以現(xiàn)代物流視角整合企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

□ 文/中國(guó)管理科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)特約研究員 文暢

以現(xiàn)代物流視角整合企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

□ 文/中國(guó)管理科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)特約研究員 文暢

世界范圍內(nèi)的現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展對(duì)我國(guó)大中型企業(yè)的傳統(tǒng)物流模式提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。據(jù)一些研究數(shù)據(jù)表明，我國(guó)企業(yè)物流費(fèi)用的比重已占到產(chǎn)品總成本的30%—40%，物流成本居高不下已經(jīng)嚴(yán)重地影響到了我國(guó)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力已成為決定企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵，目前許多企業(yè)已開(kāi)始從現(xiàn)代物流的視角整合企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

本期案例介紹的中國(guó)石油獨(dú)山子石化公司根據(jù)公司物資管理實(shí)際，在公司未上市單元已有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，調(diào)整服務(wù)定位，通過(guò)物資倉(cāng)儲(chǔ)管理的整體優(yōu)化和配送服務(wù)的建立，完善內(nèi)部服務(wù)鏈，向現(xiàn)代化物流管理要效益，既解決公司未上市單元的定位問(wèn)題，又避免了不必要的資源浪費(fèi)，體現(xiàn)服務(wù)價(jià)值和使用價(jià)值，保證配送業(yè)務(wù)的建立和正常運(yùn)作。其結(jié)合公司重組管理實(shí)際，配送服務(wù)實(shí)行內(nèi)部市場(chǎng)化運(yùn)作不失為在當(dāng)前形勢(shì)下的有效創(chuàng)新方法。

當(dāng)前我國(guó)石油石化企業(yè)傳統(tǒng)的物流格局仍未被打破，其物流運(yùn)行環(huán)節(jié)多、周期長(zhǎng)、費(fèi)用高、效率低、耗費(fèi)驚人。據(jù)有關(guān)部門測(cè)算，我國(guó)石油銷售企業(yè)每年的物流費(fèi)用在1000億元以上，物流費(fèi)用每降低1個(gè)百分點(diǎn)，即可以創(chuàng)造出10億元以上的利潤(rùn)。

目前國(guó)外大型石油公司物流管理已達(dá)到較為完善的程度，并為成品油銷售業(yè)務(wù)提供了有力支撐，而我國(guó)成品油物流研究和實(shí)踐尚處于初步階段。國(guó)外石油公司物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)和做法對(duì)我國(guó)石油石化企業(yè)具有重要的借鑒意義。

1. 建立總部集中調(diào)度指揮系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控指揮。通過(guò)對(duì)國(guó)外石油公司物流管理和系統(tǒng)建設(shè)的分析可知，大型石油公司如BP、Shell等，均在公司總部層面設(shè)立集中管理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)轄區(qū)范圍內(nèi)成品油調(diào)度和具體執(zhí)行時(shí)的總體協(xié)調(diào)和指導(dǎo)，通過(guò)集中管理實(shí)現(xiàn)總體優(yōu)化，并通過(guò)建立完善的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存、銷售、運(yùn)輸?shù)刃畔⒌膶?shí)時(shí)監(jiān)控和管理。

2. 整個(gè)供應(yīng)鏈優(yōu)化按業(yè)務(wù)單元分塊實(shí)現(xiàn)。國(guó)外大石油公司致力于完善整個(gè)石油供應(yīng)鏈體系，從而實(shí)現(xiàn)上中下游協(xié)同工作和管理，但其具體優(yōu)化工作仍根據(jù)供應(yīng)鏈各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的不同特點(diǎn)分模塊進(jìn)行。例如前文所提及的BP、Shell等大型石油公司，在原油開(kāi)采、煉制、銷售等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)均采用了不同的優(yōu)化模型和方法。

3. 根據(jù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)進(jìn)行分區(qū)優(yōu)化。限于物流管理和優(yōu)化的效率以及現(xiàn)實(shí)可操作的空間范圍，國(guó)內(nèi)外大石油公司在進(jìn)行成品油物流優(yōu)化時(shí)均根據(jù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)進(jìn)行區(qū)域劃分，從而進(jìn)行分區(qū)優(yōu)化，只在總部層面設(shè)立集中統(tǒng)一協(xié)調(diào)和調(diào)度機(jī)構(gòu)。

4. 采用成熟的應(yīng)用軟件。成品油調(diào)度指揮和一次物流優(yōu)化需要借助相應(yīng)的優(yōu)化軟件和模型。由于軟件系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)時(shí)間長(zhǎng)、成本高，且具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，因此國(guó)外大石油公司多采用已經(jīng)成熟的應(yīng)用軟件進(jìn)行成品油調(diào)度和一次物流優(yōu)化管理，從而降低投資風(fēng)險(xiǎn)、加快系統(tǒng)實(shí)施進(jìn)度和保障系統(tǒng)可靠運(yùn)行。