4號機組汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH）調(diào)試技術(shù)研究

劉洋

摘要：本報告為江蘇華電句容二期（2×1000MW）擴建工程4號機組汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH）調(diào)試報告。敘述了DEH系統(tǒng)調(diào)試的內(nèi)容、方法以及調(diào)試過程的有關(guān)事項，對調(diào)試過程發(fā)現(xiàn)和解決的問題進(jìn)行了概述。

關(guān)鍵詞：4號機組；汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng)；調(diào)試

1工程概況

江蘇華電句容二期（2×1000MW）擴建工程位于江蘇省鎮(zhèn)江市屬句容市下蜀鎮(zhèn)華電路。電廠現(xiàn)有機組容量為2×1000MW機組，本期擬在一期工程擴建端順序擴建2×1000MW二次再熱超超臨界燃煤機組。鍋爐采用哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司生產(chǎn)的1000MW等級二次再熱超超臨界參數(shù)變壓運行直流鍋爐，采用塔式布置、單爐膛、水平燃燒器低NOx分級送風(fēng)燃燒系統(tǒng)、角式切圓燃燒方式，爐膛采用螺旋管圈和垂直膜式水冷壁、帶再循環(huán)泵的啟動系統(tǒng)、二次中間再熱。汽輪機采用上海汽輪機廠生產(chǎn)的超超臨界、二次中間再熱、五缸四排汽、單軸、雙背壓、十級回?zé)岢槠⒛狡啓C。

2調(diào)試方法及調(diào)試內(nèi)容

2.1系統(tǒng)受電及主控制器組態(tài)下裝

1）硬件核對。根據(jù)廠家提供的DEH系統(tǒng)配置資料，核對硬件安裝位置、數(shù)量及連接情況，檢查結(jié)果均符合要求。2）系統(tǒng)接地檢查。嚴(yán)格按照DEH廠家的系統(tǒng)接地要求進(jìn)行檢查，以防運行中模件遭受損壞。由安裝公司測量DEH系統(tǒng)總接地點接地電阻值，確認(rèn)符合DEH廠家的接地要求；檢查確認(rèn)了系統(tǒng)機柜地、信號屏蔽地，完全符合DEH系統(tǒng)接地要求。3）信號屏蔽檢查。屏蔽線分別可靠接入DEH屏蔽接地銅排，在DEH機柜內(nèi)單端接地。4）外觀檢查。對系統(tǒng)的機柜、模件、繼電器、輸入輸出端子板等進(jìn)行外觀檢查，無缺陷、變形或銹蝕等損壞現(xiàn)象。5）系統(tǒng)受電。受電前，拔出所有I/O模件、主模件，將機柜電源開關(guān)合上，檢查確認(rèn)各機柜兩路電源均正常，且切斷任一路電源均不影響機柜正常工作，并用萬用表逐個測量24VDC、48VDC電源電壓在準(zhǔn)許范圍內(nèi)，再依次逐塊插入卡件。觀察各卡件指示正常。6）DEH控制組態(tài)下裝。由DEH廠家檢查后逐塊插入卡件。待卡件全部通訊正常后，在工程師站上將組態(tài)下裝到各主模件中，對主模件進(jìn)行了切換試驗，狀態(tài)指示正確，具有冗余備用功能。

2.2軟硬件測試

由DEH廠家安裝DEH工程師站及操作員站軟件，對軟件各項主要功能進(jìn)行測試；并通過系統(tǒng)的自檢功能，查找出所有的硬件故障并進(jìn)行處理。

2.3通道校驗

1）模擬量校驗

4mA～20mA模擬量輸入通道校驗方法：用4mA～20mA回路校驗儀模擬測量信號，分別發(fā)出4mA、12mA及20mA信號，記錄系統(tǒng)測量值。

熱電阻類型通道校驗方法：用熱電阻校驗儀在相應(yīng)端子單元的接線端加電阻信號，工程師站上監(jiān)視其對應(yīng)溫度值。

熱電偶類型通道校驗方法：用熱電偶校驗儀在相應(yīng)端子單元的接線端加入電壓信號，工程師站上監(jiān)視其對應(yīng)溫度值。

4mA～20mA模擬量輸出通道校驗方法：在工程師站上分別強制為0、50%、100%的信號值，用4mA～20mA回路校驗儀檢查端子輸出電流值。

2）開關(guān)量校驗

開關(guān)量輸入通道校驗方法：在所測開關(guān)量輸入卡件各通道的輸入端子上依次加入短接信號，通過工程師站上的輸入信號邏輯狀態(tài)，來檢查DI卡件及其相應(yīng)端子單元的好壞。

開關(guān)量輸出通道校驗方法：對開關(guān)量輸出進(jìn)行強制輸出，觀察開關(guān)量輸出繼電器，保證正確響應(yīng)動作。

3）轉(zhuǎn)速回路校驗

對DEH轉(zhuǎn)速測量回路，采用頻率信號源直接在就地接線端子上加頻率信號來檢驗DEH轉(zhuǎn)速卡的測量精度。大機齒輪盤的齒數(shù)為60齒。

2.4信號檢查回路

用萬用表等工具對DEH系統(tǒng)的重要測點信號、硬件回路進(jìn)行檢查，以保證接線正確，一次元件完好，無接地現(xiàn)象。查線時發(fā)現(xiàn)有變送器、熱電偶正負(fù)極性接反、開關(guān)量輸入信號接地等問題，并有部分信號錯位，已全部整改，保證了測點來源的可靠性。

2.5DEH主要控制系統(tǒng)邏輯說明與調(diào)試

1）系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)試

系統(tǒng)邏輯檢查。與相關(guān)專業(yè)負(fù)責(zé)人再次共同檢查組態(tài)，進(jìn)一步完善了DEH部分邏輯。為確保邏輯的正確性，在端子柜里短接有關(guān)信號，滿足設(shè)備操作條件，在操作員操作站上操作有關(guān)設(shè)備，檢查相應(yīng)輸出，并通過短接有關(guān)信號或邏輯切換模擬完成汽機沖轉(zhuǎn)、并網(wǎng)試驗等操作，試驗結(jié)果證明邏輯和組態(tài)無誤。

系統(tǒng)畫面檢查。通過對操作員站畫面的再次調(diào)整完善，使操作畫面真實地體現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)備的布局，更直觀的顯示了控制流程，并保證了畫面調(diào)用的便捷。

伺服系統(tǒng)靜調(diào)。在整套EH液壓控制系統(tǒng)全部安裝就位，油質(zhì)合格后，對系統(tǒng)進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試。機組共計有12個閥門，其中有6個主汽門和6個調(diào)門，包括2個超高壓主汽門、2個超高壓調(diào)門、2個高壓主汽門、2個高壓調(diào)門以及2個中壓主汽門、2個中壓調(diào)門。

2）混合仿真

通過帶現(xiàn)場閥門進(jìn)行聯(lián)動試驗稱之為混合仿真試驗，此時組態(tài)上的閥位信號采用現(xiàn)場真實信號?；旌戏抡嬖囼瀮?nèi)容，包括DEH系統(tǒng)的所有控制功能，觀察閥門的動作情況，均正常。

3）超速保護(hù)測試

該機組DEH超速保護(hù)系統(tǒng)由兩套電子式的超速保護(hù)裝置構(gòu)成，每套都設(shè)計有軟硬兩套回路。軟回路超速保護(hù)通過超速保護(hù)裝置的動作信號送到保護(hù)系統(tǒng)，在軟件里三取二邏輯處理實現(xiàn)。硬回路超速保護(hù)通過超速保護(hù)裝置的動作信號進(jìn)入繼電器回路，進(jìn)行硬件的三取二邏輯處理。

3調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)的問題及處理情況

1）調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)部分信號線接線錯誤，電建公司經(jīng)過檢查確認(rèn)整改后問題解決；2）調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)操作臺手動停機按鈕不起作用，檢查發(fā)現(xiàn)接線錯誤，更改后動作正常；3）汽輪機啟動順控中，閉式水系統(tǒng)OK邏輯未做，重新做邏輯，順控正常運行；

4結(jié)語

江蘇華電句容二期（2×1000MW）擴建工程4號機組DEH系統(tǒng)的調(diào)試工作在有關(guān)單位的協(xié)助下已全部完成，在調(diào)試過程中安全情況良好。各方人員根據(jù)能夠嚴(yán)格遵守《安規(guī)》和《運規(guī)》的規(guī)定，未發(fā)生任何因調(diào)試原因而造成的人身和設(shè)備事故，并在調(diào)試過程中，注意環(huán)境保護(hù)，未造成環(huán)境污染。

參考文獻(xiàn)：

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