大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架施工安全和質(zhì)量控制

呂太輝

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷向前發(fā)展以及國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，長(zhǎng)期以來混凝土和砌體結(jié)構(gòu)一統(tǒng)天下的局面正在發(fā)生變化。鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品在大跨度空間結(jié)構(gòu)、輕鋼門式結(jié)構(gòu)、多層及小高層住宅領(lǐng)域的建筑日益增多，應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，它具有強(qiáng)度高、工程造價(jià)低、自重輕、施工周期短和可工廠化制作等優(yōu)點(diǎn)，如此多優(yōu)勢(shì)得到廣泛重視并迅速發(fā)展，從重大工程、標(biāo)致性建筑使用鋼結(jié)構(gòu)到鋼結(jié)構(gòu)普遍使用，呈現(xiàn)出了從未有過的興旺景象。其中大跨度的鋼結(jié)構(gòu)的拼裝搭建的安全質(zhì)量控制是一個(gè)面臨的重要的問題，在接下來的文章中將進(jìn)行具體的分析和闡釋。

關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品；大跨度鋼結(jié)構(gòu)；安全質(zhì)量控制

鋼結(jié)構(gòu)由于所用的結(jié)構(gòu)材料強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)構(gòu)件大、重，從加工制作、運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)拼焊、安裝各個(gè)環(huán)節(jié)都始終圍繞構(gòu)件長(zhǎng)、跨度大這3個(gè)特點(diǎn)和質(zhì)量要求這個(gè)重點(diǎn)進(jìn)行。在本文中為了更好的研究如何對(duì)于大跨度鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行更好的施工，將采用筆者參建的具體實(shí)際工程來進(jìn)行闡釋，這樣可以達(dá)到更加直觀的進(jìn)行了解。

2.1在本文中所舉例說明的就是筆者參建的寧夏第一條高速鐵路新建吳忠至中衛(wèi)城際鐵路中衛(wèi)南高鐵車站。中衛(wèi)高鐵站站房屋面及主體框架柱全部為鋼結(jié)構(gòu)，總用鋼材4500T，最大跨度為54m，屋面鋼結(jié)構(gòu)由23榀單體重量68.9T的異性拼接桁架焊接而成，單品桁架又由128根主次無縫鋼管焊接而成，在進(jìn)行研究之前首先對(duì)于建筑物的基本信息有一個(gè)大體的了解，所要了解的內(nèi)容包括屋面桁架施工的具體施工流程及焊接工藝評(píng)定，尤其是吊裝過程重每榀桁架對(duì)接安裝焊接的質(zhì)量誤差控制及吊裝安全措施防范。

2.2中衛(wèi)高鐵站地處塞北，是寧夏地區(qū)和鐵路總公司著力打造的塞外明珠，同時(shí)又地處京呼包銀蘭國家北部戰(zhàn)略大通道，具有十分重要的戰(zhàn)略意義和里程碑意義，因此必須重視對(duì)于中衛(wèi)高鐵站建設(shè)的過程。尤其要重視南站屋面大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工的安全以及對(duì)于質(zhì)量的保障，在接下來將分為兩個(gè)方面對(duì)于中衛(wèi)南站大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架的施工過程進(jìn)行具體的分析，分析如何在保證安全的前提下更好的保障工程的質(zhì)量。

在桁架施工的過程中保障工程安全的具體措施。

3.1眾所周知，無論是什么工程，最重要的就是進(jìn)行安全生產(chǎn)，只有在安全上得到了保障最后才能在工程的技術(shù)以及質(zhì)量方面有所突破。進(jìn)行合理的安全的措施是十分的重要的，首先就是要進(jìn)行合理的管理，一個(gè)工程中最重要的就是管理的過程，只有進(jìn)行了合理有效的管理才能保障安全。

3.2在技術(shù)方面也有很高的要求，其中最主要的就是屋面工程鋼梁及桁架起吊的施工過程。在施工過程中需要進(jìn)行屋面鋼梁主拱的施工，最大跨度54米，最小跨度27米，最大重量達(dá)到110t，進(jìn)行起吊的過程并不容易。因此必須要用專門的機(jī)器來進(jìn)行桁架的吊裝，具體的操作過程中為了安全起見，必須進(jìn)行精細(xì)化的操作，在操作的過程中不能有一點(diǎn)的馬虎，計(jì)量的單位精確到毫米，起升的高度必須達(dá)到相關(guān)的規(guī)定，在具體的工作的過程中，我們引進(jìn)了一個(gè)安全系數(shù)的概念，在進(jìn)行施工的過程中必須要保障在安全系數(shù)上達(dá)到一個(gè)合理的范圍，這樣進(jìn)行規(guī)范化的生產(chǎn)可以很好的避免安全事故的發(fā)生。

3.3除了上文提到的管理以及技術(shù)方面的安全保障，還需要做的就是要在科技以及人才的管理方面有所突破。這樣做也可以為工程的安全性保駕護(hù)航。隨著科學(xué)技術(shù)不斷向前發(fā)展，越來越多先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)已經(jīng)被運(yùn)用到了建筑行業(yè)，尤其是在大跨度鋼結(jié)構(gòu)的建筑上。因此，相關(guān)的從業(yè)人員必須保持敏銳力，對(duì)于這些先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行及時(shí)的吸收和利用，只用利用好這些先進(jìn)技術(shù)，可以對(duì)工程安全性有一定的保障。除此此外，建筑行業(yè)的相關(guān)人才越來越多，對(duì)于這些相關(guān)的人才進(jìn)行及時(shí)的吸收，并且定期的集中培訓(xùn)來更好的進(jìn)行培養(yǎng)，用相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，對(duì)于工程的安全性進(jìn)行合理的保障。

在大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架施工過程中如何更好的保障質(zhì)量。

4.1在進(jìn)行安全生產(chǎn)的前提下，接下來就是要對(duì)于工程的質(zhì)量進(jìn)行合理有效的控制。首先就是對(duì)于工程的施工方面，對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)的柱腳進(jìn)行合理的掩埋。在進(jìn)行施工之前對(duì)于工程有一個(gè)合理的規(guī)劃，并且認(rèn)真審閱相關(guān)的深化設(shè)計(jì)圖紙，在施工過程中按照設(shè)計(jì)深化圖紙來進(jìn)行操作。其次，施工工藝過程控制也是十分的重要的，必須要進(jìn)行精準(zhǔn)的工作這樣才能保障工程的質(zhì)量。在安裝屋面鋼梁主拱之后，接下來就是安裝屋面桁架的施工，這個(gè)拼裝焊接安裝過程直接決定了之后的工作進(jìn)度以及工作的質(zhì)量，不能有一點(diǎn)點(diǎn)的馬虎，必須做到精益求精。與此同時(shí)要注意施工的角度，找好平衡點(diǎn)與垂直度。施工的過程中必須遵循相關(guān)的焊接質(zhì)量規(guī)范以及進(jìn)行必要的焊接工藝評(píng)定，對(duì)于日后高鐵火車站的大跨度鋼結(jié)構(gòu)的施工指導(dǎo)也是具有很大的意義的。

4.2在進(jìn)行完地面桁架拼裝焊接過程之后，接下來就是要進(jìn)行桁架結(jié)構(gòu)的吊裝，在進(jìn)行吊裝的過程中不能有一點(diǎn)的馬虎，必須按照一定的順序來進(jìn)行施工。首先要按照施工方案做到的及時(shí)搭建井字架，起到臨時(shí)支撐的作用。其次進(jìn)行一系列科學(xué)的吊裝的過程，例如邊跨和懸挑桁架，以此來保障工程的質(zhì)量。在上文中我們知道，中衛(wèi)高鐵站的大跨度屋面鋼結(jié)構(gòu)是由鋼梁主拱焊接支撐的，因此在進(jìn)行吊裝的過程中首先要對(duì)于這一部分進(jìn)行合理有效的吊裝。這一個(gè)過程是十分的復(fù)雜的，因?yàn)殇摿褐鞴暗捏w積十分的大，并且重量很大，操作起來有很大的難度，因此必須認(rèn)真對(duì)待。

4.3除了上述所提到的種種問題之外，還需要注意的是在進(jìn)行具體焊接的過程中注意的種種問題。在焊接上遇到的種種問題也是必須要考慮到的，也直接關(guān)系到最后的工程質(zhì)量，對(duì)于焊接的溫度要控制在合理的范圍之內(nèi)，按照一定的操作步驟來進(jìn)行施工，在進(jìn)行預(yù)加熱之后進(jìn)行烘焙，大概需要兩個(gè)小時(shí)。如此重復(fù)的進(jìn)行施工的過程，注意相關(guān)的參數(shù)，這樣可以對(duì)于工程有一個(gè)質(zhì)量上的保障。

5結(jié)束語

在建筑行業(yè)取得新發(fā)展的今天，有許許多多的新技術(shù)被投入使用，因此在施工的過程中必須要及時(shí)的進(jìn)行吸收，在本文中通過具體的事例來對(duì)于大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架施工進(jìn)行具體的分析，如何更好的保證工程的安全以及質(zhì)量，對(duì)于接下來這方面的工程的施工有著很大的借鑒意義。

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（作者單位：中鐵十六局電氣化工程有限公司）