鋼鐵物流發(fā)展新形勢(shì)與策略分析

摘?要：目前，隨著鋼鐵物流的進(jìn)一步發(fā)展，我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在不斷變革更新，在成本管理與控制方面逐步向現(xiàn)代化管理方式轉(zhuǎn)變。應(yīng)對(duì)鋼鐵物流發(fā)展的新形勢(shì)，企業(yè)也必須充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，將現(xiàn)代物流與信息技術(shù)進(jìn)行充分結(jié)合，從而滿足市場(chǎng)需求，降低物流成本，不斷提升自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)鋼鐵物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文對(duì)鋼鐵物流發(fā)展新形勢(shì)與策略展開探究。

關(guān)鍵詞：鋼鐵物流;形勢(shì);策略分析

一、 鋼鐵物流發(fā)展新形勢(shì)

（一）智能制造促使鋼鐵物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型

2017年，數(shù)字經(jīng)濟(jì)首次寫入政府工作報(bào)告;2019年，政府工作報(bào)告提出，拓展“智能+”，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。在“互聯(lián)網(wǎng)+”“智能+”的發(fā)展浪潮下，正催生工業(yè)領(lǐng)域的數(shù)字經(jīng)濟(jì)變革，鋼鐵行業(yè)智慧供應(yīng)鏈成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)。

2019年，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，地緣政治沖突不斷;全球貿(mào)易摩擦加劇，中美貿(mào)易劍拔弩張、隔空叫陣，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中趨緩，財(cái)政政策加力提效，國(guó)家進(jìn)一步號(hào)召企業(yè)聚力提質(zhì)增效;《中國(guó)制造2025》中進(jìn)一步指出中國(guó)制造業(yè)要以促進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展為主題，加快新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合。鋼鐵企業(yè)在打響提質(zhì)增效的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，把發(fā)展智慧物流作為企業(yè)推進(jìn)提質(zhì)增效、應(yīng)對(duì)新時(shí)期新挑戰(zhàn)、破解當(dāng)前發(fā)展瓶頸的重要舉措。

（二）鋼鐵物流在鋼鐵轉(zhuǎn)型中面臨巨大發(fā)展機(jī)遇

由資源型布局向臨港臨海型布局轉(zhuǎn)型，是中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的巨大變革。進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國(guó)已經(jīng)興建了遼寧省鲅魚圈、河北曹妃甸、山東日照、廣東湛江、廣西防城港5個(gè)重要的沿海鋼鐵生產(chǎn)基地。許多鋼廠或主動(dòng)或被動(dòng)面臨搬遷，通過向沿海轉(zhuǎn)型，利用地理優(yōu)勢(shì)降低物流成本，加上近幾年通過供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革去產(chǎn)能，中國(guó)鋼鐵迎來了飛速發(fā)展，鋼鐵企業(yè)紛紛制定了轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。鋼鐵行業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)融合，將面臨重大發(fā)展機(jī)遇。

二、 鋼鐵行業(yè)發(fā)展新形勢(shì)下鋼鐵物流發(fā)展策略

（一）供應(yīng)鏈協(xié)同策略

要強(qiáng)化供應(yīng)鏈協(xié)同，推動(dòng)鋼鐵企業(yè)與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)深度融合，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為理念，優(yōu)化供應(yīng)商關(guān)系管理（SRM）、客戶關(guān)系管理（CRM）、供應(yīng)鏈管理（SCM）系統(tǒng)的管理和操作流程，實(shí)現(xiàn)資金流、物流、信息流的有序關(guān)聯(lián)、高效流動(dòng)，整合信息資源，提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變能力，降低供應(yīng)鏈綜合成本，穩(wěn)定生產(chǎn)服務(wù)供應(yīng)，提升客戶響應(yīng)速度，縮短生產(chǎn)周期，降低供應(yīng)鏈物流成本。

（二）定制化生產(chǎn)與及時(shí)配送策略

要進(jìn)一步引導(dǎo)鋼鐵企業(yè)和供應(yīng)鏈上下游企業(yè)深化合作，適應(yīng)生產(chǎn)方式變革和環(huán)保治理趨勢(shì)，提供精益化、定制化、綠色化服務(wù)，依托物流服務(wù)開發(fā)產(chǎn)品、貿(mào)易、金融等增值服務(wù)，從提供產(chǎn)品制造向提供產(chǎn)業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)變，提升制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。例如，通過定制化生產(chǎn)，根據(jù)客戶的配送需求，按照交期、分段，將鋼材配送到客戶的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)將客戶使用頻率較低、可替代的鋼材提供給有需要的緊急客戶，提高閑置鋼材的流通性，有效降低雙方的庫(kù)存成本，提高供應(yīng)鏈協(xié)同生產(chǎn)效率，降低材料消耗和廢氣排放。另外，可提供對(duì)鋼材的組配、預(yù)處理、零件切割等流通加工服務(wù)，按照客戶的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行定制配送，滿足客戶對(duì)鋼材“定制化”的需求，使鋼材運(yùn)輸?shù)娇蛻羯a(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)即可使用。

（三）物流數(shù)字化與智能化策略

在新形勢(shì)下鋼鐵企業(yè)以“產(chǎn)業(yè)智慧化、智慧產(chǎn)業(yè)化”為方向，全速推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，鼓勵(lì)鋼鐵企業(yè)和物流企業(yè)加大信息化投入，促進(jìn)物流信息對(duì)接和系統(tǒng)集成，發(fā)展智慧物流。

運(yùn)用數(shù)字化手段，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)和碼堆狀態(tài)進(jìn)行數(shù)字化建模，并與應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成，將港口調(diào)度計(jì)劃與船舶運(yùn)行軌跡有機(jī)結(jié)合，建立高效、透明的物流港口管理體系，實(shí)現(xiàn)船舶的智能調(diào)度、視頻監(jiān)控和云臺(tái)控制。對(duì)庫(kù)存狀態(tài)、作業(yè)進(jìn)度、車船位置和監(jiān)控等信息進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，形成預(yù)警管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)物流信息的一體化、可視化和智能化管理。圖1為某鋼廠物流智能技術(shù)應(yīng)用示意圖。

在智能物流技術(shù)裝備方面使用條形碼、射頻識(shí)別、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及智能天車等裝置，集成自動(dòng)化、信息化、人工智能技術(shù)，使鋼鐵物流環(huán)節(jié)快速運(yùn)轉(zhuǎn)并實(shí)現(xiàn)高效率管理。對(duì)入庫(kù)、出庫(kù)、移動(dòng)、盤點(diǎn)、配料、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)采集，實(shí)現(xiàn)物料的跟蹤追溯、自動(dòng)控制和優(yōu)化調(diào)度，使鋼材產(chǎn)品儲(chǔ)位、出入庫(kù)等實(shí)現(xiàn)高效率管理，通過系統(tǒng)智能算法為客戶的拼單進(jìn)行組合、拆分，實(shí)現(xiàn)鋼材自動(dòng)分單、自動(dòng)派車、智能循環(huán)配送。提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率和物料流轉(zhuǎn)效率，為物流管理提供快捷、方便、準(zhǔn)確服務(wù)。

三、 結(jié)語(yǔ)

針對(duì)目前我國(guó)鋼鐵物流發(fā)展新形勢(shì)，鋼鐵企業(yè)要努力推動(dòng)鋼鐵行業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)融合，通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、3D虛擬仿真、人工智能等技術(shù)賦能，構(gòu)建供應(yīng)商、鋼鐵企業(yè)、客戶、承運(yùn)商一體的智慧物流配送體系，使得物流過程高效、有序、透明、可追溯，促進(jìn)鋼鐵供應(yīng)鏈的互利互贏，提升產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率，深化智慧配送模式應(yīng)用，為客戶提供個(gè)性化增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流一體化、可視化和智能化管理。

參考文獻(xiàn)：

[1]樊毓卿.供需視角下鋼鐵物流資源整合模式及運(yùn)作機(jī)制研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2018.

[2]李新創(chuàng).智能制造助力鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)[J].中國(guó)冶金，2017（2）.

作者簡(jiǎn)介：朱春茂，南京鋼鐵聯(lián)合有限公司。