民航機(jī)務(wù)維修質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理的應(yīng)用與對(duì)策

張凱 侯?？?/p>

摘? ?要：近些年來(lái)，人們的出行以及越來(lái)越多的貨運(yùn)工具開(kāi)始選擇飛機(jī)，民航事業(yè)也開(kāi)始迅速發(fā)展。但是相關(guān)機(jī)務(wù)維修質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理存在一定的不足，給飛機(jī)飛行帶來(lái)了安全隱患。文章將首先闡述民航機(jī)務(wù)維修質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用中所存在的問(wèn)題，進(jìn)而討論民航機(jī)務(wù)維修質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理有效對(duì)策，旨在為我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：民航機(jī)務(wù);維修管理;管理

在現(xiàn)代民航工作中，駕駛?cè)藛T的飛行階段固然重要，民航機(jī)務(wù)的維修工作同樣對(duì)飛機(jī)的飛行狀態(tài)有重要的意義，是不可忽略的一部分。在機(jī)務(wù)維修工作中，相關(guān)維修人員應(yīng)當(dāng)掌握足夠的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，具備一定的責(zé)任心，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行合理的檢查、維護(hù)，對(duì)一些故障給予必要的補(bǔ)修，這樣才可以保證飛機(jī)運(yùn)行的安全，為旅客的生命財(cái)產(chǎn)提供保障。然而現(xiàn)階段航空技術(shù)發(fā)展較為迅速，飛機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造也變得更加復(fù)雜，這就要求相關(guān)維修技術(shù)人員的水平同步提升。在制造技術(shù)快速提升的情況下，維修質(zhì)量管理工作難度也在逐漸加大。

1? ? 民航機(jī)務(wù)維修質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用中存在的問(wèn)題

1.1? 技術(shù)不足

維修技術(shù)是機(jī)務(wù)維修質(zhì)量管理的重要內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)同制造工作具有同等的水平。近些年來(lái)科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展，航空企業(yè)的飛行器制造水平也在不斷提升，在一些重難點(diǎn)領(lǐng)域都有明顯的突破和進(jìn)步，同時(shí)，民航航空器在不同的階段也有一定的更新。因此，民航技術(shù)人員要時(shí)刻關(guān)注航空技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)以及技術(shù)革新，并且要及時(shí)提升自身技術(shù)水平，完善職業(yè)素養(yǎng)，確保自身發(fā)展能夠與制造技術(shù)的發(fā)展同步。

除此之外，我國(guó)現(xiàn)階段的民用飛行器的制造能力以及技術(shù)水平有一定的不足，許多民航飛機(jī)都采購(gòu)于西方先進(jìn)航空公司，同時(shí)，也有相當(dāng)一部分零部件源自于發(fā)達(dá)國(guó)家。在這種情況下，我國(guó)的機(jī)械制造和技術(shù)手段同外國(guó)工作有較大的差異，維修人員掌握的知識(shí)無(wú)法應(yīng)用于國(guó)外飛機(jī)，這就為飛機(jī)的檢查維修帶來(lái)了諸多不便。

1.2? 人員職業(yè)素養(yǎng)不高

對(duì)于民航機(jī)務(wù)維修而言，擁有高水平的技術(shù)固然重要，與此同時(shí)，維修團(tuán)隊(duì)的組建也是必不可少的一部分。通過(guò)維修團(tuán)隊(duì)的工作，可以對(duì)維修人員進(jìn)行針對(duì)性的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)維修的內(nèi)容進(jìn)行合理劃分，保持工作高質(zhì)量、高效率。但是在實(shí)際過(guò)程中，相關(guān)工作人員可能并不十分團(tuán)結(jié)，對(duì)自身的技術(shù)劃分和維修工作并不滿意，對(duì)維修團(tuán)隊(duì)的組建帶來(lái)了一定的難度，一定程度上拖了質(zhì)量管理的后腿。除此之外，一部分技術(shù)人員在遇到一些小問(wèn)題的時(shí)候缺乏足夠的重視，不對(duì)其進(jìn)行解決，進(jìn)而可能引起航空器的故障。同時(shí)，還有一些技術(shù)人員水平有限，無(wú)法發(fā)現(xiàn)航空器的一部分隱蔽性問(wèn)題，給飛行帶來(lái)隱患，阻礙了民航機(jī)務(wù)的發(fā)展。

1.3? 缺乏維修工作的管理

管理工作在施行過(guò)程中有重要的監(jiān)管作用，是維修工作的基礎(chǔ)。目前，大部分民航企業(yè)僅僅重視維修工作的技術(shù)層面，忽視了相關(guān)的管理工作，這就造成企業(yè)的管理松懈，一部分技術(shù)較低的人員在維修工作中渾水摸魚(yú)，一部分水平較高的員工在工作時(shí)也可能會(huì)降低對(duì)自身的要求，無(wú)法保證機(jī)務(wù)維修的質(zhì)量。一部分企業(yè)對(duì)飛機(jī)安全隱患檢測(cè)工作沒(méi)有合格的設(shè)定，缺乏足夠的控制，在沒(méi)有飛行事故發(fā)生的情況下，維修人員的相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)以及考核工作也較為馬虎。

1.4? 安全意識(shí)較為薄弱

維修人員應(yīng)當(dāng)牢牢樹(shù)立安全意識(shí)，保證維修工作的順利進(jìn)行。維修人員若缺乏足夠的安全意識(shí)，在實(shí)際工作中也只會(huì)將其作為普通任務(wù)，忽略了其對(duì)于飛行安全的重要性。尤其在飛機(jī)維修中，如果出現(xiàn)事故，沒(méi)有明確的事故認(rèn)定，責(zé)任落實(shí)制度也不夠完善，在一定程度上加大了維修人員的松懈程度。

2? ? 民航機(jī)務(wù)維修質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理有效對(duì)策

民航機(jī)務(wù)維修是民航安全的重要保證，在民航飛行中具有重要的意義。為了保證民航機(jī)務(wù)維修質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的有效管理，要從4個(gè)方面著手，如圖1所示，采取合適的方案進(jìn)行完善。

2.1? 增強(qiáng)相關(guān)工作人員的安全意識(shí)

根據(jù)前文的論述可以知道，現(xiàn)階段我國(guó)許多企業(yè)的民航機(jī)務(wù)維修人員的安全意識(shí)較為薄弱，對(duì)航空發(fā)展形成了一定的阻礙。首先，維修人員必須要對(duì)自身有明確的定位，知道自身工作的內(nèi)容和影響，充分認(rèn)識(shí)到自身工作的重要性。其次，企業(yè)要對(duì)相關(guān)維修人員進(jìn)行安全教育，讓員工認(rèn)識(shí)到安全對(duì)于工作的重要性，加強(qiáng)其對(duì)工作的忠實(shí)程度。最后，企業(yè)還要落實(shí)嚴(yán)格的責(zé)任制度，對(duì)安全工作不到位的員工給予懲罰，對(duì)有突出安全貢獻(xiàn)的員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。在這種情況下，員工才會(huì)具備足夠的安全意識(shí)，在工作中更加嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，飛機(jī)的飛行安全也會(huì)得到保障。

2.2? 增強(qiáng)技術(shù)力量

對(duì)于任何企業(yè)而言，具備重要的專(zhuān)業(yè)技術(shù)是企業(yè)發(fā)展的必要內(nèi)容，也是企業(yè)的生存之道。民航企業(yè)作為航空飛行器的重要企業(yè)，掌握關(guān)鍵技術(shù)更是進(jìn)步的基礎(chǔ)。民航企業(yè)要充分收納航空器部件的各個(gè)參數(shù)信息，了解其內(nèi)部構(gòu)造以及各個(gè)部分的工作方式和原理，在配件更新的過(guò)程中，企業(yè)也要加快更新的步伐。另外，企業(yè)也要注重對(duì)內(nèi)部專(zhuān)業(yè)人員的培訓(xùn)，可以邀請(qǐng)一些優(yōu)秀的航空專(zhuān)家、教授來(lái)企業(yè)開(kāi)展講座，也可以同航空企業(yè)進(jìn)行交流合作以及技術(shù)上的互通，有條件的情況下還可以到國(guó)外大學(xué)或者先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)。這樣一來(lái)，員工的使命感會(huì)加強(qiáng)，對(duì)自身的要求也會(huì)更高，努力學(xué)習(xí)知識(shí)技術(shù)，為企業(yè)和航空器的安全作出保障。

2.3? 組建專(zhuān)業(yè)維修團(tuán)隊(duì)

航空器發(fā)展較為迅速，其構(gòu)造更加復(fù)雜，包含零件的數(shù)量也在不斷增加，如果仍然采用傳統(tǒng)的維修管理模式，不僅效率會(huì)大大下降，質(zhì)量也得不到保證。所以，現(xiàn)代航空企業(yè)必須要組建合適的維修團(tuán)隊(duì)，促進(jìn)維修工作的進(jìn)行。維修團(tuán)隊(duì)必須要有各種能力的人才，以滿足各個(gè)工作部分的要求，同時(shí)，維修人員也要事先進(jìn)行培訓(xùn)交流，這樣在維修過(guò)程中才可以有足夠的默契，減少了不必要的時(shí)間浪費(fèi)。除此之外，還要有一個(gè)綜合職業(yè)素養(yǎng)較高、管理能力較強(qiáng)的維修人員作為領(lǐng)頭羊，對(duì)團(tuán)隊(duì)人員的工作進(jìn)行劃分，這樣，維修人員才可以各司其職，保證維修工作的順利進(jìn)行。

2.4? 完善維修工作管理體系

機(jī)務(wù)維修作為一個(gè)復(fù)雜的民航工作，必須要有完備的管理體系加以監(jiān)管。企業(yè)的管理可以參照其他先進(jìn)企業(yè)的管理方式，但同時(shí)要充分了解自身的特點(diǎn)，進(jìn)行改善，達(dá)到適配本企業(yè)的目的。企業(yè)還要引進(jìn)優(yōu)秀的管理人才，選擇更加合理、更加妥善的方式將飛機(jī)的檢測(cè)和保養(yǎng)工作進(jìn)行評(píng)定，使機(jī)務(wù)維修工作在良好的管理機(jī)制下繼續(xù)發(fā)展，減少因?yàn)樾姓芾硪蛩貛?lái)的維修失誤。

3? ? 結(jié)語(yǔ)

中國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展較為迅速，給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了極大的便利。民航機(jī)務(wù)維修質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理仍然存在一定的不足，民航企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到這些問(wèn)題，增強(qiáng)相關(guān)工作人員的安全意識(shí)，提升技術(shù)力量，組建專(zhuān)業(yè)維修團(tuán)隊(duì)，完善維修工作管理體系，加強(qiáng)民航機(jī)務(wù)維修質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理，促進(jìn)民航事業(yè)的發(fā)展。

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