公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)關(guān)鍵研究

虎曉強

摘要：路基在公路工程中屬于主體內(nèi)容，同時也是結(jié)合路線位置以及一定技術(shù)需要構(gòu)建形成的帶狀構(gòu)筑物，路基使用過程中，承受著路面荷載，如果公路路基工程施工過程中遇到了軟土路基、黃土路基等，則需要進(jìn)行科學(xué)處理，否則在道路后期使用過程中，會出現(xiàn)嚴(yán)重病害，影響道路正常運行，給車輛行駛安全性帶來影響。因此，針對施工技術(shù)在公路路基工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析意義深遠(yuǎn)。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基施工;質(zhì)量控制技術(shù)

一、公路路基施工質(zhì)量控制的重要性

公路工程是一項耗時長、耗資大、難度高的民生工程，其質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到公路的使用壽命、施工單位的經(jīng)濟效益和品牌效應(yīng)，更關(guān)系到人民群眾生命安全。為了確保公路工程施工的質(zhì)量，有效防范施工過程中可能出現(xiàn)的各種問題，在施工過程中，每一項技術(shù)在施工中都非常重要，是保證路基工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，是施工單位在施工過程中必須重視的內(nèi)容。但是，在實際的公路工程施工過程中，很多施工單位并沒有意識到施工質(zhì)量的重要性，針對這種現(xiàn)狀，必須積極采取有效措施，加強公路路基的施工質(zhì)量控制，提高公路工程的整體質(zhì)量。

二、公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)

（一）公路路基施工的前期準(zhǔn)備工作

在公路路基施工以前，要做很多的準(zhǔn)備工作，主要包括：1、通過施工現(xiàn)場調(diào)查、收集數(shù)據(jù)、試驗等前期工作確定公路路基施工方法;2、將整體的路基分成數(shù)段，分段由專人負(fù)責(zé)施工;3、分析土壤成分及濃度，根據(jù)以往公路工程的施工經(jīng)驗，確定合適的路基施工方法和程序;4、根據(jù)計劃的進(jìn)度，結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況，提前安排機械設(shè)備進(jìn)入工地的時間，并做好安裝調(diào)試工作;5、對參與公路工程施工的工作人員，要明確告之合同要求、設(shè)計要求、整體的施工計劃等，讓工作人員全面了解施工的具體要求和需要特別注意的地方，這樣有利于施工方案的順利執(zhí)行;6、在公路路基施工中，要建立實驗室，實驗室要配備各種檢測儀器，檢測施工材料是否達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn);⑦建立和完善質(zhì)量監(jiān)督管理體系，嚴(yán)格把控施工過程中的質(zhì)量關(guān)，把責(zé)任落實到位。

（二）抗滑樁施工

結(jié)合施工圖紙，對樁位以及尺寸進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，同時對技術(shù)進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，進(jìn)行具體挖樁之前，需要將樁中心位置向四周引出相應(yīng)的控制點。在開挖時，需要將兩端向中間位置開挖，等到樁身混凝土灌注完成7d之后，再對鄰樁進(jìn)行開挖處理。具體開挖過程中，施工人員需要在樁孔的周圍吊垂線，檢查樁身垂直度，確保樁身截面尺寸以及開挖深度在設(shè)計值之上，不能出現(xiàn)尖角。對于地下水集中滲透的位置，需要在護(hù)壁上方預(yù)留泄水孔。開挖期間，排出樁孔中的地下水，保證在干燥環(huán)境下作業(yè)。如果有地質(zhì)情況與設(shè)計不相符，需要和有關(guān)方合作處理。對混凝土進(jìn)行澆筑過程中，可以使用竹木棒插實技術(shù)，同時也可以應(yīng)用混凝劑，使其盡快達(dá)到設(shè)計強度。如果檢查期間發(fā)現(xiàn)其中誘發(fā)蜂窩或者漏水現(xiàn)象，則對其進(jìn)行及時堵塞，并對水進(jìn)行疏導(dǎo)，確?；炷翉姸纫约鞍踩浴２鸪o(hù)壁混凝土內(nèi)模應(yīng)結(jié)合氣溫情況，一般情況下在24h之后進(jìn)行?？够瑯妒┕ね瓿珊螅欢ㄒ獙渡硎┕べ|(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測，抗滑樁鋼筋籠綁扎時，一定要對聲測管和鋼筋籠主筋靠樁內(nèi)側(cè)進(jìn)行共同綁扎，同時還需要和鋼筋籠共同下入到樁井當(dāng)中。布置聲測管需要將其設(shè)置在抗滑樁的四角。聲測管選擇50mm內(nèi)鏡的無縫鋼管，通過焊接方式對聲測管進(jìn)行連接，要求焊縫一定要封閉，與此同時要確保管內(nèi)側(cè)沒有突出的焊疤。管的底部位置一定要對鋼板焊接牢固，管頂孔需要使用塑料蓋蓋嚴(yán)，避免水泥進(jìn)入管內(nèi)。

（三）壓實度控制

首先，在接收填料的時候，要先進(jìn)行仔細(xì)的檢測，詳細(xì)記錄含水量和干密度的數(shù)據(jù)，并在施工前進(jìn)行調(diào)整，使其更適合現(xiàn)場的施工環(huán)境，這樣壓實施工的效果更好。其次，進(jìn)行碾壓的時候分為三步，初壓、復(fù)壓和終壓，速度最好控制在1500～3500m/h之間。碾壓的時候要注意先從兩邊開始，然后慢慢向中間進(jìn)行。要嚴(yán)格控制填料中的含水量，一定要保證在含水量合適的情況下再進(jìn)行碾壓施工。如果含水量沒有達(dá)到規(guī)定的要求，就要根據(jù)實際情況進(jìn)行晾曬，或摻入適當(dāng)比例的水，使填料的含水量控制在最佳數(shù)值。最后，為了達(dá)到壓實度的要求，一般運用分層填筑的壓實方法，每一層的厚度大約控制在20～30cm之間，當(dāng)一層的填筑和壓實做好以后，要經(jīng)過仔細(xì)的檢測，確定質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求以后才可以進(jìn)行下一步的施工，保證每一層都符合標(biāo)準(zhǔn)，才能保證整個公路的路基壓實度符合要求，滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

（四）公路的路基填料

路基施工的過程中， 路基的填料技術(shù)也同樣重要， 施工時，路基填料的選擇要要根據(jù)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充分的考慮，同時結(jié)合施工的要求， 確保能夠滿足對公路負(fù)載以及運輸能力的要求。 由于路基填料的顆粒大小具有一定的差異性，所以在施工前期的時候要對基土的強度進(jìn)行檢測，在選擇基土?xí)r要根據(jù)基土情的和 CBR 檢測值進(jìn)行綜合的考慮。通常的施工中，一般要求對路床在公路路面以下 5m 應(yīng)保證基土強度的 CBR 檢測值不超過 8 ，要嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)的規(guī)范對路基填料進(jìn)行施工，在選擇路基填充料的時候， 也要保證路基強度超出規(guī)定的路基強度最小值，填料強度和相關(guān)規(guī)定不符的時候，應(yīng)該根據(jù)相關(guān)的規(guī)定對填料進(jìn)行更換。 根據(jù)以往的路基施工經(jīng)驗， 粗顆粒、粉煤灰和石灰等穩(wěn)定性比較好的材料是經(jīng)常使用的，在施工時也要和實際情況相結(jié)合，科學(xué)的選用合適的路基填料。

（五）平整度控制技術(shù)

平整度是公路路基施工應(yīng)重點注意的地方，施工單位一定要重視這個問題，保證工程施工達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。此外，還要做好路基的養(yǎng)護(hù)工作，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，有針對性地制定科學(xué)、合理的養(yǎng)護(hù)計劃。如果路基發(fā)生了損壞，要及時用相同的材料進(jìn)行修補，使路基的平整度維持在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。在修補的時候，盡可能使用相同的材料，使修補后的路基與之前相比沒有太大的差別，可以更好地融合在一起，保證修補的完整性和美觀性。修補的時候不能用太細(xì)微的顆粒，如果修補以前現(xiàn)場有垃圾等雜物，一定要先清理干凈，再進(jìn)行放線工作，接下來再填補和找平，一定要控制好基層標(biāo)高和基準(zhǔn)線的精度，如果超過了標(biāo)準(zhǔn)的高度，要把多余的部分鏟除，使其平整。在公路路基施工過程中，要隨工程進(jìn)度檢測路基的平整度，如果有誤差，要及時進(jìn)行處理，符合標(biāo)準(zhǔn)要求以后才可以進(jìn)入到下一步施工。另外，還要特別注意基層路面的寬度要保持一致，接縫處要整齊，總之，一定要嚴(yán)格控制公路路基工程的質(zhì)量，為后續(xù)公路工程的施工打下堅實的基礎(chǔ)。

（六）路基檢測

路基檢測內(nèi)容主要包括：機械設(shè)備選型、設(shè)備組合方式、壓路機碾壓遍數(shù)和速度、具體工序、各層填料松鋪系數(shù)、填料最佳含水量與壓實密度。在施工過程中，應(yīng)按照每層每200m選取4處樣品實施壓實度檢驗（頂面要選取6處試驗）。檢測方法為灌砂法。整個檢測過程應(yīng)分兩級執(zhí)行，先由施工隊伍進(jìn)行自檢，再由項目部進(jìn)行終檢。其內(nèi)容為：施工準(zhǔn)備工作、基底處理情況、施工機械設(shè)備、填筑材料情況。每個施工隊伍都應(yīng)配置專門的質(zhì)檢員，完成每層的填筑施工后，要做好檢測與記錄，經(jīng)自檢確認(rèn)合格后，將相關(guān)資料上報至監(jiān)理單位進(jìn)行審批，通過后方可對上層進(jìn)行施工。

三、結(jié)語：

近些年來，因為公路質(zhì)量問題出現(xiàn)了一些安全事故，質(zhì)量問題也越來越受到關(guān)注。為了更好地保證公路工程的質(zhì)量，從公路路基施工開始，質(zhì)量控制措施就要落實到位，不僅需要引進(jìn)更多更先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，更要將質(zhì)量控制落實到施工的每一步，這樣才能更好地保證公路工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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