橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)問題淺析

王文龍

摘 ?要：當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)的不斷的快速發(fā)展，對整個(gè)的公路橋梁建設(shè)起到良好的促進(jìn)作用，同時(shí)我國的公路也呈現(xiàn)出了多種多樣的發(fā)展趨勢，在良好的趨勢之下，運(yùn)營類技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，它可以體現(xiàn)出良好的橋梁理論計(jì)算，同時(shí)對整個(gè)的工程檢測進(jìn)行全面的應(yīng)用，各種材料能夠進(jìn)行全面的把控，從而能夠有效的形成統(tǒng)一化的管理體系結(jié)構(gòu)，所以本文著重對公路橋梁施工中的運(yùn)動力技術(shù)進(jìn)行簡要的分析，并對技術(shù)應(yīng)用過程中所產(chǎn)生的各種各樣的問題進(jìn)行簡要的闡明，并提出有效的解決方案措施，以此能夠?qū)φ麄€(gè)的公路橋梁發(fā)展起到良好的意義和影響。

關(guān)鍵詞：橋梁預(yù)應(yīng)力;施工技術(shù)問題;淺析

引言：

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用對我國的橋梁建設(shè)發(fā)展起到積極的影響和意義，同時(shí)對于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通，也起到了不可替代的作用。橋梁在建設(shè)施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要對國我橋梁施工建設(shè)，不結(jié)構(gòu)受力以及橋梁加固處理，進(jìn)行主要的應(yīng)用作用體現(xiàn)，然而當(dāng)前的橋梁施工用地技術(shù)發(fā)展也存在一定的問題和不足之處，這些出現(xiàn)的問題和不足，可能對整個(gè)的橋梁施工產(chǎn)生一定的質(zhì)量安全影響，不利于整個(gè)施工正常有序的進(jìn)行，同時(shí)也對整個(gè)橋梁的主要性能起到一定的抑制作用，因此我們一定要對橋梁修復(fù)過程中預(yù)定力，施工技術(shù)進(jìn)行不斷的提升提高，以此能夠滿足當(dāng)下橋梁發(fā)展的具體要求標(biāo)準(zhǔn)。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)對整個(gè)橋梁施工體現(xiàn)出的重要意義

對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)在整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)施工過程中，可以更好的提高橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)架的抗拉性，抗裂性和整體結(jié)構(gòu)的剛度強(qiáng)度，以此能夠更好的展現(xiàn)出相關(guān)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的使用功能效果，同時(shí)對結(jié)構(gòu)的耐久性進(jìn)行不斷提高提升，減少梁體結(jié)構(gòu)縱向橫向壓力，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用利于量體結(jié)構(gòu)厚度，自重的降低對量體自重能夠進(jìn)一步的減小影響。同時(shí)還能夠?qū)ο嚓P(guān)的材料使用，做到最大化的節(jié)約效果，對整個(gè)的大跨境橋梁應(yīng)用將會將會產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義和影響。通過逐漸的發(fā)展應(yīng)用已經(jīng)成為整個(gè)橋梁連接的重要手段之一，對于整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的施工起到良好的重要意義。

二、分析預(yù)應(yīng)力橋梁混凝土結(jié)構(gòu)存在的主要的病害問題

混凝土橋梁施工的預(yù)應(yīng)力技術(shù)所出現(xiàn)的病害問題主要體現(xiàn)在梁體下?lián)犀F(xiàn)象以及相關(guān)的梁體開裂現(xiàn)象。無論是對其進(jìn)行相關(guān)的檢測，還是進(jìn)行體檢的試驗(yàn)檢測，都無法做到細(xì)致化的體現(xiàn)，特別是當(dāng)主梁結(jié)構(gòu)發(fā)生不同的程度的下?lián)犀F(xiàn)象的時(shí)候，在進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)操作時(shí)，其中橋梁結(jié)構(gòu)自身的承載能力會達(dá)到具體的要求標(biāo)準(zhǔn)，但是在具體的試運(yùn)行階段過程中何在，壓力會隨著重物的不斷的提高應(yīng)用產(chǎn)生逐漸的下降，跨中梁體結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)出持續(xù)下?lián)系默F(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因是整個(gè)量體的預(yù)應(yīng)力不夠均勻分散導(dǎo)致相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力，在量體實(shí)施應(yīng)用的過程中，出現(xiàn)大量的損失，相當(dāng)于運(yùn)用力大的鋼筋承受了本不應(yīng)該所承受的壓力范圍，導(dǎo)致鋼筋在不斷的應(yīng)用過程中產(chǎn)生一定的壓力承載變化降低，使得量體結(jié)構(gòu)將會出現(xiàn)不同程度的下?lián)犀F(xiàn)象產(chǎn)生。在具體的實(shí)施與應(yīng)用的過程中，如果量體下?lián)弦约伴_裂現(xiàn)象不斷的增加，那么將會是整個(gè)橋梁的承載能力產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，甚至?xí)锌赡墚a(chǎn)生梁體出現(xiàn)不同程度全面斷裂的現(xiàn)象，因此會對整個(gè)的后期運(yùn)行產(chǎn)生一定的安全隱患[1]。

（一）梁體下?lián)犀F(xiàn)象的出現(xiàn)進(jìn)行簡要分析

預(yù)應(yīng)力構(gòu)件進(jìn)行有效應(yīng)用的過程中，展現(xiàn)出良好預(yù)應(yīng)力效應(yīng)和作用往往是比較大的，其提供了消壓彎矩能夠有效保障與預(yù)應(yīng)力具體實(shí)施力度，據(jù)相關(guān)的資料顯示，100米跨度的全部預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱體結(jié)構(gòu)，其中自身的運(yùn)用力對撓度的效應(yīng)產(chǎn)值大概7公分，如果預(yù)應(yīng)力施工不能夠體現(xiàn)出一定的科學(xué)和理性，量體內(nèi)部就不能夠建立有效的預(yù)應(yīng)力實(shí)施，在混凝土受到外界環(huán)境不斷的作用之下，量體必將會發(fā)生嚴(yán)重的下?lián)犀F(xiàn)象。如果整體的預(yù)應(yīng)力表現(xiàn)過大，不但會影響主梁結(jié)構(gòu)硬度和強(qiáng)度要求，同時(shí)還會破壞整個(gè)的橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，對于整體橋梁的正常使用壽命產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，對于整體行車安全以及舒適度都會嚴(yán)重的降低，甚至還可能出現(xiàn)重大安全事故[2]。

（二）梁體開裂現(xiàn)象的出現(xiàn)進(jìn)行簡要分析

在大量的橋梁體結(jié)構(gòu)中應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，無論是在橋梁結(jié)構(gòu)的頂板、腹板還是底板都會應(yīng)用大量的主梁箱體作為主要的結(jié)構(gòu)模式，但是在預(yù)應(yīng)力的促進(jìn)之下會使得大部分的箱體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的裂縫現(xiàn)象，其中往往在箱體結(jié)構(gòu)，腹部部分出現(xiàn)的裂紋裂縫就最為普遍也是最為嚴(yán)重的地方，腹板裂縫一般集中在1/3～1/2的跨度之間，其中在1/4的跨度間距就會出現(xiàn)出較多的裂縫裂紋，裂縫的寬度一般保持在0.15～0.3毫米之間，通常腹部內(nèi)側(cè)縫裂數(shù)量較多夏季和冬季的溫度變化產(chǎn)生，同時(shí)較寬的裂縫會表現(xiàn)出一定的通透性。

三、在進(jìn)行相關(guān)預(yù)應(yīng)力施工的過程中提出的幾大科學(xué)合理意見

（一）對張拉施工做好的充分的準(zhǔn)備

我們在進(jìn)行相關(guān)的張拉混凝土施工之前，一定要對具體的幾何尺寸進(jìn)行全方位的確定，一是能夠滿足具體的設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)。此外，對于毛電板下的混凝土一定要進(jìn)行密實(shí)施工，保證不會出現(xiàn)相應(yīng)的蜂窩狀態(tài)以及其他的相關(guān)不足。對于混凝土的主體強(qiáng)度，硬度以及相應(yīng)的使用周期一定要達(dá)到規(guī)范化的設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)。如若在具體的張拉施工之前，電纜下的混凝土出現(xiàn)不同程度的曲線以及問題，我們一定要積極有效的進(jìn)行相關(guān)的拆模處理，在處理完成后，方可進(jìn)行下一步的張拉施工操作，以相關(guān)的執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)作為參考依據(jù)，所以我們一定要做出科學(xué)合理的張拉施工才準(zhǔn)備。這樣才能夠更好的確保在進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)讀取的時(shí)候，更好的保證其準(zhǔn)確度精確度，使得傳統(tǒng)應(yīng)用方式方法能夠體現(xiàn)出良好的作用價(jià)值[3]。

（二）持荷的時(shí)間一定要給與足夠的重視

對于持荷時(shí)間的充分把控，能夠更好的有利于盈利的全面?zhèn)鬟f傳輸，對于梁體的反拱作用也會起到良好的益處。對于持荷時(shí)間的充分利用和把控，能夠更好的抵御相關(guān)錨具變形的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)還能夠有效的避免相關(guān)的接縫壓縮所造成了相關(guān)預(yù)應(yīng)力降低。一般持荷的時(shí)間維持在5分鐘左右。使得張力控制在平穩(wěn)的范圍之內(nèi)[4]。

（三）對張拉施工做出全面的管理控制

對于具體的張拉施工的過程中，當(dāng)拉應(yīng)用主要包括以下幾大方面，單數(shù)鋼絞線的兩端同步進(jìn)行，張拉多數(shù)鋼腳下的有效兌現(xiàn)同步性張拉，張拉停頓施工點(diǎn)一定要保持一定的同步性效果，對于張拉過程進(jìn)行全面的有效管理控制能夠?qū)φ麄€(gè)施工的問題進(jìn)行提前的發(fā)現(xiàn)，并提出相關(guān)解決問題的方案措施，以此能夠更好提高整個(gè)施工工藝流程。吃了吃飯，我還是在張拉的施工過程中，應(yīng)用更為先進(jìn)的智能化技術(shù)，對整個(gè)的壓力和偏移位置進(jìn)行全面的實(shí)時(shí)檢測，以此能夠彰顯出張拉的具體實(shí)際應(yīng)用效果。

四、結(jié)束語

雖然當(dāng)下我國的橋梁建筑施工過程中應(yīng)用一定的預(yù)應(yīng)力技術(shù)相對較晚，但是我們正在通過不斷地努力創(chuàng)新，已經(jīng)極大的改善了在應(yīng)用過程中出現(xiàn)的各種問題，但是我們當(dāng)下同發(fā)達(dá)國家相比較還存在明顯的差距，因此在后期的不斷發(fā)展中一定要不斷引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)工藝，保證我國的此項(xiàng)技術(shù)也能走向世界發(fā)展的最前端。

參考文獻(xiàn)

[1] ?李彥斌. 橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)問題淺析[J]. 工程技術(shù)：文摘版，2016.

[2] ?段智淵. 淺析橋梁預(yù)應(yīng)力工程的施工技術(shù)[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2017，11（4）：51-51.

[3] ?許騰，李譞，陳本軍. 市政橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)淺析[J]. 城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（6）：251-252.

[4] ?黎繼雄. 對公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題分析[J]. 科技視界，2016（8）：278-278.