾裝設(shè)備及其標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展過程及現(xiàn)狀

縱觀我國船舶舾裝設(shè)備及其標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展歷程，主要經(jīng)歷了三個階段。第一階段，時間為20世紀(jì)50年代至20世紀(jì)60年代。這一階段我國的船舶舾裝設(shè)備及其標(biāo)準(zhǔn)主要是模仿前蘇聯(lián)。產(chǎn)品的體型一般比較大，且多笨重。第二階段，時間為20世紀(jì)70年代到20世紀(jì)80年代。該時期鄰國日本的造船技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位，并發(fā)展迅速，我國的船舶舾裝則開始參照日本的模式。第三階段，時間為20世紀(jì)90年代至今，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科技水平不斷提高，我國開始走向自主創(chuàng)新的道路。這一階段，我國的船舶舾裝在借鑒學(xué)習(xí)國外先進(jìn)舾裝標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，開始結(jié)合我國造船工業(yè)的自身特點進(jìn)行再創(chuàng)造，并趨于依靠掌握核心科技走出自己的發(fā)展道路。

傳統(tǒng)的造船技術(shù)停留在第一階段和第二階段，而現(xiàn)代化造船技術(shù)模式是第三階段的主要方向，其主要通過整合核心造船技術(shù)，并結(jié)合良好的理論指導(dǎo)，將造船工業(yè)中的設(shè)計、生產(chǎn)、管理三個方面有機結(jié)合到一起，反映出我國在造船技術(shù)上取得的巨大進(jìn)步。然而，我國在造船工藝上取得的成果并不能掩蓋存在的問題，目前，我國船舶舾裝仍有超過470項標(biāo)準(zhǔn)存在“超齡”的問題，具體年限有5～40年不等，完全不符合現(xiàn)代化造船工藝的要求，在一定程度上限制了我國船舶舾裝的發(fā)展。

3船舶舾裝設(shè)備及其標(biāo)準(zhǔn)的未來發(fā)展趨勢

隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化調(diào)整，宏遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)將發(fā)展迅速，必然會促進(jìn)造船工業(yè)的發(fā)展。筆者結(jié)合當(dāng)前船舶的生產(chǎn)模式，以及對國內(nèi)外新一代造船技術(shù)的研究分析，認(rèn)為今后船舶舾裝設(shè)備及其標(biāo)準(zhǔn)將會呈現(xiàn)以下幾種趨勢。

3.1模塊化的發(fā)展趨勢

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，造船工業(yè)的生產(chǎn)要求也越來越高，其中，模塊化發(fā)展道路優(yōu)勢明顯，在總裝化船舶建造模式下，舾裝設(shè)備模塊化是我國造船工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。目前，我國實現(xiàn)模塊化的舾裝設(shè)備主要有衛(wèi)生單元、廚房及艙室單元、冷庫單元和液壓水密門等，并且隨著造船工業(yè)的不斷進(jìn)步，更多的模塊化單元將會出現(xiàn)在我國的舾裝設(shè)備中，包括支架、儀表、油氣管路和電纜等設(shè)備的設(shè)計，在很大程度上提高了其適用性。

3.2精品化的發(fā)展趨勢

與歐美、日本等發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)在造船工藝相比，我國舾裝設(shè)備有著結(jié)構(gòu)強度大、用料扎實的優(yōu)點，但也存在著設(shè)備重量較大、外觀粗糙、制造精度較低等缺點。為了適應(yīng)市場的需求，提高我國出口船舶的國際競爭力就必須提高設(shè)計制造精度、走精品化舾裝的道路。所謂的精品化，主要體現(xiàn)在舾裝設(shè)備外觀的美觀程度、對稱性、表態(tài)涂層、設(shè)計制造精度以及性能方面的轉(zhuǎn)動順暢程度，接口的對接配合程度、互換性等方面。雖然我國近些年來許多舾裝設(shè)備制造企業(yè)已經(jīng)開始關(guān)注這一問題，出口的不少舾裝設(shè)備都是遵循國際標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行外觀的處理，是的產(chǎn)品表面已經(jīng)取得了不小進(jìn)步，但距精品化目標(biāo)還有很大距離。精品化舾裝是發(fā)展的目標(biāo)，但過分片面的追求精品化又會過多的提高生產(chǎn)成本，因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況，客觀的綜合考慮產(chǎn)品競爭力和經(jīng)濟(jì)效益雙方面因素，才能是的產(chǎn)品立于不敗之地。

3.3人性化的發(fā)展趨勢

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，對生活質(zhì)量的要求也越來越高，船舶舾裝設(shè)備的發(fā)展應(yīng)趨于人性化。其中，環(huán)保節(jié)能、安全舒適是船舶舾裝設(shè)備人性化發(fā)展的主要方向，在船舶航行中，無法避免行船中顛簸、搖晃等現(xiàn)象，影響了使用者的安全性和舒適性，因此，應(yīng)大力開發(fā)新型技術(shù)，以確保船舶舾裝設(shè)計的合理性，完善船舶的防盜、防毒、防水、防火等功能，減少安全隱患，避免安全事故的發(fā)生。此外，由于目前人類頻繁的海洋活動，在能源消耗和海洋污染等方面出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題，因此，在船舶舾裝設(shè)備的設(shè)計上，應(yīng)注重節(jié)能環(huán)保。為最大程度地減少能源的消耗與污染物的排放，應(yīng)盡量減小設(shè)備的重量，同時開發(fā)新型能源，減輕污染程度。未來的造船模式應(yīng)結(jié)合各道工序的實際特點，統(tǒng)一產(chǎn)品生產(chǎn)理念，明確生產(chǎn)方向，將生產(chǎn)工廠、設(shè)備制造、材料提供、模塊化生產(chǎn)等有機結(jié)合到一起，使其成為一個整體，做到聯(lián)合生產(chǎn)。這樣做不僅保證了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，而且大大節(jié)省了生產(chǎn)企業(yè)的資源，有利于提高經(jīng)濟(jì)效益。

3.4輕便化的發(fā)展趨勢

現(xiàn)階段，受整體造船水平的影響，為保證與國際先進(jìn)工藝下相同設(shè)備具有相同的強度，往往需要更多的用料，因此，相同型號的船舶空船噸位更大。這種情況下，生成成本更高，并不利用提高國際競爭力。所以，舾裝設(shè)備更加輕便化成為未來研究的重點，必然成為發(fā)展趨勢之一。

3.5國際規(guī)范化的發(fā)展趨勢

舾裝設(shè)備的制造不僅符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)滿足國際公約和標(biāo)準(zhǔn)，否則將無法順利安裝在出口船舶上。可是，國際標(biāo)準(zhǔn)并不是一成不變的，所以我國也在不斷的修訂相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)以滿足出口船舶的要求。

4結(jié)語

本文就我國船舶舾裝設(shè)備的發(fā)展歷史及現(xiàn)存的問題進(jìn)行了分析，并展望了我國舾裝設(shè)備與其標(biāo)準(zhǔn)的未來發(fā)展趨勢。包括向著模塊化、精品化、人性化、輕便化以及國際規(guī)范化等方向發(fā)展。以期透過本文，能對加快我國船舶舾裝設(shè)備及其標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程有所幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]對船舶舾裝單元化、標(biāo)準(zhǔn)化及托盤化的探究[J].張衛(wèi)鋒.科技風(fēng).2014（11）.

[2]淺談數(shù)字化造船的舾裝生產(chǎn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化[J].倪慧，馬曉平.中國水運（下半月）.2013（12）.

[3]典型船舶舾裝設(shè)備數(shù)值化建模應(yīng)用研究[J].任晉宇，施維奇，趙潔，朱沁.船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師.2017（05）.

[4]中國船舶舾裝現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].王華飛.中國水運.2013（12）.

[5]論船舶舾裝的創(chuàng)新發(fā)展[J].凌培，張巍，邱拓.山東工業(yè)技術(shù).2014（11）.

（作者身份證號：徐盛楊 210881xxxxxxxx0031 周延波 211324XXXXXXXX0018 王宇庭 211481xxxxxxxx3936）