新能源技術(shù)在專用汽車底盤上的應用

王肖霞

摘 要：隨著時代的迅速發(fā)展，人們開始對不可再生資源進行無節(jié)制的開采，導致不可再生資源逐漸枯竭，從而促使環(huán)境污染問題加劇，因此，在未來生活中，應該運用新能源技術(shù)來開發(fā)可再生資源。通過對新能源技術(shù)的簡要分析，研究新能源在汽車地盤領域的設計思路，提出了兩種設計方案，以減少環(huán)境污染問題。

關(guān)鍵詞：新能源技術(shù);汽車底盤;應用

引言：

汽車作為我們的代步工具，為人們的日常生活出行提供了便利，但是汽車這種交通工具在提升人們的交通便利的同時也造成了環(huán)境的污染[1]。環(huán)境污染會對人體健康和植物良好的生存產(chǎn)生危害，導致酸雨的產(chǎn)生和一氧化碳、氟化物的產(chǎn)生，因此。我國開始采用新能源技術(shù)對汽車進行全方面的設計，使汽車在減少污染環(huán)境的基礎上，能夠提升汽車的性能，減少能源的消耗。

1新能源技術(shù)簡介

新能源又被稱作非常規(guī)能源，可以在各種能源中相互轉(zhuǎn)化，是處于開發(fā)階段和探索研究階段的能源，如太陽能、風能、海洋能、核聚變產(chǎn)生的能源[2]。新能源技術(shù)就是對如今一些待開發(fā)和有待利用的能源能夠?qū)Φ責崮茉串a(chǎn)生清潔作用的總稱，當今最重要的就是核能太陽能，通過對新能源的大量、高效的開發(fā)和利用，降低了傳統(tǒng)資源利用，保護環(huán)境的同時也能保證資源的用量不會大量減少。新能源是一種可再生的資源，經(jīng)過大量的利用，依然不會變成不可再生資源的能源，經(jīng)研究表明，新能源的資源異常豐富而且分布非常廣泛，是國際上公認的可替代化石能源的理想能源，它還有不污染環(huán)境的優(yōu)點，是可以保護生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的清潔能源，在許多不發(fā)達國家被廣泛使用[3]。

2新能源汽車底盤設計思路

在設計新能源汽車時，開發(fā)人員不僅會考慮到周期問題，也會兼顧開發(fā)成本，若完全摒棄傳統(tǒng)汽車底盤設計的思路，將會使研發(fā)周期延長，開發(fā)成本提高，因此可行性不高。新能源底盤開發(fā)時，應當盡量采用當下成熟車型應用的底盤設計、有關(guān)零件，結(jié)合新能源汽車的實際需要改造局部，進而降低開發(fā)難度，減少成本，縮短周期。另外，若部分零件和當下燃油車通用，將會使后期維修維護費用大大降低。為使電動車續(xù)航能力得到保障，除了要改變底盤設計布置外，還應進一步優(yōu)化有關(guān)材料，在保障底盤性能穩(wěn)固的基礎上，設計者會盡量考慮到運用輕量化材料。

3新能源技術(shù)設計方向

3.1改制

對汽車的底盤設計進行改制是一種底盤設計方案，該方案有兩種：一是在相關(guān)汽車的平臺上，對汽車底盤進行局部的改制，這種方案不需要對其全部改裝，節(jié)省了時間，使汽車的功能有所增加，但是這種思維方式相對比較腐舊，創(chuàng)新性較低，但為第二種方案的實施創(chuàng)造了條件;第二種方案是將汽車地盤進行全面改制，成為汽車行業(yè)領軍性的想法，雖然投入研究的時間較長，但是還沒有進行大規(guī)模的生產(chǎn)和運用，大多數(shù)想法還沒有與實際相結(jié)合起來[5]。改制汽車底盤的設計理念的提出能夠降低環(huán)境的污染，因此，必須將汽車的底盤系統(tǒng)進行改制。以上兩種設計方案都具有一定的優(yōu)缺點，改制型可以將傳統(tǒng)的汽車底盤設計的進行優(yōu)化，讓其自帶的優(yōu)勢發(fā)揮最大的限度，整體底盤設計方案由于沒有大規(guī)模的實行，因此，改動方向不確定，但是對一些系統(tǒng)進行了優(yōu)化。

3.2設計思路

對汽車底盤進行局部設計的方向主要包括以下幾點：該設計方法在傳統(tǒng)汽車地盤的基礎上沒有進行很大程度的改變，保留了許多汽車自帶的優(yōu)勢，汽車底盤的各個系統(tǒng)聯(lián)系并沒有發(fā)生改變[6]。這種方案的設計思路主要是改變原有的發(fā)動機系統(tǒng)，采用新能源技術(shù)，需要放棄原有化石燃料作為汽車的燃料，改用新型的能源作為發(fā)動機的動力，因此，為保證汽車整體的協(xié)調(diào)性需要對汽車的制動系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)裝置進行微調(diào)，如對制動系統(tǒng)的能源進行調(diào)整，它的動力無法使汽車運行，加入了電能作為制動系統(tǒng)的動力，但是也需要對制動系統(tǒng)中的許多零件進行改變，讓這些零件能夠識別電力，讓汽車能夠運轉(zhuǎn)起來，原有的泵無法隨著能源的改變發(fā)生改變，因此，應該采用相關(guān)的新能源技術(shù)的裝置進行替換。由于改用新能源作為汽車的動力，會使一些系統(tǒng)無法進行正常的運作，因此，需要被動的將一些系統(tǒng)進行改造，在各個系統(tǒng)安裝完畢后，按照實際情況將其進行改制。

4創(chuàng)新

如今，新能源類型汽車主要包含純電動類型、增程式電動類型、混合動力、燃料電池類型、氫發(fā)動機類型、其他新能源類型等汽車。對汽車的設計結(jié)合創(chuàng)新性精神，使汽車在制造方向上保持主動的觀念，采用新能源技術(shù)對汽車進行設計，使汽車在設計過程中，擺脫了傳統(tǒng)汽車設計的束縛，開拓了人們的視野。但是其設計理念需要結(jié)合汽車的實際情況，以增強汽車的實用性為標準，對汽車的動力系統(tǒng)進行改裝，由于采用電能作為汽車的動力，因此汽車的總質(zhì)量會發(fā)生一定程度的改變，使整個汽車的各個系統(tǒng)中的各個零件的懸掛位置發(fā)生改變，應該結(jié)合實際情況改變汽車零件的懸掛位置，增強汽車整體的協(xié)調(diào)性和功能轉(zhuǎn)化的流暢性。

對汽車底盤進行全面設計的這種思路與第一種方案有所不同，第二種方案對汽車底盤進行全方位的設計，在設計中應該結(jié)合實際情況，確保各個系統(tǒng)之間能夠有效地聯(lián)系起來，保證制動系統(tǒng)不會有各種問題出現(xiàn)。經(jīng)過創(chuàng)新設計的汽車與傳統(tǒng)汽車相比，創(chuàng)新型汽車的優(yōu)點包括可以發(fā)揮內(nèi)燃機的最大功率、噪音較小的特點，在相對繁華的市區(qū)，可以關(guān)掉內(nèi)燃機，由電池來實現(xiàn)汽車的運行，保證了真正意義上的“零排放”。當然也具有一定的缺點，其經(jīng)過長時間的運行，并不能達到節(jié)能的功效，但可以保證一定程度上環(huán)境不會受到大量的污染。

如美國在2014年推出了一款汽車底盤設計采用滑板式的底盤設計，它具有許多優(yōu)點，如將底盤系統(tǒng)承載到汽車的支架中，增強了汽車的空間，能夠降低大規(guī)模生產(chǎn)的難度，對各個系統(tǒng)零件的懸掛要求較低，而且一些系統(tǒng)上的零件可以進行簡化，但是卻不影響整個汽車的運行，使汽車的集成度增強，同時，在進行汽車維修時，也可以使汽車的維修更加便利。

下圖即為從2002年的Autono-my到2003年的Hy-wire再到2005年的Sequel汽車底盤的演變方案，以Sequel為例，它的線控制動系統(tǒng)（Brake.by-wire）取代了依靠機械控制的傳統(tǒng)制動器，不僅很大程度上節(jié)省了空間，而且還能在重新制動和傳統(tǒng)制動器之間的實現(xiàn)混合制動，使得制動距離更短，對應的線控轉(zhuǎn)向使用兩個電機來控制前輪轉(zhuǎn)向，一個電機用于后輪。

圖 1 ? 汽車底盤的演變方案 200

隨著未來核電和水電的共同發(fā)展，汽油能源會漸漸淡出大家的視野，而電能會成為汽車的主要動力。如今，純電動汽車是我國新能源的主流位置，在較長時間都占據(jù)著主要地位，然而，新能源汽車的缺點是續(xù)航能力差，車型主要以小型和微型居多，在未來如果這種技術(shù)想要在汽車行業(yè)占領一定席位，必須在價格和性能上占據(jù)一個優(yōu)勢。

結(jié)束語：

新能源技術(shù)在目前已經(jīng)廣泛運用到汽車地盤設計中，其采用了創(chuàng)新性的思維，將汽車的底盤設計分為兩種方案，分別是局部設計和全面設計，這兩種方案雖然存在著一定程度上的缺點，但是也提升了汽車的性能和新能源的重復使用率，同時新能源作為汽車的動力系統(tǒng)減少了汽車尾氣的排放。從而減少了對環(huán)境的污染。在未來的汽車行業(yè)中，新能源技術(shù)必然會成為汽車的主流趨勢。

參考文獻：

[1]許簫迪，張志雯，余夢荻，王子龍.新能源產(chǎn)業(yè)演化模型及數(shù)值模擬分析[J].統(tǒng)計與決策，2018，34（22）：45-50.

[2]萬鋼.新能源技術(shù)和智能化發(fā)展引領汽車產(chǎn)業(yè)大變革[J].稀土信息，2018（08）：36-38.

[3]張劼.新能源技術(shù)在專用汽車底盤上的應用現(xiàn)狀[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（02）：95+97.

[4]席振鵬.新能源技術(shù)在專用汽車底盤上的應用分析[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化，2017，7（18）：32-34.

[5]李波灝.低入口駕駛室專用汽車底盤概覽——應用篇[J].專用汽車，2017（03）：68-72.

[6]韋東亮.分析新能源技術(shù)在專用汽車底盤上的應用情況[J].內(nèi)燃機與配件，2017（04）：93-94.