公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)研究

李贊 彭耿艷

【摘 ?要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通設(shè)施也越來(lái)越完善。公路橋梁的建設(shè)是其重要的組成部分，所以加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修必不可少。公路橋梁不僅肩負(fù)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重?fù)?dān)，也關(guān)乎人民出行的安全。定期進(jìn)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固也就顯得尤為重要。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁;養(yǎng)護(hù);維修加固;施工技術(shù)

1引言

當(dāng)前，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)對(duì)于公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修工程的質(zhì)量要求也在不斷升高。由于一些老舊的公路橋梁占據(jù)了我國(guó)交通運(yùn)輸工程的一大部分，這些公路橋梁建成的時(shí)間都是在上個(gè)世紀(jì)末左右，因此其中的很多公路橋梁結(jié)構(gòu)并不適用于當(dāng)代，無(wú)法承載當(dāng)代大型車(chē)輛的通行，為駕駛?cè)藛T的正常出行埋下了安全隱患。因此，針對(duì)一些老舊公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修工作刻不容緩，必須對(duì)其進(jìn)行有效的加固維修。

2公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固的必要性

對(duì)于公路橋梁推行的維修加固與養(yǎng)護(hù)方案，主要內(nèi)涵在于運(yùn)用相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)手段或者維修加固技術(shù)來(lái)修補(bǔ)目前缺損的公路橋梁構(gòu)造，進(jìn)而達(dá)到保持建筑構(gòu)造堅(jiān)固的目標(biāo)。因此可見(jiàn)，公路橋梁工程不能缺少常規(guī)養(yǎng)護(hù)與常規(guī)維修的措施用于提供保障。反之如果缺少了經(jīng)常性的公路橋梁保養(yǎng)，則很可能忽視公路橋梁的各種安全風(fēng)險(xiǎn)。各地目前已有很多的公路橋梁都具有較早的修建時(shí)間，此類(lèi)公路橋梁已經(jīng)持續(xù)運(yùn)行了較長(zhǎng)時(shí)間。然而受到資金投入、維修技術(shù)手段以及人員認(rèn)識(shí)層面的影響，很多地區(qū)仍然沒(méi)能真正做到妥善加固與修理公路橋梁。此外，很多地區(qū)還可能受到材料短缺、橋梁設(shè)計(jì)無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以及施工管理水準(zhǔn)較低的影響，因而造成逐漸下降的公路橋梁品質(zhì)。因此在目前看來(lái)，各地亟待運(yùn)用相應(yīng)的橋梁加固與橋梁修復(fù)技術(shù)手段來(lái)保障公路橋梁安全。從當(dāng)前的現(xiàn)狀來(lái)看，很多地區(qū)仍然頻繁表現(xiàn)為公路橋梁的多種安全事故，其中典型事故主要應(yīng)當(dāng)包含橋頭跳車(chē)、橋梁建筑物坍塌或者出現(xiàn)較大橋梁裂縫等。以上的公路橋梁事故不僅將會(huì)傷害到人身安全，并且還可能引發(fā)該區(qū)域的交通堵塞與癱瘓。為了切實(shí)防控公路橋梁的以上事故出現(xiàn)，就要落實(shí)于經(jīng)常性的公路橋梁加固，并且運(yùn)用經(jīng)常檢修的措施來(lái)維持橋梁建筑物的堅(jiān)固性與完整性。

3公路橋梁養(yǎng)護(hù)及加固維修的不足

3.1路面建設(shè)不堅(jiān)固

在公路橋梁的地基建設(shè)中，如果施工人員不能保證橋梁與公路連接地基的質(zhì)量，就會(huì)出現(xiàn)因橋梁下沉造成的橋梁與公路連接處的路面出現(xiàn)裂縫。雖然現(xiàn)在車(chē)輛流通數(shù)量增多對(duì)路面造成很大的壓力，但造成橋面、路面開(kāi)裂、起砂問(wèn)題的根本原因還是工程施工的問(wèn)題。有些路面在鋪設(shè)時(shí)混凝土的水灰配比比例不合理，砂石、水泥攪拌不均勻，降低了混凝土的強(qiáng)度;還有可能最后公路橋梁壓光不及時(shí)，導(dǎo)致橋面、路面容易磨損、起砂、表皮開(kāi)裂。眾所周知，公路橋梁施工完成后會(huì)有一段時(shí)間的養(yǎng)護(hù)期和檢測(cè)期，有些公路橋梁未經(jīng)養(yǎng)護(hù)或時(shí)間不到就通車(chē)，導(dǎo)致橋梁沒(méi)到使用壽命就提前開(kāi)裂了，這些都會(huì)降低公路橋梁的承重強(qiáng)度，影響橋梁運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

3.2沒(méi)有在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成破損修復(fù)

因?yàn)楣窐蛄菏┕r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，大部分橋梁結(jié)構(gòu)所能夠承受的車(chē)輛通行量有限，想要更好的減少橋梁行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，在橋梁施工中，設(shè)計(jì)相應(yīng)的加護(hù)欄桿非常重要。受大型交通事故或外界自然災(zāi)害的影響，橋梁護(hù)欄會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞，由于維修人員沒(méi)有在指定時(shí)間內(nèi)對(duì)欄桿破損部位進(jìn)行修護(hù)，使得欄桿破損部位損壞越來(lái)越嚴(yán)重，對(duì)公路橋梁的整體性與可靠性影響非常大。

3.3橋孔通水不夠暢通

公路橋梁建設(shè)往往需要跨越河流，故橋孔通暢性非常重要，如果橋孔通暢性較差，會(huì)增加橋梁養(yǎng)護(hù)和維修加固難度，因?yàn)楹铀畬?duì)公路橋梁會(huì)產(chǎn)生較大沖擊，再加上橋孔通水不暢通，沖擊力在短時(shí)間內(nèi)增大，如果遇到汛期，會(huì)對(duì)橋梁的穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴(yán)重影響，使得橋梁使用時(shí)間不斷縮短。現(xiàn)階段，我國(guó)大部分公路橋梁建設(shè)時(shí)間均比較長(zhǎng)，受建設(shè)初期設(shè)計(jì)水平與施工能力的影響，原有的橋梁與現(xiàn)代橋梁承載力差距較大，伴隨交通量的日益增加，對(duì)公路橋梁的承載力要求越來(lái)越高，使得公路橋梁存在較多安全隱患。

4公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)

4.1公路橋梁常規(guī)養(yǎng)護(hù)

為了提升橋梁的使用壽命保證通車(chē)安全需要以下幾個(gè)方面對(duì)公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)：定時(shí)對(duì)公路橋梁路面進(jìn)行清理保證其干凈整潔，刷涂材料對(duì)橋面風(fēng)化問(wèn)題進(jìn)行有效預(yù)防;增加橋體問(wèn)題檢測(cè)頻率，如橋體部分區(qū)域已經(jīng)發(fā)生裂縫、脫落等突出問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ);檢驗(yàn)橋梁排水性能，如存在淤泥或排水不暢的情況要及時(shí)進(jìn)行維修;將涂鍍防腐蝕性漆料或者具有同等作用的材料刷涂在石橋和木橋結(jié)構(gòu)主體上，對(duì)于容易發(fā)生銹蝕的鋼材類(lèi)型橋梁需要做好防銹處理。檢測(cè)橋梁主體結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施的穩(wěn)定性和安全性，主要檢測(cè)內(nèi)容如下：（1）定期對(duì)橋梁承載力閾值進(jìn)行鑒定并和橋梁理論力進(jìn)行對(duì)比，將理論承載力和實(shí)際承載力的對(duì)比結(jié)果作為直接依據(jù)對(duì)公路橋梁的受損程度進(jìn)行判定;（2）將公路橋梁實(shí)際受損狀況作為依據(jù)進(jìn)行深入評(píng)估及分析，對(duì)問(wèn)題引發(fā)的源頭進(jìn)行尋找，然后制定針對(duì)性的修復(fù)措施，措施經(jīng)過(guò)技術(shù)評(píng)定后及時(shí)對(duì)橋梁進(jìn)行修復(fù);（3）將公路橋梁現(xiàn)階段所有有價(jià)值的數(shù)據(jù)采取檔案化管理，構(gòu)建公路橋梁管理專(zhuān)門(mén)的數(shù)據(jù)庫(kù)并將整理資料納入其中，實(shí)現(xiàn)所有橋梁數(shù)據(jù)的共享，通過(guò)橋梁?jiǎn)栴}的共享公布，為相關(guān)橋梁預(yù)防工作提供依據(jù)，將典型情況進(jìn)行總結(jié)并作為日常養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)部分。

4.2公路橋梁維修加固技術(shù)

4.2.1裂縫處理技術(shù)

當(dāng)前，我國(guó)公路橋梁橋體裂縫問(wèn)題嚴(yán)重影響到公路橋梁的正常使用。采用橋體裂縫處理技術(shù)有利于控制并解決橋梁主體的裂縫問(wèn)題。常用的橋體裂縫處理技術(shù)有：噴涂法、表面處理法、注漿法、填充法等等。其中，噴涂法以及表面處理法主要針對(duì)橋體表面的裂縫，采用朝裂隙部位噴涂防水材料的方式來(lái)修復(fù)裂隙，噴涂完成后，防水材料能夠在表面形成一層防水保護(hù)層，起到橋體裂縫修復(fù)的作用。一般情況下，噴涂法以及表面處理大都用于裂縫的寬度較小的情況下，而當(dāng)橋體裂縫寬度過(guò)大時(shí)，則需采用注漿法或者填充法對(duì)橋體裂縫進(jìn)行處理。填充法主要是朝裂縫中填充化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)劑，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋體裂縫的填補(bǔ);注漿法則是將樹(shù)脂材料或者水泥材料注入橋體的裂縫中，具有較高的防水性能以及抗氧化性能，能夠有效的解決公路橋梁的裂縫問(wèn)題。

4.2.2承載力恢復(fù)技術(shù)

汽車(chē)荷載會(huì)對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)造成不利影響，為此，施工人員要注重采取措施恢復(fù)公路橋梁結(jié)構(gòu)承載力，使其有效承受行車(chē)荷載。要對(duì)橋梁病害進(jìn)行徹底清理，改善結(jié)構(gòu)承載力，延長(zhǎng)公路橋梁使用壽命。此外，在公路橋梁結(jié)構(gòu)承載力恢復(fù)過(guò)程中，也要考慮提升結(jié)構(gòu)承載力和抗震效果。要注重完善結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保施工過(guò)程嚴(yán)謹(jǐn)，加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量控制，充分利用力學(xué)知識(shí)對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行維修與加固。要及時(shí)修復(fù)結(jié)構(gòu)裂縫，提升公路橋梁抗震系數(shù)，確保公路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，使其有效承受行車(chē)荷載。

4.2.3抗洪防治技術(shù)

洪水通常會(huì)沖刷橋墩部位，為此必須對(duì)橋墩進(jìn)行加固，而防撞板是常用的加固措施。通過(guò)防撞板的應(yīng)用，能有效減輕洪水、泥石流等對(duì)橋墩部位的沖擊，同時(shí)也有利于泄洪，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋墩的有效保護(hù)。施工時(shí)應(yīng)該根據(jù)具體情況，合理確定防護(hù)范圍，保證防撞板結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，使其有效承受洪水沖刷。

5結(jié)束語(yǔ)

總之，公路橋梁工程建設(shè)作為我國(guó)重點(diǎn)基礎(chǔ)建設(shè)中的一部分，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及交通安全等方面都具有重要的影響作用。公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工是保證公路橋梁通行安全及橋梁穩(wěn)定的直接措施，因此，需要提高重視，結(jié)合當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固中存在的不足，有針對(duì)性地進(jìn)行提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]邰振偉.公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)解析[J].居業(yè)，2016，10：93-94.

（作者單位：河南水潤(rùn)建設(shè)工程有限公司）