DCC汽油全餾分選擇性加氫裝置運(yùn)行中出現(xiàn)的問題分析及處理

薛成鵬

摘 要：介紹了應(yīng)用CDOS-FRCNⅡ工藝技術(shù)的DCC汽油全餾分選擇性加氫裝置在運(yùn)行中出現(xiàn)的產(chǎn)品博士實(shí)驗(yàn)不通過，產(chǎn)品苯含量偏高等問題的原因分析及其采取的處理措施，通過技術(shù)改造，利用原有裝置和優(yōu)化調(diào)和方案等方法解決了困擾裝置長周期運(yùn)行和產(chǎn)品出廠的相關(guān)問題。對(duì)此類裝置相似問題的分析和處理具有一定參考意義。

關(guān)鍵詞：汽油加氫;技術(shù)改造;博士實(shí)驗(yàn);苯含量

中海油東方石化有限責(zé)任公司（以下簡稱東方石化）一期建有汽油脫臭單元，但隨著環(huán)保政策的日益嚴(yán)苛和國家油品質(zhì)量升級(jí)步伐的不斷加快。為滿足全廠汽油出廠和產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)的需要，2014年5月東方石化新建一套50萬噸/年DCC汽油全餾分選擇性加氫裝置，采用中海油惠州煉化分公司（現(xiàn)中海油惠州石化有限責(zé)任公司）與北京海順德鈦催化劑有限公司共同開發(fā)的CDOS-FRCNⅡ技術(shù)，并于2015年2月一次投產(chǎn)成功，產(chǎn)出符合國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油。

1 工藝技術(shù)概述

CDOS-FRCNⅡ全餾分選擇性加氫脫硫技術(shù)具有不需輕重組分切割，辛烷值損失小，建設(shè)成本低，運(yùn)行能耗低的特點(diǎn)。上游DCC裝置直供的DCC汽油經(jīng)進(jìn)料泵P-101升壓后與產(chǎn)品和反應(yīng)產(chǎn)物分別換熱，后依次經(jīng)過一反脫二烯烴反應(yīng)器R-101，二反脫硫反應(yīng)器R-102后進(jìn)入反應(yīng)加熱爐升溫，而后進(jìn)入三反脫硫醇反應(yīng)器R-103，三反產(chǎn)物再經(jīng)過換熱，空冷冷卻后進(jìn)入分離器。氣相經(jīng)聚結(jié)器脫油后進(jìn)入循環(huán)氫脫硫塔胺洗，后經(jīng)過聚結(jié)器脫胺液進(jìn)入循環(huán)氫壓縮機(jī)，分離油經(jīng)過換熱升溫進(jìn)入汽提塔脫出殘余硫化氫后出裝置。

2 產(chǎn)品博士實(shí)驗(yàn)不通過的問題及處理

裝置在升級(jí)生產(chǎn)國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品中，產(chǎn)品博士實(shí)驗(yàn)出現(xiàn)連續(xù)不通過現(xiàn)象。即使產(chǎn)品硫含量在5ug·g-1以下，產(chǎn)品博士實(shí)驗(yàn)還是不通過。

通過查閱相關(guān)資料，汽油在加氫過程中生成的硫化氫和未飽和的烯烴反應(yīng)會(huì)生成少量的新的硫醇，這些新生成的硫醇碳鏈長，相對(duì)分子質(zhì)量較大。博士實(shí)驗(yàn)對(duì)不同分子結(jié)構(gòu)的硫醇的靈敏度和感受性不同，在博士實(shí)驗(yàn)中一般大分子硫醇相比小分子硫醇更為靈敏。新生成大分子硫醇造成是汽油加氫后博士實(shí)驗(yàn)不通過的主要原因。

通過查閱相關(guān)資料和實(shí)地考察，將原先的脫臭單元直接串聯(lián)在汽油加氫裝置之后，可以解決加氫后汽油博士實(shí)驗(yàn)不通過的問題。通過技術(shù)改造，將已經(jīng)停用的脫臭單元重新使用，經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用，成功解決了產(chǎn)品博士實(shí)驗(yàn)不通過的問題。原料和產(chǎn)品硫含量數(shù)據(jù)如表1所示。

3 產(chǎn)品苯含量偏高的問題及處理

國ⅥA車用汽油苯含量要求不大于0.8%，東方石化DCC汽油苯含量1.5%，經(jīng)加氫后苯含量1.3%，原料和產(chǎn)品組成如表2所示。東方石化催化裂解裝置采用DCC-plus工藝，在較高的反應(yīng)溫度和較高的劑油比的工況下，有利于提高丙烯的收率。通過查閱相關(guān)資料，較高的反應(yīng)溫度和較高的劑油比同時(shí)也有利于烷基苯裂解生成苯和烯烴，在保證丙烯收率的前提下，無法降低DCC汽油中的苯含量。

催化裂解汽油苯含量低且烯烴的存在對(duì)固體酸催化劑有致命影響，目前國內(nèi)沒有降低催化裂解汽油苯含量的成熟技術(shù)。目前，東方石化采取優(yōu)化調(diào)和方案，使用工業(yè)異辛烷和烷基化油進(jìn)行調(diào)和，保證汽油滿足出廠質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。隨著全球環(huán)境日益惡化和環(huán)保政策的日益嚴(yán)苛，我國應(yīng)該對(duì)研究開發(fā)催化裂解汽油苯含量降低技術(shù)引起足夠的重視。

4 小結(jié)

①工業(yè)實(shí)踐證明，利用原有脫臭裝置可以解決產(chǎn)品博士實(shí)驗(yàn)不通過問題，保證產(chǎn)品質(zhì)量符合出廠標(biāo)準(zhǔn);②通過優(yōu)化調(diào)和方案解決目前全廠汽油出廠問題，催化裂解汽油苯含量偏高的問題目前國內(nèi)沒有成熟技術(shù)，我國需要加強(qiáng)對(duì)催化裂解汽油中苯含量降低技術(shù)的研究。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔡建崇，田振興，彭成華等.DCC汽油全餾分選擇性加氫脫硫技術(shù)（CDOS-FRCNⅡ）的工業(yè)應(yīng)用[J].石油煉制與化工，2018，49（1）.

[2]邢恩會(huì)，謝文華，慕旭宏.降低汽油苯含量技術(shù)進(jìn)展[J].中外能源，2011，16（5）.