談鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理對安全生產(chǎn)的作用

孫超

摘要：鐵路工程建設(shè)的不斷增加，鐵路運(yùn)輸線路也相應(yīng)地被開發(fā)，運(yùn)輸任務(wù)明顯增多。由于鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間比較長，運(yùn)輸任務(wù)量大，因此，在管理方面就可能存在一定的問題，尤其是工務(wù)線路設(shè)備方面的管理，更是需要及時(shí)解決，加強(qiáng)對鐵路工務(wù)線路設(shè)備的管理，能夠提高鐵路運(yùn)輸安全性和鐵路運(yùn)輸順暢性。為了進(jìn)一步促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，需要工作人員對工務(wù)線路設(shè)備方面加強(qiáng)管理，并對其安全生產(chǎn)的作用進(jìn)行深入的分析。

關(guān)鍵詞：鐵路工務(wù)；線路；設(shè)備管理；安全生產(chǎn)；作用

我國鐵路運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)任務(wù)伴隨著鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展而逐年增加，要想促進(jìn)鐵路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，其安全方面的管理是極為重要的一環(huán)，只有在安全的基礎(chǔ)之上，鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理才有存在的意義，鐵路運(yùn)輸行業(yè)才會有更好的發(fā)展。

1鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理的特點(diǎn)

鐵路運(yùn)輸往往工作量較大、所需要花費(fèi)的時(shí)間較長、運(yùn)輸路程較遠(yuǎn)，而且涉及到的內(nèi)容也繁雜，同時(shí)人員流動不太穩(wěn)定，所以，鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理和其他工程設(shè)備管理相比，存在很多差異。鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理，要求工作人員務(wù)必要做到嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真，特別是在線路運(yùn)輸管理環(huán)節(jié)要格外注重，必須對這一環(huán)節(jié)負(fù)起責(zé)任來，這是因?yàn)榫€路設(shè)備如果出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致很嚴(yán)重的后果。

2鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理對安全生產(chǎn)的作用

2.1作業(yè)與安全管理制度

鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理制度在工務(wù)系統(tǒng)中占有真重要的地位，其中安全管理由行車安全和人身安全構(gòu)成?？v觀鐵路的發(fā)展，為了確保運(yùn)營的安全，全線安裝了風(fēng)雨雪檢測系統(tǒng)、跨橋防異物侵限系統(tǒng)、封閉柵欄等。

2.2工務(wù)設(shè)備檢查及監(jiān)測制度

我國鐵路在發(fā)展過程中逐漸形成了鐵路工務(wù)設(shè)備的檢查和檢測制度，基本上我國的鐵路工務(wù)設(shè)備以動、靜態(tài)檢查為主，而兩者檢查相互結(jié)合，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路維修規(guī)則，采取幾何尺寸與直觀項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行檢查的方法，通過對軌道、路基、橋梁、周邊環(huán)境等關(guān)鍵部位進(jìn)行詳細(xì)的檢查和養(yǎng)護(hù)，其中靜態(tài)檢查主要是日常對設(shè)備的檢查，而動態(tài)檢查是通過添乘儀、軌檢車等方法對線路設(shè)備進(jìn)行相關(guān)的檢查。另外，對設(shè)備的薄弱處還需要進(jìn)行更為特別詳細(xì)的專項(xiàng)檢查，從而保證工務(wù)設(shè)備時(shí)時(shí)處于優(yōu)良狀態(tài)。作業(yè)管理制度鐵路工務(wù)對設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)工作通常在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，在工務(wù)設(shè)備工作中要嚴(yán)格遵守安全維修規(guī)則之規(guī)定，根據(jù)工務(wù)設(shè)備作業(yè)管理，嚴(yán)格制定維修施工作業(yè)方案。通過對相關(guān)數(shù)據(jù)分析和現(xiàn)場設(shè)備檢測來保障工務(wù)線路設(shè)備管理工作的順利進(jìn)行。

3鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理內(nèi)容

3.1技術(shù)資料的采集和整理

其一，在集中修更換新線路設(shè)備的過程中，除了生產(chǎn)廠家依照要求提供的技術(shù)資料之外，還要在現(xiàn)場采集設(shè)備更換后的特點(diǎn)，包括新設(shè)備長度、連接方式與鋪設(shè)日期，無縫線路需要記錄鋪設(shè)鎖定軌溫，最后根據(jù)采集的資料更新設(shè)備臺帳；其二，在日常維修更換設(shè)備配件后及時(shí)修改既有的臺帳，保證設(shè)備臺帳實(shí)時(shí)更新；其三，鐵路工務(wù)部門在維修設(shè)備改變設(shè)備技術(shù)要素的時(shí)候，需要修改其技術(shù)臺帳并上報(bào)統(tǒng)一公布；其四，構(gòu)建完善的全部工務(wù)設(shè)備臺賬和設(shè)備履歷書，設(shè)備履歷書詳細(xì)記錄設(shè)備概況與所處狀態(tài)，擁有極強(qiáng)的時(shí)效性，一定要根據(jù)日常維修作業(yè)實(shí)時(shí)更新；其五，對鐵路工務(wù)線路傷損設(shè)備建立傷損電子臺帳，并根據(jù)輕傷發(fā)展情況實(shí)時(shí)修改傷損臺帳，明確傷損設(shè)備更換日期并存檔，以此來統(tǒng)計(jì)設(shè)備使用壽命，檢驗(yàn)新的維修方法是否有效。

3.2鐵路線路設(shè)備變更管理

設(shè)備變更：其一，大修更換鋼軌、軌枕、道岔等；其二，維修更換鋼軌（側(cè)、垂磨耗、壓寬軌、重傷軌等）、成段更換軌枕；其三，大機(jī)作業(yè)及中修線路后的曲線資料、線路縱坡等資料；其四，新建線路與設(shè)備改造以及軌道、橋梁、道口等固定設(shè)備的增減、平改立等。

4鐵路工務(wù)線路設(shè)備管理的提升措施

4.1養(yǎng)護(hù)工作標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

保證鐵路工務(wù)段設(shè)備質(zhì)量主要的方法是推行養(yǎng)護(hù)修理工作標(biāo)準(zhǔn)化。在鐵路列車不間斷高速運(yùn)行狀態(tài)下，鐵路工務(wù)設(shè)備會逐漸出現(xiàn)磨損，軌道結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)病害失去均衡，鐵路工務(wù)部門必須要及時(shí)地實(shí)施養(yǎng)護(hù)修理設(shè)備來消滅軌道結(jié)構(gòu)病害和延緩設(shè)備的磨損。為保證工務(wù)設(shè)備維修質(zhì)量，延長設(shè)備病害發(fā)生周期，就必須要求推行標(biāo)準(zhǔn)化維修作業(yè)，做到真正落實(shí)維修作業(yè)方法按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)操作，作業(yè)程序嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，維修項(xiàng)目齊全，同時(shí)要注重整治小病害，只有這樣才能保證工務(wù)設(shè)備質(zhì)量，確保其正常使用。

4.2優(yōu)化鐵路線路修理規(guī)則優(yōu)化

鐵路線路修理規(guī)則是判斷工務(wù)設(shè)備及聯(lián)結(jié)零件是否需要維修和更換的準(zhǔn)繩。但是隨著鐵路向高速和重載方向發(fā)展，鐵路工務(wù)設(shè)備傷損會出現(xiàn)一些新的變化，準(zhǔn)確的判定工務(wù)設(shè)備是否需要更換，不僅涉及到設(shè)備修理質(zhì)量，同時(shí)還涉及到是不是可以再最大限度利用其使用時(shí)間。工務(wù)設(shè)備聯(lián)結(jié)零件疊加傷損不符合極限更換標(biāo)準(zhǔn)就進(jìn)行替換，在經(jīng)濟(jì)方面屬于浪費(fèi)，但是繼續(xù)留在現(xiàn)場使用，很有可能對整個(gè)設(shè)備使用年限造成直接的影響。因此聯(lián)結(jié)零件及傷損設(shè)備更換的根據(jù)需要從下面幾點(diǎn)思考：對于行車安全的影響，對于設(shè)備維修工作精細(xì)化程度的影響，對于維修作業(yè)質(zhì)量的影響。設(shè)備傷損有達(dá)到必須更換的程度，作為技術(shù)資料的收集一定要做到設(shè)備零件尺寸明確標(biāo)記，同時(shí)寫清楚傷損的程度，與現(xiàn)行的鐵路線路修理規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)其標(biāo)準(zhǔn)隨著鐵路的發(fā)展變低了，應(yīng)在現(xiàn)場對傷損的新變化采集足夠的數(shù)據(jù)與資料，據(jù)此寫出修改鐵路線路修理規(guī)則的合理化建議，于每年初報(bào)給上級主管部門進(jìn)行統(tǒng)一修訂發(fā)布。

4.3設(shè)備維修用技術(shù)規(guī)章優(yōu)化

技術(shù)規(guī)章是制定設(shè)備維修作業(yè)方案的依據(jù)，能夠指導(dǎo)工務(wù)工作者維修作業(yè)，同時(shí)是檢驗(yàn)設(shè)備維修質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。鐵路工務(wù)段制定的技術(shù)規(guī)章每年都要進(jìn)行不斷的優(yōu)化。車間技術(shù)員一定要在應(yīng)用技術(shù)規(guī)章的過程中發(fā)現(xiàn)技術(shù)規(guī)章的不足，要根據(jù)現(xiàn)場維修作業(yè)中采集的數(shù)據(jù)整理出合理化建議上報(bào)上部門，統(tǒng)一構(gòu)建一個(gè)完整的設(shè)備維修用技術(shù)規(guī)章文件，使優(yōu)化后的技術(shù)規(guī)章更能全面有效地指導(dǎo)現(xiàn)場維修作業(yè)。

5結(jié)語

在科學(xué)技術(shù)日新月異的時(shí)代中，為鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理效率的提升創(chuàng)造了更大的機(jī)遇，各類技術(shù)不斷的在工務(wù)線路設(shè)備維修進(jìn)程中涌現(xiàn)，從而優(yōu)化了設(shè)備管理水平。當(dāng)然，這也需要鐵路工務(wù)部門做出相應(yīng)的努力，即不斷的對組織結(jié)構(gòu)采取調(diào)整的策略，使其處于優(yōu)化的模式中，從而最大限度的提高鐵路工務(wù)線路設(shè)備檢修效率，同時(shí)也促進(jìn)了設(shè)備管理水平的提高，最終減輕了安全管理工作的壓力。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：內(nèi)蒙古集通鐵路（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 白旗綜合維修段）