關(guān)于對鐵路上跨預(yù)制箱梁濕接縫設(shè)計(jì)施工的優(yōu)化

陳明喜

摘要：本文針對上跨既有鐵路橋梁預(yù)制箱梁濕接縫設(shè)計(jì)及施工進(jìn)行優(yōu)化，在保證橋面系質(zhì)量的情況下，減少上跨鐵路施工的時間及降低安全風(fēng)險。

關(guān)鍵詞：上跨既有鐵路線；預(yù)制箱梁；濕接縫；預(yù)制蓋板

一、前言

隨著全國交通線路的發(fā)展，市政及公路項(xiàng)目與既有鐵路線路交叉點(diǎn)越來越多，目前主要以上跨橋梁及下穿涵洞為主，上跨橋梁主要采取是架橋機(jī)架設(shè)預(yù)制小箱梁，相鄰小箱梁間濕接縫常規(guī)采用倒掛模板現(xiàn)澆混凝土的形式，在紹諸高速公路諸暨延伸線與滬昆鐵路交叉立交工程開工前與設(shè)計(jì)商議對濕接縫施工方案進(jìn)行改進(jìn)，并得到設(shè)計(jì)及業(yè)主的支持，采用預(yù)制蓋板作為濕接縫的底模板，濕接縫施工完成后，預(yù)制蓋板作為永久結(jié)構(gòu)保留。

二、設(shè)計(jì)改進(jìn)背景

跨滬昆鐵路架梁及橋面系施工作業(yè)需要在鐵路Ⅲ級垂停封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，上級單位批準(zhǔn)的Ⅲ級垂停封鎖點(diǎn)均在星期一—星期四每天1：00—3：00，涉鐵跨包含箱梁架設(shè)安裝及橋面系施工總共不超過25個，也就是不超過50個小時，時間緊迫，而且在晚上施工，工作人員精神狀態(tài)較差，改進(jìn)橋面系施工方案對項(xiàng)目施工的安全、進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有重大意義。

三、倒掛模板施工方法

跨鐵架設(shè)箱梁的濕接縫施工與非涉鐵工程的濕接縫施工工藝流程基本相同，主要是注意施工過程中防止墜物影響鐵路運(yùn)行車輛的施工安全，特別是在模板安裝及拆卸過程中避免吊繩、模板、拉桿、方木掉落砸傷承力索、接觸網(wǎng)及鋼軌。濕接縫等橋面系施工均在鐵路封鎖點(diǎn)內(nèi)作業(yè)。

2.1模板安裝

預(yù)制箱梁在吊裝前，對箱梁進(jìn)行檢查清理，鑿除松散混凝土，防止跨鐵架設(shè)完成后有松散的混凝土塊或石子掉落。并清理預(yù)埋鋼筋上涂刷的水泥漿，將殘?jiān)半s物等清理干凈。

濕接縫模板采用竹膠板，用16圓鋼做拉桿每隔lm—排設(shè)置一根拉桿，頂部固定在雙拼10槽鋼，拉桿分別穿過PVC管，模板與梁體的縫隙用施工泡沫膠封堵，防止漏漿。模板安裝前清洗模板面，用砂輪機(jī)打磨后，用肥皂水清洗，并在安裝前均勻涂刷脫模劑。清洗過程不能在鐵路跨進(jìn)行。

2.2混凝土澆筑

濕接縫混凝土與箱梁結(jié)構(gòu)混凝土配合比一致，設(shè)計(jì)為C50混凝土?；炷劣缮添耪炯袛嚢瑁捃囘\(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后由試驗(yàn)員對混凝土性能、塌落度等進(jìn)行檢測，合格后方可澆筑。鐵路上跨的濕接縫混凝土采用人工推拉翻斗車運(yùn)輸，采用平板振搗器振搗。混凝土振搗過程中，下方的鐵路上安排專人觀察濕接縫底模是否存在漏漿、拉缸方木松動等情況，發(fā)現(xiàn)有物件及水泥漿掉落到承力索、接觸網(wǎng)、鋼軌上時及時清理，并由鐵路設(shè)備管理單位進(jìn)行復(fù)查，是否對承力索、接觸網(wǎng)、鋼軌后續(xù)使用造成影響。

2.3濕接縫養(yǎng)護(hù)

鐵路接觸網(wǎng)電壓為27500v，鐵路上跨混凝土采用灑水養(yǎng)護(hù)極有可能造成施工人員觸電傷害，為了保證濕接縫混凝土質(zhì)量，采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

四、采用預(yù)制蓋板施工方法

根據(jù)架梁順序待跨鐵封鎖架設(shè)第3片就可以進(jìn)行濕接縫施工，先安裝濕接縫預(yù)制蓋板，作為濕接縫施工時的防護(hù)。

相鄰箱梁架設(shè)完成后，立即安排人員鋪設(shè)預(yù)制蓋板，蓋板間及蓋板與箱梁間縫隙采用環(huán)氧樹脂密封，防止墜物。濕接縫施工過程中，預(yù)制蓋板作為底模板。濕接縫預(yù)制蓋板安裝完成后需有專人檢查預(yù)制蓋板安裝質(zhì)量，是否存在松動或者吊墜物，防止墜落影響設(shè)備的安全。

鋼筋混凝土施工與采用吊掛模板施工工藝一致，在這里不作贅述。濕接縫的養(yǎng)護(hù)采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，灑水要適量，保持濕潤即可。

通過改進(jìn)濕接縫設(shè)計(jì)合理組織施工，確保了在25個封鎖點(diǎn)內(nèi)完成了涉鐵60m范圍內(nèi)的施工作業(yè)任務(wù)。

五、結(jié)束語結(jié)論

在上跨鐵路預(yù)制小箱梁濕接縫施工中采用預(yù)制混凝土蓋板作為底模，縫隙間采用環(huán)氧樹脂進(jìn)行封堵，不僅加快了鐵路上跨橋面系施工時間，減少工作強(qiáng)度，提高工作效率，降低施工安全風(fēng)險，而且減少了線路內(nèi)安排的施工防護(hù)人員，對后來類似工程施工有重要的指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]上海鐵路局《關(guān)于公布<上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則>的通知》（上鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕586號）.

[2]《紹諸高速公路諸暨延伸線工程與滬昆鐵路交叉立交工程橋面系施工方案》.

[3]《鐵道部關(guān)于印發(fā)<鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法>的通知》（鐵運(yùn)〔2012〕280號）.

（作者單位：中鐵大橋局上海工程有限公司）