降低企業(yè)物流成本策略研究

茍雪 王青 王志玲

摘要：降低企業(yè)物流成本問(wèn)題是目前濱州市乃至山東省高度重視的問(wèn)題，深度研究降低物流成本的有效途徑已經(jīng)成為時(shí)代需求和必然趨勢(shì)。以2018年濱州職業(yè)學(xué)院院級(jí)科研課題降低“企業(yè)物流成本的有效途徑研究——以姜樓繩網(wǎng)企業(yè)為例”和2019年山東省教改項(xiàng)目“跨界滲透、無(wú)縫對(duì)接——互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代高職市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與實(shí)踐（編號(hào)：2019159） "為研究載體，選取濱州市姜樓鎮(zhèn)繩網(wǎng)企業(yè)為典型案例，提出有效對(duì)策，探索降低物流成本提供有效地途徑，對(duì)降低濱州地區(qū)的社會(huì)物流總成本、扭轉(zhuǎn)繩網(wǎng)行業(yè)高成本、低利潤(rùn)的現(xiàn)狀、提高濱州地區(qū)繩網(wǎng)企業(yè)的核心竟?fàn)幜?、進(jìn)而進(jìn)一步發(fā)展濱州地區(qū)經(jīng)濟(jì)起到積極作用。

關(guān)鍵詞：姜樓;繩網(wǎng);物流成本;地區(qū)經(jīng)濟(jì)

一、姜樓繩網(wǎng)企業(yè)規(guī)模及發(fā)展現(xiàn)狀

姜樓鎮(zhèn)地處黃河下游魯北平原，坐落于濱州市西南部，與濟(jì)南相鄰。全鎮(zhèn)總面積134平方公里，總?cè)丝?.6萬(wàn)人，在惠民經(jīng)濟(jì)處于前三名。繩網(wǎng)加工是姜樓鎮(zhèn)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)，姜樓鎮(zhèn)已成為全國(guó)最大的化纖繩網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地，正在努力打造“城鄉(xiāng)一體、幸福姜樓”和“創(chuàng)業(yè)福地、繩網(wǎng)之都”兩大品牌，加快建設(shè)魅力新姜樓。隨著姜樓經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，姜樓繩網(wǎng)企業(yè)物流成本問(wèn)題也逐漸成為人們所關(guān)注的問(wèn)題。本文將從姜樓繩網(wǎng)企業(yè)的現(xiàn)狀、姜樓繩網(wǎng)企業(yè)的物流問(wèn)題、姜樓繩網(wǎng)企業(yè)物流發(fā)展的對(duì)策三個(gè)方面對(duì)姜樓繩網(wǎng)企業(yè)的物流成本狀況進(jìn)行探析、分解、提出解決辦法。

二、姜樓繩網(wǎng)企業(yè)存在的物流問(wèn)題

（一）未能足夠重視物流成本管理

企業(yè)缺乏一套完善的物流管理制度，部分管理者在進(jìn)行成本控制的時(shí)候，沒(méi)能對(duì)物流成本的作用有個(gè)清晰認(rèn)識(shí)，他們理解的物流只是運(yùn)輸過(guò)程中的物流，忽略了下料、發(fā)料、運(yùn)送、加工、庫(kù)存、流轉(zhuǎn)等過(guò)程中產(chǎn)生的儲(chǔ)存費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、流動(dòng)加工費(fèi)及包裝費(fèi)等，從而使得企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)成本中不能體現(xiàn)出物流成本，缺少統(tǒng)一的管理措施，這就給企業(yè)的實(shí)際盈利造成了影響。

（二）廠區(qū)布局設(shè)計(jì)不合理

姜樓鎮(zhèn)大部分繩網(wǎng)企業(yè)都屬于家族企業(yè)，不少企業(yè)經(jīng)營(yíng)者還沿用多依靠自身的經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展工作和管理企業(yè)，同時(shí)，企業(yè)存在設(shè)施布局不科學(xué)情況，例如沒(méi)有專(zhuān)有的通道進(jìn)行貨物裝卸，甚至雜亂堆放，完全無(wú)暫存區(qū)、堆貨區(qū)及裝卸區(qū)等分區(qū)管理的意識(shí)，貨物在卸貨區(qū)內(nèi)占據(jù)著大量的空間，貨物進(jìn)出不通暢，增加了運(yùn)輸成本，又降低了生產(chǎn)效率。

（三）物流信息化程度低，物流成本較高

通過(guò)調(diào)研，姜樓繩網(wǎng)企業(yè)物流多采用外包的形式，據(jù)了解，姜樓繩網(wǎng)物流成本要占到總成本的8%一15%，物流成本所占比重較大。一些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)不接受管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，認(rèn)為成本過(guò)高，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，未能實(shí)施數(shù)字化的物流管理運(yùn)作，電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)識(shí)別和條碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等物流技術(shù)應(yīng)用較少，導(dǎo)致企業(yè)信息化程度低，無(wú)法即時(shí)對(duì)物流進(jìn)行貨物跟蹤，與上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者的信息無(wú)法實(shí)現(xiàn)共享。

（四）物流企業(yè)合作意識(shí)差

姜樓鎮(zhèn)當(dāng)?shù)赜?0多家小型民營(yíng)物流公司，物流運(yùn)輸量在每日5000噸左右，各物流公司各自為戰(zhàn)、市場(chǎng)細(xì)分、固定路線。但是由于各物流公司固定客戶多，且公司間競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)強(qiáng)，合作觀念弱，導(dǎo)致車(chē)輛往返滿載率不高，加上公司運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也不夠發(fā)達(dá)，重復(fù)、對(duì)流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象較多，持續(xù)上漲的燃油費(fèi)用給公司帶來(lái)巨大壓力，導(dǎo)致物流成本較高。

（五）裝卸搬運(yùn)機(jī)械化低，人工裝卸費(fèi)用高

在物流成本中占比較大的是裝卸人工費(fèi)，針對(duì)姜樓物流相關(guān)調(diào)查，傳統(tǒng)的傳動(dòng)帶和輸送機(jī)是較為常用的工具，裝卸搬運(yùn)專(zhuān)門(mén)機(jī)械較少，工作效率低，裝卸作業(yè)的靈活性差，且目前沿用的傳統(tǒng)傳送帶設(shè)計(jì)存在缺陷，摩擦力小、安全保障性低，裝卸搬運(yùn)工作主要還是依靠人工，易造成較高的貨物破損率，對(duì)員工也存在較大的安全隱患，過(guò)多的勞動(dòng)力消耗加大了企業(yè)的人工成本。

三、姜樓繩網(wǎng)企業(yè)的物流對(duì)策

針對(duì)姜樓繩網(wǎng)企業(yè)的物流問(wèn)題，在充分調(diào)研姜樓目前的物流優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)的前提下，結(jié)合我國(guó)目前的物流發(fā)展?fàn)顩r，充分考慮濱州的資源和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)繩網(wǎng)物流的發(fā)展提出以下幾個(gè)方面的對(duì)策。

（一）深化校企合作，提高管理者對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)

建立校企合作機(jī)制，企業(yè)為學(xué)生提供工作崗位，學(xué)校采用“訂單模式”為企業(yè)提供具備物流管理能力的所需人才，企業(yè)也可邀請(qǐng)學(xué)校優(yōu)秀物流教師到企業(yè)調(diào)研，并開(kāi)展座談會(huì)，使企業(yè)的管理者轉(zhuǎn)變思路，樹(shù)立與時(shí)俱進(jìn)的先進(jìn)物流管理理念，將物流管理納入企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略之中;以高校為依托，結(jié)合企業(yè)自身的發(fā)展情況，共同探討基于供應(yīng)鏈角度，將企業(yè)產(chǎn)供銷(xiāo)結(jié)合為一體，從采購(gòu)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售整體流程上進(jìn)行管理和控制，有效指導(dǎo)企業(yè)的生存發(fā)展。

（二）優(yōu)化整體布局，加快物流規(guī)范化建設(shè)

對(duì)繩網(wǎng)企業(yè)的整體倉(cāng)庫(kù)布局進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)和科學(xué)整合，使物料進(jìn)行合理分區(qū)分類(lèi)管理，將生產(chǎn)區(qū)、行政區(qū)、生活區(qū)劃分清晰，使產(chǎn)品生產(chǎn)的重點(diǎn)與物流的起點(diǎn)盡可能靠近倉(cāng)儲(chǔ)位置，縮短產(chǎn)品在產(chǎn)線周轉(zhuǎn)的距離和時(shí)間，保證廠區(qū)內(nèi)良好的工作環(huán)境和生活環(huán)境;科學(xué)設(shè)置主通道和消防通道，整合公司內(nèi)部物流運(yùn)輸流程，以產(chǎn)品在車(chē)間流動(dòng)的距離最短為約束條件，提升企業(yè)物流及生產(chǎn)效率。為了企業(yè)各個(gè)物流環(huán)節(jié)的有序運(yùn)行，在進(jìn)行物流管理工作中，企業(yè)制定合理化的管理方案至關(guān)重要。促使各部門(mén)管理工作方式不斷創(chuàng)新，效率不斷提高，將物流工作真正做到細(xì)節(jié)化，降低企業(yè)的成本投入，保證各物流環(huán)節(jié)的有效銜接，實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）建立公司網(wǎng)站信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享

建立公司網(wǎng)站信息平臺(tái)，方便客戶了解貨物動(dòng)態(tài)。依托物流管理中的定位系統(tǒng)和條碼技術(shù)，進(jìn)行貨物跟蹤，為貨物運(yùn)輸提供數(shù)據(jù)支持的同時(shí)，也能夠?yàn)槠髽I(yè)全面掌握倉(cāng)儲(chǔ)情況提供有力證據(jù)，便于企業(yè)更快速、更準(zhǔn)確地掌握運(yùn)輸情況，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，及時(shí)地掌握最新的物流動(dòng)態(tài)，建立完善的物流信息交流平臺(tái)，提高資源利用效率，使企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)與客戶進(jìn)行高效及時(shí)的互動(dòng)與溝通，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促使企業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展道路。

（四）建立聯(lián)合物流運(yùn)輸模式

增強(qiáng)物流企業(yè)合作模式，建立聯(lián)合式的物流管理模式，物流企業(yè)之間進(jìn)行合作，提高貨物滿載率，實(shí)現(xiàn)利益共享的同時(shí)，通過(guò)聯(lián)合式物流運(yùn)用模式的應(yīng)用，減少企業(yè)成本投入的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)最大的經(jīng)濟(jì)效益。物流企業(yè)聯(lián)合運(yùn)輸利用協(xié)調(diào)管理的方式.將當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)進(jìn)行適當(dāng)整合，促進(jìn)各物流企業(yè)間的相互聯(lián)系和相互作用。關(guān)于聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)，其各個(gè)參與者之間的關(guān)系具有互補(bǔ)性，兩方協(xié)同，發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。因?yàn)榻M合邊界模糊，所以在聯(lián)合運(yùn)輸虛擬企業(yè)運(yùn)作過(guò)程中還需要一些契約機(jī)制進(jìn)行協(xié)調(diào)。

（五）引進(jìn)先進(jìn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械，降低人工費(fèi)用

為降低人工裝卸費(fèi)，消除安全隱患，可購(gòu)進(jìn)自動(dòng)化程度較高的裝卸搬運(yùn)機(jī)械，或加強(qiáng)與高校、科研院所合作，請(qǐng)專(zhuān)家對(duì)現(xiàn)有傳送帶進(jìn)行防滑改良。依據(jù)繩網(wǎng)的特點(diǎn)進(jìn)行新設(shè)備、新技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新。

四、結(jié)語(yǔ)

物流就像經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血液，物流觸及的地方，經(jīng)濟(jì)就開(kāi)始復(fù)蘇，物流發(fā)達(dá)的地方，經(jīng)濟(jì)就開(kāi)始蓬勃。姜樓繩網(wǎng)企業(yè)這些年發(fā)展與其交通運(yùn)輸?shù)姆奖惚憷?，第三方物流企業(yè)蓬勃發(fā)展是分不開(kāi)的，但是物流業(yè)需要繼續(xù)發(fā)展，減少成本，提高效益，為繩網(wǎng)制造解決后顧之憂。因此，提供更完美、更有效的服務(wù)，提高物流企業(yè)的信息化水平，優(yōu)化物流企業(yè)的布局，增加物流管理的水平成為姜樓繩網(wǎng)企業(yè)降低物流成本、科學(xué)發(fā)展的一條必由之路。

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作者簡(jiǎn)介：

茍雪，王青，王志玲，濱州職業(yè)學(xué)院，山東濱州。