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    地鐵供電系統(tǒng)中剛性接觸網(wǎng)常見故障及防范措施解析

    2019-10-21 00:59:13童武榮
    中國電氣工程學報 2019年18期
    關鍵詞:匯流排接觸網(wǎng)剛性

    童武榮

    摘要:近年來,隨著各大城市軌道交通的大力發(fā)展,給地鐵列車直接供電的接觸網(wǎng),受到社會各界更廣泛的關注,剛性接觸網(wǎng)的最大優(yōu)點是零件總數(shù)少,維護和操作過程相對簡單,使用過程中無斷線風險,使其得到了廣泛的應用,但一旦發(fā)生故障,將可能影響正常運營,進而造成市民出行不便。在城市軌道交通客流量日益增多的情況下,需要及時排除接觸網(wǎng)的故障,保證地鐵的正常運營。本文重點介紹剛性接觸網(wǎng)最常見的故障,并提出有效的解決方案,希望對促進我國地鐵工程建設的可持續(xù)發(fā)展做出積極貢獻。

    關鍵詞:地鐵接觸網(wǎng);故障;防范

    1地鐵接觸網(wǎng)故障分析

    1.1 T型頭螺栓歪斜。根據(jù)隧道形式、凈空高度的不同,采用不同的支持定位方式,一般在圓形隧道中,剛性接觸網(wǎng)的匯流排、絕緣子和槽鋼都是通過T型螺栓固定在槽鋼底座上,但由于受電弓抬升力的作用,使得整個剛性懸掛頻繁的上下震動,最終導致T型螺栓逐漸偏斜,進而從槽鋼底座中脫落。

    1.2? 接觸線局部磨損嚴重。接觸網(wǎng)施工不規(guī)范,會導致磨損量的增加,而列車在加速時(啟動加速和區(qū)間加速),通過接觸線的電流值急劇增加,產(chǎn)生大量的焦耳熱,在一定程度上加速了接觸線的磨損,在機械磨損和電氣磨損的雙重作用下,導致接觸線的磨損嚴重。同時在運營中發(fā)現(xiàn),接觸線和碳滑板兩種材質(zhì)的強度差異,會造成強度低的材質(zhì),磨損的更明顯。

    1.3? 局部打火嚴重。剛性接觸網(wǎng)與柔性接觸線相比,接觸網(wǎng)跟隨性差,動態(tài)的弓網(wǎng)關系不良,導致受電弓的離線率大大增加,特別是在線岔處和錨段關節(jié)處的接觸線表面有打火、放電痕跡。同時由于離線,弓網(wǎng)關系處于波動狀態(tài),此時接觸線所承受的沖擊力及接觸壓力都是不穩(wěn)定的,這種情況下也會造成接觸線的磨損量增加。

    1.4? 上網(wǎng)電纜破損。地下段的隔離開關上網(wǎng)電纜一般沿隧道壁,再通過隧道頂,最終通過銅鋁過渡端子和匯流排電連接線夾連接到匯流排上,形成供電通路,但受現(xiàn)場環(huán)境限制,在需要電纜拐角后才能完成敷設,由于施工單位在建設初期施工不規(guī)范及長期的應力作用下,導致電纜外皮破損,絕緣性能降低,嚴重時直接擊穿。

    1.5? 絕緣子污閃。絕緣子在干燥的環(huán)境下污閃的概率較低,但是從運營經(jīng)驗看,隧道的濕度是絕緣子發(fā)生污閃的重要原因,有部分區(qū)段的濕度可達90%以上,大大增加了污閃的概率,同時污閃還受隧道通風、隧道潮濕度、隧道風壓、粉塵及顆粒物等因素影響。

    1.6? 定位點線夾卡滯。線夾本身與匯流排之間存在縫隙,是保證匯流排在熱脹冷縮的過程中能自由的伸縮,但由于前期施工的問題,線夾安裝的不規(guī)范,導致匯流排沒有伸縮余量,或者因為隧道粉塵雜質(zhì)較多,在隧道風壓的影響下,填充了縫隙,導致定位線夾的卡滯。

    2剛性接觸網(wǎng)的防范

    2.1 T型頭螺栓歪斜的預防措施

    新線建設時按要求驗收,未達標準不驗收,同時在日常維保和弓網(wǎng)檢測的過程中需要認真觀察T型頭位置,時刻跟蹤其狀態(tài),發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

    2.2? 接觸線局部磨損嚴重的預防措施

    按圖施工,必須按設計給出的標準,布置拉出值,一般按一個錨段“整個正弦波”,同時從運營實際出發(fā),尋找合適的碳滑板材質(zhì),避免造成接觸線磨損加劇。最后考慮采用彈性絕緣子,增加設備彈性。

    2.3? 局部打火嚴重的預防措施

    按照檢修規(guī)程的要求在錨段關節(jié)中部兩支接觸線應等高,轉(zhuǎn)換懸掛點處非工作支不得低于工作支,宜比工作支高出0~7mm。且受電弓通過時應平滑無撞擊現(xiàn)象。在嚴重打火的區(qū)段,可進行降速通過。

    2.4? 上網(wǎng)電纜破損的預防措施

    施工時不得對電纜進行強彎,彎曲半徑要符合設計要求,同時對電纜的拐彎點進行絕緣包扎,增強設備的絕緣性能。

    2.5? 絕緣子污閃的預防措施

    按檢修規(guī)程要求對絕緣子進行清掃,同時對潮濕度較高的區(qū)段進行加密巡視,時刻了解絕緣子狀態(tài),必要時可加密清掃。

    2.6? 定位點線夾卡滯的預防措施

    更換施工不規(guī)范的線夾,同時對既有線夾按檢修規(guī)程要求進行清掃,發(fā)現(xiàn)沒有伸縮余量的線夾及時更換。

    3結論

    總而言之,在分析和處理地鐵接觸網(wǎng)故障的過程中,應結合實際情況進行整體分析和評估,升級管理和提高效率,同時積極引導,采取科學的管理措施,利用有效的方法來保持安全,降低安全隱患和風險,實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的雙贏。

    參考文獻:

    [1]陳華強.我國地鐵接觸網(wǎng)檢測現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].魅力中國,2016(51):205.

    [2]黃建霖.我國地鐵接觸網(wǎng)的檢測現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].環(huán)球市場,2016(21):33.

    [3]黃亞峰,馮強強.地鐵接觸網(wǎng)常見故障和問題分析及其應對方法[J].建筑工程技術與設計,2017(10):3137.

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