港口航道工程信息化建設(shè)研究

武斌杰

摘要：隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各行業(yè)所面臨著的挑戰(zhàn)和機遇都是并存的，要求企業(yè)能夠把握住發(fā)展的機遇，采取現(xiàn)代化的措施規(guī)避風(fēng)險，在激烈競爭的市場環(huán)境中實現(xiàn)規(guī)模的擴大發(fā)展以及為社會帶來更多的效益，從而帶動我國企業(yè)的國際競爭力的發(fā)展。對于一些沿海的地區(qū)的港口建設(shè)同樣如此，其要求能夠盡最大程度的發(fā)揮其地理位置的優(yōu)勢，通過加強自身建設(shè)水平的方式，影響著其相關(guān)企業(yè)的高速高水平發(fā)展。實現(xiàn)港口航道的建設(shè)，必須能夠基于信息化、數(shù)據(jù)化的發(fā)展，才能夠提高整體的建設(shè)水平，更好的發(fā)揮港口的優(yōu)勢，推動我國航運事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：港口航道;信息化;建設(shè)

1港口航道工程信息化建設(shè)的必要性

港口航道信息暢通，是水路運輸有條不紊推進的基礎(chǔ)，與港口航道樞紐發(fā)展存在著密切的聯(lián)系。依據(jù)我國海洋管理相關(guān)部門數(shù)據(jù)調(diào)查分析可知：港口交易在我國總體經(jīng)濟中占有35%-38%的比例，其中國內(nèi)運輸為12%-14%，進出口港口貿(mào)易為23%-24%，港口航道建設(shè)與國民生產(chǎn)總值具有直接關(guān)聯(lián);同時，港口發(fā)展在我國南部海洋經(jīng)濟、旅游體系建設(shè)中也分別占有58%、62%的比重，對地域經(jīng)濟開發(fā)對應(yīng)連接。通過以上數(shù)據(jù)分析可知，港口航道工程信息化建設(shè)，不僅實現(xiàn)了我國水運管理體系的階段性升級，同時也成為推進國家經(jīng)濟發(fā)展的主要動力，綜上所述，體現(xiàn)了港口航道工程信息化建設(shè)的必要性。

2港口航道工程信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析

港口航道工程信息化建設(shè)是一項專業(yè)性較強的工作，我國在港口航道工程信息化方法不斷努力，獲得較好成效，但也存在一些不足，重要體現(xiàn)在以下方面：一方面，與發(fā)達國家相比，我國港口航道工程信息化建設(shè)起步較晚，相關(guān)理論以及實踐經(jīng)驗相對較少，港口航道工程信息化系統(tǒng)功能不夠健全，縮短與發(fā)達國家的差距，建立完善的港口工程信息化系統(tǒng)，還需港口單位繼續(xù)做出努力。另一方面，港口航道工程信息化建設(shè)中，港口單位對信息化建設(shè)理解不夠深入，在擴大規(guī)模上應(yīng)用信息化技術(shù)，就片面的認(rèn)為完成了信息化建設(shè)工作，其實不然，港口航道工程信息化建設(shè)是一個漫長的過程，涉及港口航道工程各個環(huán)節(jié)。

3港口航道工程信息化建設(shè)策略

3.1客戶服務(wù)信息化建設(shè)

信息化建設(shè)的重要的標(biāo)志在于其對于大數(shù)據(jù)技術(shù)的運用管理，而隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，當(dāng)前信息化建設(shè)的主要內(nèi)容在于能夠?qū)崿F(xiàn)柔性管理，即能夠為企業(yè)發(fā)展提供更加個性化的服務(wù)。對于港口航道工程管理而言，要求能夠展開對于相關(guān)運輸企業(yè)的服務(wù)管理，如充分掌握企業(yè)的需求以及發(fā)展規(guī)模，為其提供最佳的運輸管理方案，才是支持航道運輸可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，甚至于還能夠?qū)崿F(xiàn)對航道運輸?shù)纳鷳B(tài)發(fā)展。第一，要求能夠?qū)崿F(xiàn)港口航道工程的客戶群的系統(tǒng)的構(gòu)建，實現(xiàn)客戶信息化的集成發(fā)展，通過各行各業(yè)所設(shè)定的發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合航道運輸發(fā)展的實際情況，從而明確港口航道工程的信息集成系統(tǒng)的建設(shè)，提出航道發(fā)展的總目標(biāo)和總路線方針，該方針和路線是符合所有客戶的發(fā)展需求的，因而其所提供的服務(wù)將會更具針對性、個性化的特點;第二，要求能夠做好航道信息發(fā)布平臺建設(shè)，只有對稱公開透明的信息共享，才能夠?qū)⑿畔⑥D(zhuǎn)化為發(fā)展的優(yōu)勢而非是劣勢。如航道運輸將航道運輸路線中的具體情況公開呈現(xiàn)在企業(yè)面前，一方面可以取信于企業(yè);另一方面是有利于所有信息的統(tǒng)籌管理，企業(yè)在展開經(jīng)營活動時，能夠按照航道信息內(nèi)容做出最佳的反應(yīng)，避免因為港口航道運營情況導(dǎo)致的企業(yè)的效益的損失。

3.2信息全球化的建設(shè)

經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢下，不論是港口航道工程還是企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展都受到影響。實現(xiàn)信息全球化的建設(shè)發(fā)展能夠為兩者的信息化進程建設(shè)，以及發(fā)揮信息化工程的積極作用奠定基礎(chǔ)。當(dāng)前實現(xiàn)信息全球化的建設(shè)首先要求能夠依托于大數(shù)據(jù)的技術(shù)手段，目前全球發(fā)展中的信息都是呈現(xiàn)出半公開的現(xiàn)象，許多信息之間具有相互聯(lián)系的特點，因而要求能夠提高大數(shù)據(jù)的分析能力，從海量的全球化信息數(shù)據(jù)中提取能夠為港口發(fā)展的信息數(shù)據(jù)來;其次，要求能夠依托于專業(yè)的信息化技術(shù)人才，即只有專業(yè)的人才才能夠?qū)ふ业饺蛐畔⒅嘘P(guān)乎港口航道工程信息化建設(shè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，并且將其通過數(shù)學(xué)模型的科學(xué)分析，納入數(shù)據(jù)庫中，支持港口航道工程的信息化發(fā)展。

3.3全方位服務(wù)信息結(jié)構(gòu)建設(shè)

全方位服務(wù)信息結(jié)構(gòu)建設(shè)，也是新型港口結(jié)構(gòu)體系規(guī)劃的有效方式。一方面，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)航口接收、傳輸體系的信息資源，實行數(shù)字化整理、數(shù)據(jù)信息跟蹤存儲，整齊劃一的信息應(yīng)用方式，能夠形成完整化的港口航道建設(shè)信息傳輸結(jié)構(gòu)。舉例說明，港口指揮中心與航道淤泥日常清理建設(shè)設(shè)備之間，建立信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，港口監(jiān)控中心信息服務(wù)系統(tǒng)。自動將港口航道數(shù)量按照001，002的順序進行編碼，當(dāng)系統(tǒng)實行綜合調(diào)整時，系統(tǒng)集中化接收到的信息自動識別，實行港口航道運輸信息的對應(yīng)性存儲;另一方面，新型數(shù)字化港口航道信息管理平臺，具有較高的安全性，港口航道控制中心的信息傳輸，被接收系統(tǒng)設(shè)置對應(yīng)的管理權(quán)限，實現(xiàn)了港口航道建設(shè)、護理信息的安全性掌控，有效避免了港口航道管理信息外泄對航運管理帶來的信息威脅，是我國現(xiàn)代港口運輸服務(wù)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化的重要體現(xiàn)。

3.4增加建設(shè)投入

港口航道工程信息化水平，給港口航道工程的整個運營質(zhì)量與效率直接相關(guān)，因此，港口單位應(yīng)增加信息化建設(shè)方面的投入，促進信息化建設(shè)目標(biāo)的順利實現(xiàn)。一方面，為實現(xiàn)航道工程全面信息化建設(shè)目標(biāo)，港口單位應(yīng)增加信息化知識學(xué)習(xí)，對港口航道工程信息化建設(shè)工作有個全面的認(rèn)識，既要肯定在信息化建設(shè)中取得的成績，又要認(rèn)識到信息化建設(shè)中的不足，積極增加信息化系統(tǒng)的軟、硬件投入，有步驟、有目標(biāo)的推進信息化建設(shè)工作。另一方面，為保證港口航道工程信息化系統(tǒng)滿足當(dāng)前與未來一段時間內(nèi)的應(yīng)用需求，港口單位應(yīng)組織專家，對信息化系統(tǒng)功能進行綜合評估，布設(shè)硬件、軟件時應(yīng)考慮功能的冗余以及相關(guān)模塊的擴展，為以后信息技術(shù)的升級提供便利。

結(jié)論

綜上所述，港口航道工程信息化建設(shè)的探索，是現(xiàn)代化港口建設(shè)的主要發(fā)展趨勢?；诖耍七M我國港口航道信息服務(wù)體系優(yōu)化，使得港口航道管理結(jié)構(gòu)連接式服務(wù)平臺建立、綜合式信息管理結(jié)構(gòu)、以及全方位港口服務(wù)體系的構(gòu)建，為現(xiàn)代港口建設(shè)帶來更大的發(fā)展空間。因此，淺析港口航道工程信息化建設(shè)，為我國港口經(jīng)濟的發(fā)展提供了新動力。

參考文獻：

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（作者單位：安慶市港航管理局）