簡析船舶建造、修理、改裝設(shè)計(jì)中常見問題

陳闖 劉秀楠 呂東東 宋巖

摘要：船舶修理改裝設(shè)計(jì)是依據(jù)船東提供的改裝設(shè)計(jì)任務(wù)書、詳細(xì)改裝設(shè)計(jì)圖樣、技術(shù)文件、標(biāo)準(zhǔn)化綜合要求、船舶原始設(shè)計(jì)狀態(tài)和現(xiàn)狀以及維修船廠的生產(chǎn)條件進(jìn)行的系統(tǒng)性、綜合性的設(shè)計(jì)工作。由于建造時(shí)設(shè)計(jì)理念與當(dāng)今存在差異，追求功能性大于舒適性，造成船舶結(jié)構(gòu)狹小，住艙形狀不規(guī)則，工作艙室設(shè)備、系統(tǒng)布置緊湊。在改裝設(shè)計(jì)過程中，存在新舊規(guī)范銜接困難、雖符合規(guī)范要求但不滿足實(shí)際使用等問題。本文對(duì)船舶建造、修理、改裝設(shè)計(jì)中常見問題及措施進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：船舶；修理；設(shè)計(jì)；問題；措施

1船舶建造、修理、改裝設(shè)計(jì)中常見問題及措施

1.1船體與電纜交叉

（1）船體風(fēng)管與電纜交叉問題出現(xiàn)的原因。出現(xiàn)船體與電纜交叉的問題，是因?yàn)檫@個(gè)船舶并不具備良好的性能，功能也并不完善，不具備舒適的居住條件。船身狹小，船梁又相對(duì)不高，就會(huì)使得在進(jìn)行有關(guān)設(shè)備布置時(shí)，出現(xiàn)該構(gòu)件與電纜相互交叉局面。這是舊船體的不完善，有必要對(duì)它進(jìn)行相應(yīng)的修理改良工作。（2）解決措施。解決船體與電纜交叉的問題，一種方式是可以通過改變電纜以及風(fēng)管的具體走向，來避免二者的交叉現(xiàn)象；另一種方式是通過架空電纜或者風(fēng)管，也可以解決二者交叉的問題。這兩種方式從某種程度上都為船體節(jié)約了空間，使船體內(nèi)部變得寬敞明亮。

1.2通風(fēng)帽頭布置難題

某3822kW（5200HP）全回轉(zhuǎn)拖輪，主甲板通道兩側(cè)需設(shè)置通風(fēng)帽頭用于雙層底下液艙和機(jī)艙內(nèi)液艙柜的通風(fēng)、透氣，通風(fēng)帽頭下設(shè)置接油盤盛接溢出的油污。主甲板兩側(cè)通道寬1.2m，僅通風(fēng)帽頭裝置就占用了通道寬度的500mm左右。船東認(rèn)為這種布置在航行和作業(yè)時(shí)極不利于行走和作業(yè)安全，并且設(shè)置在上建旁邊，油氣味也影響船員生活。（1）原因分析。該船液艙/柜均設(shè)置在船中部位機(jī)艙和住艙下方的雙層底內(nèi)，上方是上層建筑所在。按照規(guī)范要求燃油艙、滑油艙、污油水柜、壓載艙等均需設(shè)置透氣裝置，且透氣口位置需高出甲板760mm及以上，另外透氣裝置下方需設(shè)置接油盤，盛接艙柜里溢出的油污等液體。在其建造時(shí)，沒有考慮甲板兩側(cè)通道作業(yè)和行走安全，而是將其直接上通放置在主甲板上建的兩側(cè)，忽略了對(duì)船員作業(yè)和生活的影響。（2）解決措施。立足于船體結(jié)構(gòu)不變、透氣口高度離地面大于760mm的原則，采用三維軟件重新對(duì)本次通風(fēng)帽頭修理改裝涉及的電裝、管裝、鐵舾裝等進(jìn)行合理布局，將燃油、滑油系統(tǒng)5個(gè)透氣帽頭更改走向，穿插至上建前后靠壁板放置，其余4個(gè)設(shè)置在艏艉部舷墻下方。通過“軟件模擬”，在改裝設(shè)計(jì)中完美地解決了透氣帽頭布置的問題，實(shí)船也收到較好的效果。

1.3船體合璧風(fēng)管結(jié)構(gòu)存在問題

（1）原因分析。傳統(tǒng)的船體合璧風(fēng)管是安裝在船體的機(jī)艙頂部結(jié)構(gòu)上方的，這種安裝方式雖然在功能上不會(huì)影響船舶，但是很大程度上縮小了船體內(nèi)部的空間，影響了整體的空間利用。但是如果把它設(shè)計(jì)在艙內(nèi)壁中，雖然節(jié)省了空間，也不影響基本的通風(fēng)，但是給相關(guān)的涂裝施工帶來了一定的麻煩。（2）解決措施。為了解決合璧風(fēng)管的安裝問題，在改裝設(shè)計(jì)過程中，可以嘗試著將改變一下合璧風(fēng)管的外部結(jié)構(gòu)。具體的方法把合璧風(fēng)管原本下方的板塊結(jié)構(gòu)，為其加上相應(yīng)的襯板，再利用一定先進(jìn)的技術(shù)，把襯板與合璧風(fēng)管焊接起來，將合璧風(fēng)管安置在頂板處，此時(shí)，它呈現(xiàn)的是T型結(jié)構(gòu)，對(duì)于船艙空間影響會(huì)很小。

1.4設(shè)備布置與結(jié)構(gòu)壁板沖突

某3675kW（5000HP）拖輪進(jìn)廠修理時(shí)，提出增加對(duì)外消防功能，在機(jī)艙內(nèi)增加一套由主機(jī)驅(qū)動(dòng)的消防泵和消防管路。在重新對(duì)機(jī)艙進(jìn)行布置時(shí)，發(fā)現(xiàn)外消防泵位置與機(jī)艙監(jiān)控室距離僅有260mm。（1）原因分析。該船消防泵流量1500m3/h，揚(yáng)程140m，由左主機(jī)驅(qū)動(dòng)，向電動(dòng)雙管消防炮供水實(shí)現(xiàn)對(duì)外消防功能。設(shè)計(jì)為由左主機(jī)驅(qū)動(dòng)，由船首向船尾需依次布置消防泵、聯(lián)軸器、消防泵齒輪箱、主機(jī)及齒輪箱、軸系等，所以通往機(jī)艙左舷僅能從消防泵與監(jiān)控室之間行走，并且左舷還布置了生活污水處理裝置、淡水泵、系統(tǒng)閥門等設(shè)備，需要經(jīng)常操作開啟，而260mm的距離不足以使人安全的通行。（2）解決措施。在仔細(xì)核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)備樣本后，將機(jī)艙監(jiān)控室左舷后壁和側(cè)壁的直角結(jié)構(gòu)削斜處理，對(duì)原結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改；對(duì)室內(nèi)配電板、控制箱等位置重新布置；移走原設(shè)計(jì)在監(jiān)控室后壁左側(cè)的警鈴按鈕、電纜支架等設(shè)備。更改后機(jī)艙左側(cè)外消防泵和控制室之間的通道寬度增加為600mm，能夠保證人員安全通行?？刂剖译m被“切掉一角”，但室內(nèi)布置仍然寬敞有序，對(duì)設(shè)備操作和使用也沒有影響，改裝完工后，船東非常滿意，更重要的是，通過改裝設(shè)計(jì)，在早期發(fā)現(xiàn)問題，避免了正式施工中的返工。

2優(yōu)化船舶建造、修理、改裝設(shè)計(jì)的對(duì)策

2.1改裝設(shè)計(jì)之前要制作科學(xué)合理的設(shè)計(jì)圖紙

改裝設(shè)計(jì)人員要結(jié)合具體的改良需求，現(xiàn)場(chǎng)考察需要改良設(shè)備的實(shí)際情況，綜合各種現(xiàn)實(shí)因素，制定科學(xué)合理，具有可行性的設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)方案要包括基本的改裝設(shè)計(jì)流程，以及需要改裝的相關(guān)功能。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，規(guī)劃出船舶改造設(shè)計(jì)的圖紙，為正式開展工作提供理論依據(jù)，也方便施工人員在正式工作前明確需要的技術(shù)設(shè)備，保證工作的有效進(jìn)行。

2.2大力投入工藝體系建設(shè)過程標(biāo)準(zhǔn)化

以操作標(biāo)準(zhǔn)化為目標(biāo)，加強(qiáng)船舶制造體系建設(shè)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)布局合理、資源共享、高效和有效的技術(shù)研究和開發(fā)系統(tǒng)。在實(shí)際操作過程中，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)研究的過程。根據(jù)市場(chǎng)需求，建立船舶技術(shù)的光譜，引導(dǎo)船舶制造項(xiàng)目的科技自主創(chuàng)新。不斷提高技術(shù)的研究體系，積極鼓勵(lì)生產(chǎn)，學(xué)習(xí)和研究，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行科學(xué)研究，技術(shù)創(chuàng)新。除此之外，還應(yīng)當(dāng)不斷建立健全工藝技術(shù)評(píng)價(jià)體系和升級(jí)換代機(jī)制，有計(jì)劃、有步驟地推動(dòng)工藝技術(shù)和工藝裝備水平的提高。

2.3保證改裝設(shè)計(jì)施工質(zhì)量

在進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)改良的過程，必須嚴(yán)格按照相關(guān)部門的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)改良的各個(gè)過程都嚴(yán)格把關(guān)，保證質(zhì)量的可靠性。不管是施工前的準(zhǔn)備工作，還是正式開展工作的整個(gè)過程，主管部門要嚴(yán)控質(zhì)量，對(duì)施工人員進(jìn)行必要的教育，并適時(shí)對(duì)他們的工作給予肯定，提升工作人員的工作積極性，保證工作效率。同時(shí)，監(jiān)管好每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題。在改裝設(shè)計(jì)工作完成之后，一定要進(jìn)行工作后評(píng)估，對(duì)整個(gè)工作過程以及工作的效果進(jìn)行真實(shí)的反思與評(píng)價(jià)，為下一步工作的開展提供了良好的基礎(chǔ)。

3結(jié)束語

通過改裝設(shè)計(jì)，提高了老舊船舶的性能和適應(yīng)性，使這些船舶重新煥發(fā)了生機(jī)，延長了服役壽命，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。但是由于船舶建造時(shí)間過長，新舊標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)理念不一致，改裝銜接存在很大的困難，因此，只有做好充分的準(zhǔn)備，熟悉改裝設(shè)計(jì)流程，統(tǒng)籌做好船體結(jié)構(gòu)與各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)，才能真正將設(shè)計(jì)、工藝、甚至管理上的問題消除。

參考文獻(xiàn)：

[1]船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及建造的細(xì)節(jié)處理[J].沈蘇.建材與裝飾.2017（42）.

（作者單位：大連麥普物資設(shè)備有限公司1 大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司2 4 大連英特爾半導(dǎo)體（大連）有限公司3 ）