室內(nèi)信號室內(nèi)設(shè)備故障區(qū)分處理方法研究

劉海洲

摘 要：針對鐵路信號設(shè)備而言，其是確保行車安全性以及穩(wěn)定性的關(guān)鍵條件，而信號室內(nèi)設(shè)備作為行車控制的中心，設(shè)備維護(hù)以及處理問題的效率，可以在一定程度上對鐵路的運(yùn)輸效率造成影響。在這種背景下，本文即對室內(nèi)信號室內(nèi)設(shè)備故障區(qū)分處理方法進(jìn)行了研究，希望可以為相關(guān)人員提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：室內(nèi)信號室內(nèi)設(shè)備;故障區(qū)分處理;方法

從宏觀的角度上分析，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩砸约翱煽啃?，具有非常特殊的意義。因此，在實(shí)際的發(fā)展過程中，社會各界對鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)注度也比較高。并且，隨著近年來我國鐵路發(fā)展速度的不斷加快，列車的整體運(yùn)行速度也得到了很大提升。尤其是對現(xiàn)代化技術(shù)以及設(shè)備的應(yīng)用，更是為電務(wù)系統(tǒng)的安全工作提出了新的要求。

一、室內(nèi)信號室內(nèi)設(shè)備組成分析

通常情況下，室內(nèi)信號室內(nèi)設(shè)備主要包含控制臺、電源屏以及繼電器組合及組合架等。其中，控制臺的主要作用就是對進(jìn)路、信號以及岔道進(jìn)行控制，有效進(jìn)行監(jiān)督，一般設(shè)置在車站的中心位置。電源屏的主要作用是不停地為電氣集中設(shè)備供給交流電源以及直流電源。繼電器組合及組合架主要是實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的設(shè)備。分線盤，是室內(nèi)與室外電纜連接的地方。微機(jī)監(jiān)測的主要作用是對信號設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)機(jī)進(jìn)行有效監(jiān)測，能夠時(shí)效內(nèi)存儲再現(xiàn)以及遠(yuǎn)程監(jiān)視等功能。在日常的設(shè)備維護(hù)以及故障處理階段，其發(fā)揮的作用非常大[1]。通過對微機(jī)監(jiān)測進(jìn)行觀看，可以明確信號設(shè)備存在的安全隱患，然后及時(shí)進(jìn)行預(yù)防，以便設(shè)備能夠正常運(yùn)行。而針對EI-32聯(lián)鎖系統(tǒng)來說，其是室內(nèi)信號室內(nèi)最為主要的設(shè)備，主要是對繼電器電路進(jìn)行應(yīng)用，以此來達(dá)到對全站信號以及岔道等集中控制的目的，有效進(jìn)行監(jiān)督，精準(zhǔn)且及時(shí)地將現(xiàn)場行車情況反應(yīng)出來，迅速進(jìn)行控制，保證行車安全，提升車站的整體工作效率。

二、室內(nèi)信號室內(nèi)設(shè)備故障區(qū)分處理方法研究

（一）有針對性的對室內(nèi)設(shè)備故障方法進(jìn)行應(yīng)用

為了可以有效的對室內(nèi)信號室內(nèi)設(shè)備故障進(jìn)行處理，在具體工作進(jìn)行過程中，應(yīng)該積極總結(jié)，合理分析，有針對性的對故障處理方法進(jìn)行應(yīng)用。針對信號設(shè)備而言，其在正式投入應(yīng)用之后便需要不停地進(jìn)行作業(yè)，因此需要強(qiáng)化對設(shè)備的日常維護(hù)，對設(shè)備上的灰塵進(jìn)行清掃，定期對設(shè)備進(jìn)行測試。如果發(fā)現(xiàn)測試數(shù)據(jù)不滿足相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，應(yīng)該對數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)信息變化進(jìn)行對比觀察，保證可以在短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)隱患，進(jìn)而有針對性的進(jìn)行解決[2]。

比如：區(qū)間某軌入（ZPW-2000A設(shè)備）電壓較平時(shí)測試值下降了130MV，那么在故障處理的過程中，應(yīng)該及時(shí)通知室外查找，發(fā)現(xiàn)問題，看是不是電纜損害等問題，并有效進(jìn)行處理。而在對設(shè)備進(jìn)行測試階段，如果出現(xiàn)站內(nèi)某軌道區(qū)段電壓下降了約2V，而相鄰區(qū)段的電壓有所升高，那么則需要到室外進(jìn)行檢查，明確是否出現(xiàn)了絕緣板被破壞等問題，然后進(jìn)行更換。同時(shí)，如果在測試階段出現(xiàn)了下行線區(qū)間某G電壓下降了100MV問題，需要及時(shí)查看電容，明確其是否出現(xiàn)了損壞，并科學(xué)的對問題進(jìn)行解決[3]。

（二）強(qiáng)化對信號設(shè)備的維護(hù)

在室內(nèi)信號室內(nèi)設(shè)備故障處理期間，合理的進(jìn)行維護(hù)可以有效降低故障出現(xiàn)的幾率。

第一，控制臺上軌道區(qū)段著燈。在對故障進(jìn)行處理期間，如果出現(xiàn)控制臺上軌道區(qū)段著燈問題，除了要通知室外工區(qū)趕赴故障現(xiàn)場之后，還應(yīng)該對控制臺進(jìn)行仔細(xì)的觀察，明確是一處著燈，還是多處著燈，了解軌道電源送端電纜等處是否故障。并且，在對故障進(jìn)行處理期間，如果相鄰的兩個(gè)區(qū)段同時(shí)著紅光帶，首先應(yīng)該分界絕緣處進(jìn)行仔細(xì)的檢查，確認(rèn)故障區(qū)段是否有切換式發(fā)碼，如果存在，應(yīng)該及時(shí)取消控制臺上的發(fā)碼按鈕進(jìn)行取消。同時(shí)，還應(yīng)該對值班人員進(jìn)行詢問，了解故障出現(xiàn)的地方，是否剛剛有電力機(jī)車進(jìn)行通過。最后，應(yīng)該到分線盤，對受端電纜上的回樓電壓進(jìn)行測試，甩開電纜，并對其進(jìn)行測試，如果日常的測試值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)值，則表明室內(nèi)故障。所以，應(yīng)該對室內(nèi)組合架GJ、GJF及二元二位繼電器進(jìn)行檢查，確保可以有效的對故障進(jìn)行解決[4]。

第二，道岔故障。將ZYJ7道岔作為主要的研究案例。一般情況下，如果其出現(xiàn)故障，主要可以體現(xiàn)在兩個(gè)方面，分別是油路方面以及外鎖閉故障。其中，針對油路方面的故障，通常會表現(xiàn)為局部漏油，在具體維修過程中，應(yīng)該檢查螺絲是否存在螺絲松動(dòng)的情況，對連接部位的銅墊進(jìn)行更換，同時(shí)進(jìn)行加載高壓試驗(yàn)，檢查是否出現(xiàn)了漏油現(xiàn)象。對于外鎖閉故障，具體表現(xiàn)為室外機(jī)械故障，常見的為鎖閉桿生銹或者砂粒較多，滑床板存在異物等。所以，在對故障處理期間，可以對街道道岔故障進(jìn)行分析，明確室外故障，對其故障等級進(jìn)行掌握，分析微機(jī)曲線，進(jìn)一步對故障的范圍進(jìn)行縮小。當(dāng)確定故障范圍之后，可以選擇室外觀察，判斷是否是缺口變化以及轉(zhuǎn)換不到位等故障，然后有針對性的進(jìn)行處理。

第三，信號機(jī)故障。如果信號機(jī)出現(xiàn)了故障，那么在維修和處理的過程中，應(yīng)該對控制臺上復(fù)式器進(jìn)行有效的應(yīng)用，根據(jù)其信號，合理進(jìn)行判斷。同時(shí)，在故障解決階段，對故障信號機(jī)的組合位置進(jìn)行明確，對XJ、DJ動(dòng)作情況進(jìn)行認(rèn)真的檢查，以便可以對故障進(jìn)行初步判斷。列車進(jìn)路，如果在辦理階段，DJ吸起而XJ沒有，則表明室內(nèi)EI-32聯(lián)鎖電路中有故障點(diǎn)。而如果XJ吸起并且DJ落下之后又吸起，表明EI-32聯(lián)鎖電路的工作狀態(tài)相對穩(wěn)定和正常。所以，在具體的處理階段，可以對室內(nèi)點(diǎn)燈保險(xiǎn)進(jìn)行檢查，了解其是否出現(xiàn)了故障，當(dāng)確認(rèn)沒有問題的時(shí)候，可以再次對分線盤進(jìn)行測試，進(jìn)一步判斷是室內(nèi)故障還是室外故障，如果是室內(nèi)出現(xiàn)了故障，應(yīng)該重點(diǎn)對XJ、DJ等進(jìn)行檢查。

結(jié)束語：

在對室內(nèi)信號室內(nèi)設(shè)備故障進(jìn)行處理的過程中，檢修人員一定要結(jié)合具體情況，綜合分析故障出現(xiàn)的成因，不斷對潛在因素以及問題進(jìn)行挖掘，及時(shí)對故障進(jìn)行處理，保證可以最大限度的對故障出現(xiàn)幾率進(jìn)行降低。同時(shí)，在對故障處理階段，應(yīng)該對問題進(jìn)行深入了解，然后結(jié)合微機(jī)監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行綜合考量，有效的對故障范圍進(jìn)行縮小，不盲目開展工作，提升故障處理效率。此外，在設(shè)備的日常運(yùn)行期間，還需要強(qiáng)化對其的維護(hù)和保養(yǎng)，加大檢查力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，減少故障出現(xiàn)，保證鐵路穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]張錦秀.淺談室內(nèi)信號設(shè)備維護(hù)工作技巧及室內(nèi)設(shè)備故障區(qū)分處理[J].科技資訊，2017，22（14）：182-183.

[2]王志遠(yuǎn).淺析ZPW-2000A一體化系統(tǒng)室內(nèi)施工調(diào)試中的故障處理[J].鐵路通信信號工程技術(shù)，2017，14（16）：129-131.

[3]吳蘇丹，陳建國.淺談移動(dòng)信號的室內(nèi)覆蓋問題[J].萍鄉(xiāng)學(xué)院學(xué)報(bào)，2018，27（3）：119-121.

[4]張明明，李海勇.淺談移動(dòng)信號的室內(nèi)覆蓋問題[J].萍鄉(xiāng)學(xué)院學(xué)報(bào)，2018，27（13）：119-121.