新時期輸電線路運檢模式研究

李行

摘要：隨著城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)用電需求的增加，我國電力行業(yè)迅速發(fā)展起來，傳統(tǒng)電力系統(tǒng)管理模式已經(jīng)不能滿足實際需要，如何創(chuàng)新輸電線路運行及檢修管理方法，已經(jīng)成為供電部門必須要思考的問題。本文作者研究了新時期輸電線路運檢模式。

關(guān)鍵詞：新時期;輸電線路;運檢模式

0、引言

近年，我國電網(wǎng)建設(shè)高速發(fā)展。目前，我國電網(wǎng)規(guī)模已躍居世界首位，全國聯(lián)網(wǎng)穩(wěn)步推進，區(qū)域電網(wǎng)不斷加強，自動化水平逐步提升，電能質(zhì)量和供電可靠性進一步提高，滿足了經(jīng)濟社會發(fā)展對電力需求。然而，我國電網(wǎng)運維的現(xiàn)狀卻不容樂觀，現(xiàn)有輸電線路運檢人員的年均增長率不足3%，2015年底缺員高達34%，且傳統(tǒng)人工巡檢模式巡檢效果差、人工成本高、工作效率低等方面問題突出，已不能滿足電網(wǎng)巡檢的新要求。加之輸電線路位于遠離城鎮(zhèn)、遠離交通干線、人煙稀少的高山大嶺地區(qū)，且需要特巡特維線路占全部線路比重達20%，輸電線路運檢難度大、質(zhì)量要求高。

隨著科技不斷發(fā)展進步，高分辨率可見光照相機（攝像機）、三維激光雷達掃描設(shè)備、紅外熱成像儀、紫外成像儀、多光譜成像儀等檢測裝備豐富了輸電線路運檢手段。特別是近幾年，我國通航領(lǐng)域政策逐步放開，加上無人機飛行平臺技術(shù)快速進步，有效推動了直升機和無人機搭載專用傳感器載荷巡視輸電線路的實施，并促進輸電線路巡檢模式由人工巡檢模式向直升機和無人機巡檢模式轉(zhuǎn)變。

1、輸電線路運檢一體化管理的重要性

近年來我國電力系統(tǒng)發(fā)展迅速，而且在管理工作方面也有所加強，但仍存在工作人員對設(shè)備檢修過程中操作不規(guī)范及流于形式等問題，這對輸線路檢修的質(zhì)量帶來了較大的影響，為了有效的提高輸電線路運行和維修質(zhì)量，電力企業(yè)需要實施輸電線路運檢一體化管理，即在輸電線路管理工作中，對線路運作和檢修工作實施統(tǒng)一的管理模式，有效的提高設(shè)備性能和檢修工藝的進步。輸電線路運檢一體化的實施，能夠更好的適應(yīng)當前電力企業(yè)市場化發(fā)展需求，進一步提升電力企業(yè)人員的綜合素質(zhì)，更好的調(diào)動檢修人員及運行人員的工作積極性，確保輸電線路運行、檢修及維護工作效率的提高。實施輸電線路運檢一體化管理模式，能夠?qū)崿F(xiàn)人力、物力和財力資源的節(jié)約，有利于減少輸線路運行和檢修工作的重復(fù)性，進一步解決電路運行中的問題，確保電力企業(yè)整體管理水平的全面提升。

2、當前輸電線路運行與管理中存在的問題

當前輸電線路運行檢修管理中存在的最大問題就是運檢分體管理，這種管理模式存在以下弊端：首先，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，輸電線路建設(shè)規(guī)模不斷擴大，輸電線路數(shù)量不斷增長，但是線路檢修和維護人員的數(shù)量卻只見減少不見增加，工作人員數(shù)量不足對運行檢修工作造成很大影響，日常巡視和檢修工作無法達到規(guī)范要求，一部分帶電任務(wù)也不能正常完成。其次，運行人員完成巡視以后不能直接解決輸電線路中存在問題，而是將發(fā)現(xiàn)的問題反映給檢修部門，檢修部門要重新安排工作人員完成檢修工作，這種做法不僅浪費時間，對輸電線路的正常運行造成影響，同時工作任務(wù)重復(fù)，無形中增大了檢修費用。第三，運行和檢修分體管理導(dǎo)致出現(xiàn)“真空斷層”現(xiàn)象，即運行只負責(zé)運行，不負責(zé)檢修，而檢修只負責(zé)檢修，對運行不聞不問，兩個部門不見缺乏有效的協(xié)調(diào)，不能明確各自責(zé)任，產(chǎn)生無序生產(chǎn)的問題。第四，運行和檢修管理中沒有形成有效的競爭機制，運行人員與檢修人員沒有合理的利益分配機制，工作人員的積極性不高，制約了輸電線路管理工作的發(fā)展。最后，運行工作和檢修工作分開管理，二者只負責(zé)各自工作，對對方工作了解不多，長此以往，工作人員會對輸電線路管理工作產(chǎn)生錯誤的認識，不能在短時間內(nèi)掌握不同設(shè)備的使用方法，也制約了不同工種工作人員能力的進一步發(fā)展，工作人員的綜合素質(zhì)無法得到提升。

3、智能運檢平臺系統(tǒng)的功能特點

輸電線路智能巡檢系統(tǒng)由后臺管理系統(tǒng)和前端掌上巡檢系統(tǒng)兩個子系統(tǒng)構(gòu)成，其中后臺管理系統(tǒng)安裝于服務(wù)器端，前端掌上巡檢系統(tǒng)安裝于手持端。

3.1后臺管理系統(tǒng)的功能特點

3.1.1檔案信息的管理，包括輸電線路及設(shè)備管理，主要用于對線路桿塔、地線、絕緣子、金具等設(shè)備信息實施統(tǒng)一管理，而且支持設(shè)備信息的檢索、查詢、更改、添加等操作，實現(xiàn)各類安全生產(chǎn)文件和圖紙文件等與日常運檢工作緊密相關(guān)的重要資料的上傳、存儲、備查等功能。

3.1.2任務(wù)信息的管理，管理輸電線路管理部門的三大任務(wù)分別是巡查任務(wù)、檢修任務(wù)與測量任務(wù)，并對其進行統(tǒng)一的管理。管理人員可以通過輸電線路運檢平臺便捷的查詢?nèi)蝿?wù)的執(zhí)行情況，巡檢人員的位置以及工作軌跡，還能夠?qū)崿F(xiàn)對巡檢人員的考核。對于巡檢任務(wù)，管理員按線路與桿塔對指定時間里的巡查任務(wù)完成情況進行統(tǒng)計，得到任務(wù)完成率和漏檢率等。系統(tǒng)還提供巡查日志的管理功能，巡查任務(wù)完成之后系統(tǒng)生成規(guī)范的巡查日志，巡查人員不必填寫巡視日志。

3.1.3缺陷信息的管理，系統(tǒng)平臺全程跟蹤管理線路中的每個缺陷，精確的記錄下每一條缺陷信息，和缺陷的處理情況。系統(tǒng)還對每一條缺陷信息設(shè)置了消除時間點，系統(tǒng)對接近時間點的還未消除缺陷信息預(yù)以提示。

3.1.4地圖信息的管理，系統(tǒng)還支持矢量地圖與衛(wèi)星影像顯示的輸電線路本體以及周圍環(huán)境。實現(xiàn)了輸電線路的三維仿真，管理人員可以通過管理平臺實現(xiàn)對地物信息的管理，方便了對圖層和用戶自己采集地物信息再進行管理。支持按照時間軸在地圖上查看線路狀態(tài)，可以方便的顯示同一線路與桿塔相關(guān)聯(lián)的缺陷信息和用戶添加的信息。

3.1.5基本信息的管理，通過對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的設(shè)置，可以編制生成巡檢人員列表名單，并且允許足夠權(quán)限的管理人員修改一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

3.2手持終端巡檢系統(tǒng)的功能特點

3.2.1數(shù)據(jù)的同步，數(shù)據(jù)的同步功能主要是便于實現(xiàn)手持終端和服務(wù)器終端之間的數(shù)據(jù)同步，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包括地圖數(shù)據(jù)，檔案信息，任務(wù)信息，缺陷信息以及巡檢的路徑等等。系統(tǒng)在服務(wù)器端與手持端之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過無線方式傳輸?shù)摹?/p>

3.2.2信息的查詢，便于巡檢作業(yè)人員在野外執(zhí)行任務(wù)時可以查詢到輸電線路及相關(guān)設(shè)備的檔案信息。在巡檢過程當中系統(tǒng)始終支持快捷方式轉(zhuǎn)換到檔案信息查詢界面，進行模糊查詢和檢索，在檢索時以查詢本機信息優(yōu)先，如沒有相關(guān)信息則提示是否要連接服務(wù)器終端在線查詢。網(wǎng)絡(luò)不可用時提示警告信息，對于查詢檢索檔案還支持定位的功能，實現(xiàn)了在手持端導(dǎo)航地圖上的快速準確定位。

3.2.3缺陷的記錄，實現(xiàn)了巡檢人員巡檢過程中對缺陷信息的登記和錄入，并能夠?qū)⑾嚓P(guān)的缺陷信息和故障元件進行關(guān)聯(lián)。

3.2.4擁有導(dǎo)航系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)給作業(yè)人員提供了最優(yōu)的巡檢路線導(dǎo)航，系統(tǒng)對巡檢人員每次巡檢走過的路線會自動的記錄并且保存為軌跡數(shù)據(jù)，再和巡檢中心服務(wù)器里保存的歷史軌跡比對，如若發(fā)現(xiàn)本次巡檢人員所走的路線優(yōu)于歷史保存軌跡，系統(tǒng)將會自動的更新保存當前最新軌跡數(shù)據(jù)。系統(tǒng)還可以單獨對一段線路的巡查路線進行優(yōu)化。

3.2.5數(shù)據(jù)的采集，數(shù)據(jù)采集包括坐標采集與圖形數(shù)據(jù)采集兩個功能。圖形數(shù)據(jù)采集的功能主要應(yīng)用在興趣點數(shù)據(jù)的采集，包括新增的道路、危險地段等感興趣的地物對象。手持端記錄對象的坐標與屬性編碼，并且在服務(wù)器終端設(shè)置圖標庫，數(shù)據(jù)導(dǎo)入之后在服務(wù)器終端自動的成圖形.

4、結(jié)束語

在電網(wǎng)的實際運行中，輸電線路中依然存在運行問題和檢修問題，作為輸電線路關(guān)鍵組成部分，必須對此問題加以重視，及時解決。隨著電力行業(yè)改革的不斷落實深化，電網(wǎng)建設(shè)逐漸向智能化、規(guī)?；⒏咝Щ较虬l(fā)展，在輸電線路運檢一體化管理中，采用更加智能化、先進化的管理措施，同時通過建立相關(guān)數(shù)據(jù)庫，以此成立更加科學(xué)完善的管理模式，有利益提升輸電線路管理效率，最終促進我國電力事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

參考文獻：

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