李寶云 田川
摘要:柴油發(fā)電機(jī)在實(shí)際工程中應(yīng)用廣泛,其容量選擇方式很多,本文在利用公式進(jìn)行計(jì)算的同時(shí),通過(guò)ETAP軟件建模計(jì)算最大一臺(tái)電機(jī)啟動(dòng)時(shí),發(fā)電機(jī)母線壓降及潮流計(jì)算時(shí),母線壓降和發(fā)電機(jī)負(fù)荷率進(jìn)行驗(yàn)證。
關(guān)鍵詞:柴油發(fā)電機(jī);負(fù)荷計(jì)算;容量選擇;ETAP
前言
柴油發(fā)電機(jī)一般有兩種用途,一是作為站場(chǎng)內(nèi)的后備和黑啟動(dòng)電源,二是作為正常電源使用。在選擇發(fā)電機(jī)容量時(shí),大容量電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),有可能引起發(fā)電機(jī)快速過(guò)負(fù)荷而速度下降直至停車(chē)。若選擇的發(fā)電機(jī)容量過(guò)小,則會(huì)致使電動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。
1 國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)容量的選擇
本文采用筆者現(xiàn)正運(yùn)行的一個(gè)蘇丹油田項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)證,分別按規(guī)范要求進(jìn)行計(jì)算,然后根據(jù)PMC方要求進(jìn)行計(jì)算,最后通過(guò)ETAP建模驗(yàn)證,通過(guò)最大功率電機(jī)不同啟動(dòng)方式對(duì)母線及發(fā)電機(jī)端電壓降的影響及簡(jiǎn)單系統(tǒng)潮流,驗(yàn)證調(diào)整,從而選擇較為合適容量的發(fā)電機(jī)。
根據(jù)SY/T 0080 油氣田柴油機(jī)發(fā)電站設(shè)計(jì)規(guī)范發(fā)電機(jī)負(fù)荷計(jì)算公式如下:
a)按穩(wěn)定負(fù)荷計(jì)算發(fā)電機(jī)容量
b)按最大的單臺(tái)發(fā)電機(jī)或成組電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的要求,計(jì)算發(fā)電機(jī)容量
一般根據(jù)要求選擇最大者,及作為發(fā)電機(jī)容量選擇的依據(jù)。
2 國(guó)際工程發(fā)電機(jī)容量計(jì)算及ETAP仿真
本工程的發(fā)電機(jī)計(jì)算容量為:S=(148.1-37+7×37)/0.8=462.6kVA。
ETAP是一種應(yīng)用較廣的電力電氣分析、電能管理的綜合分析軟件,能全面的分析平臺(tái)和解決方案。
根據(jù)國(guó)標(biāo)計(jì)算方法,發(fā)電機(jī)容量設(shè)置為300kVA,首先驗(yàn)證潮流計(jì)算,母線壓降為0.14%<5%,滿(mǎn)足規(guī)范要求。
下面進(jìn)行電機(jī)啟動(dòng)計(jì)算,在此我們考慮最大一臺(tái)容量電機(jī)KNOCK OUT DRUM PUMP(37kW)直接起動(dòng),起動(dòng)電流倍數(shù)考慮7倍,在此通過(guò)堵轉(zhuǎn)電流實(shí)現(xiàn),如下圖%LRC。
根據(jù)圖2最大一臺(tái)電機(jī)起動(dòng)時(shí),母線(BUS2)電壓為76.52%,壓降為23.48%,大于20%不滿(mǎn)足要求。
在此對(duì)發(fā)電機(jī)容量進(jìn)行調(diào)整,其調(diào)整為300kW,負(fù)荷計(jì)算報(bào)告如圖3所示,可見(jiàn)母線(BUS2)電壓為81.02%,最大一臺(tái)電機(jī)起動(dòng)瞬間,母線壓降為18.98%,<20%,滿(mǎn)足要求。
因此該發(fā)電機(jī)容量選擇為300kW(375kVA),即可滿(mǎn)足運(yùn)行及起動(dòng)瞬間壓降要求。
結(jié)束語(yǔ)
因此發(fā)電機(jī)選擇是一個(gè)比較系統(tǒng)的工作,不能簡(jiǎn)單根據(jù)公式進(jìn)行計(jì)算選擇確定,應(yīng)結(jié)合實(shí)際工程情況利用軟件進(jìn)行模擬驗(yàn)證,為發(fā)電機(jī)容量的確定奠定理論基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
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作者簡(jiǎn)介:李寶云(1983-),男,研究生學(xué)歷,現(xiàn)工作于中國(guó)石油工程建設(shè)有限公司華北分公司國(guó)際事業(yè)部,工程師,主要從事國(guó)內(nèi)外油氣田設(shè)計(jì)工作。
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