市政道路路基翻漿的處理措施分析

蔣渭

摘要：眾所周知，市政道路工程屬于城市交通運輸?shù)年P(guān)鍵組成部分之一，其質(zhì)量水平直接影響城市交通和發(fā)展，由此需要給予高度重視。就路基翻漿而言，其是我國市政道路工程中普遍存在的問題之一，市政道路工程質(zhì)量受其影響處于相對較低水平，因此需要給予有效的改進措施，最大限度降低路基翻漿問題的出現(xiàn)，促進我國市政道路水平的整體提升。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基翻漿;處理措施

就市政道路而言，一旦有路基翻漿問題出現(xiàn)其使用壽命會大幅度下降，而且市政道路的安全運行受到嚴(yán)重影響。路基翻漿的引發(fā)因素十分多樣化，由以往路基翻漿現(xiàn)象的有關(guān)資料總結(jié)得出，引發(fā)路基翻漿現(xiàn)象的主要因素為土質(zhì)、溫度、路面結(jié)構(gòu)以及行車荷載，下面本文展開詳細(xì)論述。

一、梳理引發(fā)市政道路路基翻漿問題的主要因素

1.土質(zhì)因素

結(jié)合以往市政道路路基翻漿現(xiàn)象得出，如該地區(qū)為多粉性土質(zhì)，其出現(xiàn)路基翻漿現(xiàn)象的幾率高于其它土質(zhì)。研究得出因粉性土質(zhì)具有毛細(xì)水上升較高以及速度較快的特征，因此一旦出現(xiàn)負(fù)溫作用會加重聚流情況，進而強度降低速度加劇且穩(wěn)定性下降，為翻漿現(xiàn)象提供了便利條件。此外，粘性土土質(zhì)也存在出現(xiàn)路基翻漿現(xiàn)象的可能，但是因粘性土質(zhì)的毛細(xì)水上升速度相對較慢，因此只有在水源十分充沛的環(huán)境下才會導(dǎo)致翻漿問題。

2.溫度因素

當(dāng)凍結(jié)深度或者冷量超出一定范圍時也會引發(fā)翻漿問題，如冷結(jié)深度與冷量處于相同條件，則冬季出現(xiàn)翻漿的可能性要明顯高于其它季節(jié)。我國大多數(shù)地區(qū)初冬季節(jié)溫度相對適中，但是其冷暖天氣頻繁交織情況比較嚴(yán)重，其溫度會在0℃-5℃范圍內(nèi)浮動，因此凍結(jié)線基本處于路面下十分淺的位置。此時有大量水分于路面較近區(qū)域聚流，在特定條件下出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。如進入冬季時溫度大幅度平穩(wěn)下降，此時凍結(jié)線也會向較深位置移動，路基上面不會有較多水分聚集，因此也不會造成翻漿問題。此外，部分地區(qū)春季氣溫十分多變，冷熱交替明顯也會加大翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率。

3.路面結(jié)構(gòu)因素

路面結(jié)構(gòu)也是影響路基翻漿現(xiàn)象的主要因素之一。我國絕大多數(shù)市政道路都采用黑色路面進行鋪筑，透氣性較差是其基本特征，如將其應(yīng)用于土基相對潮濕的工程中，無法實現(xiàn)水分充分蒸發(fā)的目的，所以路基中含有相對較多的水資源，一定程度提升了翻漿現(xiàn)象發(fā)生的幾率。

4.行車荷載因素

除上述引發(fā)翻漿現(xiàn)象的因素之外，如市政道路使用過程中存在行車荷載力較大的現(xiàn)象，會在多雨季節(jié)或者道路路基水分含量較高的環(huán)境下出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。

二、探討改進市政道路路基翻漿現(xiàn)象的防治對策

1.土質(zhì)因素的防治對策

如開展市政道路施工過程中發(fā)現(xiàn)該區(qū)域為典型粉性土質(zhì)，且具有地下水位相對較高的特征時，需要于施工初期采用粗顆粒原料土就路基上部進行相應(yīng)的填充，由此一來不僅可提升土基的水穩(wěn)定性，而且有利于冰凍穩(wěn)定性和強度的增強，進而道路路基的整體穩(wěn)定性得到強化，其強度也一定程度提高。處理粉性土質(zhì)的土基時，不僅要格外注意土質(zhì)與含水量的變化，而且要確保碾壓操作的質(zhì)量，通常會碾壓4遍以上再進行回填操作。選擇填料時要確保其對路基填筑要求進行滿足，進而由根本確保路基質(zhì)量，最大限度降低后續(xù)翻漿現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.溫度因素的防治對策

為了有效避免市政道路在使用過程中出現(xiàn)不均勻凍脹引發(fā)翻漿現(xiàn)象的出現(xiàn)，施工人員需要于多年凍土地區(qū)公路路面凍脹現(xiàn)象的高發(fā)地段做出相應(yīng)的防治處理。通常情況下會應(yīng)用具有良好冰凍穩(wěn)定性的材料，并增加恰當(dāng)?shù)姆€(wěn)定防凍層。選擇防凍層施工原材料時需要對以下原則進行滿足：第一，冰穩(wěn)定性較強原則?？衫斫鉃樗x用的防凍層材料需要具有非常強的冰穩(wěn)定性，進而可有效預(yù)防嚴(yán)寒天氣下凍脹現(xiàn)象的出現(xiàn);第二，砂礫、煤渣、粗砂以及礦渣等粒料需要具有較強穩(wěn)定性。就防凍層內(nèi)使用的各類粒料而言，同樣需要具有較高的穩(wěn)定性特征，只有如此才可保證潮濕狀態(tài)下或者凍結(jié)環(huán)境下不會出現(xiàn)明顯凍脹現(xiàn)象。

3.路面結(jié)構(gòu)的防治對策

第一，應(yīng)用石灰土結(jié)構(gòu)層。就石灰土而言，其具有非常好的板體性特征，且其水穩(wěn)性、冰穩(wěn)性以及力學(xué)強度都相對較高，因此將其應(yīng)用于路面結(jié)構(gòu)中可起到良好的預(yù)防翻漿效果。在市政道路使用過程中行車荷載傳遞至土基后可實現(xiàn)均勻分布，隨著使用時間的延長石灰土?xí)谕粱鶅?nèi)緩慢擴散和減少。對于石灰土而言，其屬于典型的多孔性材料，可起到一定程度的水溫調(diào)節(jié)作用。

第二，應(yīng)用煤渣石灰土結(jié)構(gòu)層。相比單純石灰土結(jié)構(gòu)層而言，此種結(jié)構(gòu)層具有預(yù)防翻漿現(xiàn)象方面的直接優(yōu)勢。市政道路的基層施工原料對煤渣石灰土進行應(yīng)用，通常情況下石灰劑量要用高限，而墊層時要對低限進行應(yīng)用，一般而言需要將煤渣石灰土結(jié)構(gòu)層厚度控制在15厘米以上，由此可發(fā)揮良好的預(yù)防翻漿作用。

4.行車荷載因素的防治對策

由上述所言可知，在特定環(huán)境下如市政路面的行車荷載力相對較大，則會一定程度提升翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率，所以可通過特定環(huán)境控制行車荷載力的手段達成預(yù)防翻漿現(xiàn)象的目的。首先：有關(guān)工作人員就區(qū)域范圍內(nèi)市政道路路基翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)的環(huán)境因素進行整理和分析，然后結(jié)合分析結(jié)果制定特定環(huán)境下的行車荷載要求，通過行車荷載力的調(diào)整達成有效避免翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)的目的;其次，對于頻發(fā)路基翻漿現(xiàn)象的路段而言，一旦進入翻漿現(xiàn)象的高發(fā)階段，結(jié)合出行需求就行車通行量做出一定限制，也可實現(xiàn)行車荷載力降低的目的，于翻漿現(xiàn)象的預(yù)防有積極作用。

三、結(jié)語

由上述所言可以得知，路基翻漿現(xiàn)象是市政道路在使用過程中普遍存在的問題，其直接影響行車安全以及市政道路的使用壽命，所以需要給予高度重視。引發(fā)路基翻漿現(xiàn)象的因素十分多樣化，要想達成有效預(yù)防翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)的目的，必須找出各項影響因素。鑒于此，本文首先簡單梳理引發(fā)路基翻漿現(xiàn)象的主要因素，然后結(jié)合引發(fā)因素提出相應(yīng)的解決對策，希望可以為有關(guān)工作人員提供一些方向或者參考，有效預(yù)防路基翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)的同時提升我國市政道路的整體質(zhì)量，于城市和社會發(fā)展均有積極意義。