淺談京東物流的業(yè)務(wù)流程優(yōu)化

田始振 韓洪文

摘要：隨著我國經(jīng)濟制度不斷的改動與變革，不斷適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律和客觀需求;不斷摒棄與經(jīng)濟發(fā)展實際不相符合的成規(guī)陳說;適應(yīng)現(xiàn)階段中國發(fā)展的經(jīng)濟模式正不斷優(yōu)化;推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)良性發(fā)展，在總攬大局、統(tǒng)籌各方的同時，增強各行業(yè)領(lǐng)域、各地區(qū)的協(xié)同性;調(diào)動經(jīng)濟的內(nèi)在積極因素，推動物流領(lǐng)域整體改革換新，積極促進物流業(yè)從數(shù)字化向數(shù)智化轉(zhuǎn)變。積極推動物流業(yè)務(wù)程序科技化、智能化發(fā)展，本文將以京東企業(yè)為例;探究在新時代社會主義經(jīng)濟深化改革的背景之下，物流業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化之路。

關(guān)鍵詞：業(yè)務(wù)流程;物流業(yè)務(wù)規(guī)劃;流程規(guī)范

一、物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（以京東為例）

物流業(yè)是現(xiàn)代電子商務(wù)的服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是連接電商企業(yè)與客戶的紐帶，包括商品的出廠到客戶消費的所有環(huán)節(jié)和全部過程;這種服務(wù)雖然很大程度上多數(shù)環(huán)節(jié)不被客戶所看見但卻是客戶直接感受到的，是“相對可視化”的，其服務(wù)水平和質(zhì)量的高低直接影響客戶對電商企業(yè)的評價和認可度?？爝f的派送是物流業(yè)務(wù)流程的最后一個環(huán)節(jié)也是最為關(guān)鍵的一個業(yè)務(wù)流程。越來越多的物流配送模式已經(jīng)無法滿足消費者快速增長和變化的服務(wù)需要，暴露出越來越多的矛盾。

因此，對快遞服務(wù)現(xiàn)有配送流程進行優(yōu)化，提高快遞業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和配送效率，已經(jīng)成為一個當下亟待解決的研究內(nèi)容。

二、物流流程分析中發(fā)現(xiàn)的問題

問題1：以電商平臺的物流中轉(zhuǎn)部為典型的物流倉儲設(shè)施分布過于平均化;一二三線城市的倉儲設(shè)施規(guī)模與數(shù)量過于均等且相互之間獨立性較強;相對來講較為封閉沒有適當?shù)臉I(yè)務(wù)聯(lián)系。倉儲基礎(chǔ)設(shè)施沒有得到更好的利用。

問題2：網(wǎng)購快遞配送的硬軟件設(shè)備無法滿足工作需求;物流最后一環(huán)節(jié)的運輸工具較為低端，一般以電動三輪為主，這使得貨損貨差問題嚴重;物流信息設(shè)備較差，信息系統(tǒng)及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全，時效性較差，可適用范圍較小。

問題3：企業(yè)內(nèi)部管理水平較低;員工專業(yè)素質(zhì)水平較低，因為業(yè)務(wù)技術(shù)水平，企業(yè)內(nèi)部一線操作工人在實際工作中揀貨、驗貨的出錯率較高;企業(yè)內(nèi)部相關(guān)規(guī)章制度不夠完善，人力、財務(wù)、及信息等資源的管理不夠科學(xué)。

從對京東企業(yè)的發(fā)展歷程的研究不難看出，京東企業(yè)從2007年開始就著手構(gòu)建滿足與自身需求的快遞配送體系，并于不久之后投資數(shù)千萬元在上海設(shè)立了國內(nèi)第一家物流快遞公司并開始營業(yè)，此后陸續(xù)在全國范圍內(nèi)建設(shè)自己的物流配送倉儲體系;從此往后的經(jīng)營中不難看出;京東自營物流體系在自身發(fā)展的同時也出現(xiàn)了眾多問題。

三、問題解決之道

（一）改善并開放倉儲物流平臺、推動倉儲平臺科學(xué)化布局建設(shè)

京東在北上廣、其他省會城市或者地區(qū)的交通樞紐都會建有滿足自身需求的物流配送中轉(zhuǎn)中心，不僅因為這些地方物流服務(wù)需求多、潛在市場廣闊，并且這些地段常常可以作為本身旗下的物流地產(chǎn)。京東將來在開放平臺的政策下，將多余的快遞配送資源出讓給其開放平臺上的商家，可以預(yù)感的是，物流配送中轉(zhuǎn)中心的開放式發(fā)展。

（二）加強物資流動全程的監(jiān)控

加強從商品供貨開始的全程監(jiān)控，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，從源頭上減少乃至杜絕質(zhì)量不合格的產(chǎn)品;以此來削弱倉儲售后待處理的壓力，為消費者提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。另外還應(yīng)該與供應(yīng)商、下一級商家建立合作機制，為其建立相對應(yīng)的商業(yè)信用和服務(wù)質(zhì)量體系，根據(jù)企業(yè)日常工作所開展的情況，建立相對應(yīng)的商業(yè)誠信和服務(wù)質(zhì)量等級評比并以此為依據(jù)擇優(yōu)而用，京東選擇更適合、服務(wù)質(zhì)量更優(yōu)的企業(yè)作為自己的合作伙伴。

（三）加強物流總體框架建設(shè)

物流體系建設(shè)一直是京東企業(yè)發(fā)展過程中的一個重要方向，這其中主要劃分為物流硬軟件設(shè)施建設(shè)、物流總體網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃;物流中心的調(diào)整新建、擴改建、技術(shù)升級。

首先，在物流中轉(zhuǎn)中心的擴建方面，京東采用了自建物流和租賃物流有機結(jié)合的方式，推動各物流功能中心單元化和自動化水平。拓展各物流中心之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系和物資流通。在物流中轉(zhuǎn)中心改擴建方面，推動物流設(shè)施與設(shè)備、物流業(yè)務(wù)流程設(shè)計在整個業(yè)界領(lǐng)先，為此可以引領(lǐng)行業(yè)的進步與社會勞動生產(chǎn)效率的提高;降低企業(yè)內(nèi)員工的勞動強度并改善勞動環(huán)境，這一舉措體現(xiàn)了一個國民企業(yè)的社會責(zé)任和擔(dān)當;而在設(shè)計物流中轉(zhuǎn)中心時考慮的前瞻性與經(jīng)濟性是京東的主要關(guān)注點。

（四）優(yōu)化內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)企業(yè)信息化

物流企業(yè)在為客戶供給專業(yè)化的物流運輸?shù)倪^程當中，不但請求內(nèi)部運營高效的業(yè)務(wù)流程和及時更新信息更新，并且還要求滿足客戶的特殊服務(wù)需求。業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化沒有固定的模板，堅持一切從企業(yè)自身的實際情況出發(fā)，以提高效率與產(chǎn)出，降低成本、縮短時間為最終目標。企業(yè)可以從服務(wù)質(zhì)量、時間、投入成本三個方面對物流企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)程序進行優(yōu)化升級，在質(zhì)量方面要降低最好避免貨損貨差的發(fā)生的同時保證物流業(yè)務(wù)操作的正確性;在時間方面要力求達到客戶要求的速度;在成本上要通過規(guī)模優(yōu)勢和機械化方式降低企業(yè)的物流業(yè)流程中的成本，力求獲得行業(yè)競爭中的最大優(yōu)勢。我國很多運輸集團已經(jīng)充分認識到到智能化和體系化對企業(yè)成長壯大的重要作用，建立了滿足與自身需求的物流管理信息系統(tǒng)。

四、總結(jié)

物流行業(yè)的流程規(guī)劃與再造不僅僅需要企業(yè)的自我革新與適應(yīng)市場;更需要國家的政策支持與大政方針的引導(dǎo)，所以在以上企業(yè)積極而為的基礎(chǔ)之上國家一直以來也出臺了一系列的優(yōu)惠政策2008年國務(wù)院出臺了《振興物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，通過了一系列支持物流企業(yè)全面健康發(fā)展的政策。新成長起來的快遞配送行業(yè)被政府高度重視并納入當下行業(yè)發(fā)展振興規(guī)劃足以顯示了了國家已經(jīng)把以快遞配送行業(yè)為代表的物流業(yè)提升到一個影響全局的新高度。但是物流企業(yè)的發(fā)展不僅僅需要依靠國家的政策支持，更需要靠自身發(fā)展能力的“修煉”;二者共同推動企業(yè)進步。目前，大部分物流企業(yè)亟須解決的一個重要問題就是如何盡快提高物流服務(wù)水平和管理運營效率。