中國民航自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)備與信號傳輸

楊麗

摘要：本文主要介紹了中國民航轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)備，并利用這些組成民航轉(zhuǎn)報網(wǎng)絡(luò)，從而實現(xiàn)民航轉(zhuǎn)報信號的有效傳輸。從新接觸民航轉(zhuǎn)報網(wǎng)絡(luò)的人員角度出發(fā)，較為詳細的介紹了民航轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的基本情況，進一步利用這些設(shè)備組成轉(zhuǎn)報網(wǎng)絡(luò)，使得讀者能夠通過閱讀本文對民航轉(zhuǎn)報網(wǎng)絡(luò)有充分的認識，并能夠利用相關(guān)設(shè)備進行基本組網(wǎng)。

Abstract： This paper mainly introduces the relevant equipment of China civil aviation transfer system， and makes use of these to form the civil aviation transfer network， so as to realize the effective transmission of civil aviation transfer signal. From the perspective of the new contact with the civil aviation reporting network， this paper introduces the basic situation of the civil aviation reporting system in detail， and further USES these equipment to form the reporting network， so that readers can have a full understanding of the civil aviation reporting network through reading this article， and can use the relevant equipment to conduct basic networking.

關(guān)鍵詞：自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng);附件十;TPC/IP;轉(zhuǎn)發(fā);鏈路

Key words： automatic transmission system;annex 10;TPC/IP;forwarding;link

中圖分類號：TN917.31? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2019）26-0241-03

0? 引言

隨著我國改革開放的不斷深入，經(jīng)濟呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，人民生活水平不斷提升，民航運輸業(yè)進入高速發(fā)展期，航班數(shù)量急劇增加，同時需要傳輸?shù)拿窈叫畔⒃絹碓蕉?。民航自動轉(zhuǎn)報網(wǎng)就是負責將各節(jié)點民航信息向其他需要該信息的節(jié)點傳輸?shù)闹匾ぞ摺?/p>

在日常工作過程中，偶爾會遇到民航自動轉(zhuǎn)報網(wǎng)絡(luò)設(shè)備故障導(dǎo)致的轉(zhuǎn)報信號無法發(fā)送到其他節(jié)點，對航班安全造成威脅。因此，這里對民航轉(zhuǎn)報系統(tǒng)設(shè)備進行較為詳細的介紹，并對信號的傳輸過程進行探究，希望讀者能夠從中有所收獲，增強對民航自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的認識。

1? 民航自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)

中國作為世界轉(zhuǎn)報網(wǎng)絡(luò)亞太區(qū)的一個重要的節(jié)點，在中國民航空管總局有一個國際網(wǎng)關(guān)，將廣州作為總局的備份節(jié)點。如果中國民航空管總局出國線路中斷，那么可以經(jīng)由廣州迂回路由出國，保證中國民航自動轉(zhuǎn)報網(wǎng)絡(luò)與世界轉(zhuǎn)報網(wǎng)絡(luò)成功接軌。

1.1 民航自動轉(zhuǎn)報網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展

1944年11月1日在美國芝加哥召開了國際民航會議，設(shè)立了“臨時國際民航組織”并簽訂公約。1947年4月4日該公約生效，“國際民航組織”正式成立。至2013年11月15日，國際民航組織已制定了19個國際標準和建議措施文件作為《國際民用航空公約》的附件。這些附件中的附件十的第一卷第二卷詳細的介紹了民航航空電信網(wǎng)絡(luò)相關(guān)概念與定義，為中國民航自動轉(zhuǎn)報事業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

1.2 中國民航自動轉(zhuǎn)報網(wǎng)絡(luò)

中國民航自動轉(zhuǎn)報網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在以ATM網(wǎng)絡(luò)、地區(qū)空管局語音數(shù)據(jù)網(wǎng)和民航衛(wèi)星網(wǎng)為中繼傳輸電路，實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)報網(wǎng)絡(luò)間的互聯(lián)，是民航數(shù)據(jù)網(wǎng)的重要組成部分。

轉(zhuǎn)報網(wǎng)絡(luò)分三層，第一層是由總局空管局與全國七大管理局組成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，主傳輸方式采用X.25的SVC方式互聯(lián)，備用方式使用異步線路，第二層、三層是由各個空管分局、航空公司、航站組成的樹形結(jié)構(gòu)，主要采用異步方式互聯(lián)。

2? 中國民航轉(zhuǎn)報系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備

組成中國民航轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的設(shè)備多種多樣，此處以民航河北空管分局為例，對民航自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)組成設(shè)備進行簡單的介紹。

2.1 轉(zhuǎn)報主機

轉(zhuǎn)報主機由兩臺服務(wù)器組成，且兩臺主機的硬件與軟件等配置完全相同，能夠?qū)崿F(xiàn)自動

切換，兩臺主機被稱為轉(zhuǎn)報機，能夠?qū)⑵渌军c發(fā)來的轉(zhuǎn)報信息通過對應(yīng)路由表發(fā)給對應(yīng)收報終端，實現(xiàn)轉(zhuǎn)報功能。

每臺轉(zhuǎn)報機配備兩塊存儲硬盤，利用服務(wù)器自帶的陣列卡做成RAID1（鏡像結(jié)構(gòu)），能夠把用戶寫入一塊硬盤的數(shù)據(jù)百分百的自動復(fù)制到另一塊硬盤上，保證了當1塊硬盤故障時的正常使用。

2.2 TCP/IP

TCP/IP設(shè)備是整套轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的核心，由兩臺3COM交換機級聯(lián)而成，兩臺主機同時連接兩臺交換機，通過以太網(wǎng)對外實現(xiàn)通信。

2.3 智能同異步單元

智能同步單元為民航自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)主機與民航數(shù)據(jù)網(wǎng)直接提供連接的設(shè)備。它接入兩臺交換機，通過交換機與轉(zhuǎn)報主機通信。同時使用專用電纜接入民航通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)節(jié)點轉(zhuǎn)報信號的對外傳輸。

智能異步單元為民航自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)主機與異步用戶提供連接。它提供16個標準的RS232接口或8個雙流接口，每個接口都能接入1個用戶。同時本身有兩個以太網(wǎng)口與兩臺交換機連接，通過以太網(wǎng)與轉(zhuǎn)報主機通信。

2.4 智能切換器

目前民航河北空管分局使用4個切換器，每個智能切換器提供16個用戶端口。前面板上每個端口連接1個用戶或機架貓，后面板連接異步單元端口。能夠通過切換器上的按鈕實現(xiàn)主、備、應(yīng)急鏈路的切換。

2.5 調(diào)制解調(diào)器（MODEM）

當用戶距離轉(zhuǎn)報主機的傳輸距離大于15公里時，可以采用modem方式連接。目前民航河北空管分局采用的是TAINET 336NDX機架貓，使用十六塊板卡提供32個端口，這些端口和智能切換器輸出端口連接。機架貓背面的線架提供兩線/四線專線線路連接對應(yīng)用戶，通過配置機架貓的專線方式、異步、主叫或被叫及速率實現(xiàn)通信。

3? 中國民航轉(zhuǎn)報系統(tǒng)信號傳輸

中國民航轉(zhuǎn)報系統(tǒng)目前大致有四種傳輸方式，此處以民航河北空管分局為例，對四種傳輸方式進行較為詳細的講解，希望能夠有所啟發(fā)。

3.1 ATM鏈路傳輸

民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)（ATM）采用層次化的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，全網(wǎng)劃分核心層、匯接層和接入層三層。核心層包括2個核心節(jié)點總局空管局和上海浦東，匯接層是網(wǎng)絡(luò)的第二層，該層由7個管理局下轄的35個二級節(jié)點組成，接入層由89個三級節(jié)點組成。其中，石家莊節(jié)點就屬于匯接層。利用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)組成1個覆蓋全國的民航數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)各地區(qū)信號的有效傳輸和數(shù)據(jù)資源整合。

轉(zhuǎn)報機接收到其它站點發(fā)來的電報后，根據(jù)路由表對該轉(zhuǎn)報信息進行轉(zhuǎn)發(fā)，信號通過TCP/IP交換機進入智能異步單元，經(jīng)過處理后轉(zhuǎn)發(fā)至切換器，由切換器端口輸出轉(zhuǎn)報系統(tǒng)。之后，通過專用線纜接入ATM網(wǎng)絡(luò)的MGX 8830交換機對應(yīng)板卡端口，通過對板卡端口的配置，將對應(yīng)轉(zhuǎn)報信號傳遞至首都機場（核心層）。

3.2 語音數(shù)據(jù)網(wǎng)傳輸

華北地區(qū)語音數(shù)據(jù)網(wǎng)于2001年開始規(guī)劃，2002年建設(shè)完成。初步建成以首都機場航管樓為數(shù)據(jù)網(wǎng)中心點，通過租用聯(lián)通（原網(wǎng)通）公司的2M SDH線路為主鏈路輻射至華北地區(qū)各空管分局的星型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，包括天津、石家莊、太原、呼和浩特四個分節(jié)點。組網(wǎng)設(shè)備采用Vanguard6455路由器，網(wǎng)絡(luò)承載了首都機場到各空管分局的異步轉(zhuǎn)報業(yè)務(wù)等多項業(yè)務(wù)。

轉(zhuǎn)報機接收到其它站點發(fā)來的電報后，根據(jù)路由表對該轉(zhuǎn)報信息進行轉(zhuǎn)發(fā)，信號通過TCP/IP交換機進入智能異步單元，經(jīng)過處理后轉(zhuǎn)發(fā)至切換器，由切換器端口輸出轉(zhuǎn)報系統(tǒng)。之后，通過專用線纜接入華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)VG路由器對應(yīng)端口，通過對VG路由器進行路由配置，將對應(yīng)的轉(zhuǎn)報信號傳遞至首都機場上級節(jié)點。

3.3 KU衛(wèi)星傳輸

衛(wèi)星通信是指利用人造地球衛(wèi)星作為中繼站轉(zhuǎn)發(fā)無線電波，在兩個或多個地球站之間進行的通信。使用衛(wèi)星進行通信，實際上就是以衛(wèi)星作為中繼站轉(zhuǎn)發(fā)無線電波。因此，應(yīng)將衛(wèi)星通信的工作頻段選為特高頻或微波頻段。其中，L波段（1.6/1.5GHz）、C波段（6/4GHz）以及KU波段（14/12GHz）使用最為廣泛。

轉(zhuǎn)報機接收到其它站點發(fā)來的電報后，根據(jù)路由表對該轉(zhuǎn)報信息進行轉(zhuǎn)發(fā)，報文通過TCP/IP交換機進入智能異步單元，經(jīng)過處理后轉(zhuǎn)發(fā)至切換器，再由切換器端口輸出轉(zhuǎn)報系統(tǒng)。之后，通過連線經(jīng)同異步轉(zhuǎn)換后送入KU機箱。利用機箱內(nèi)的基帶處理器對信號進行復(fù)接、編碼等處理后，通中頻電纜送入中頻調(diào)制器進行調(diào)制。已調(diào)制的中頻載波經(jīng)過中頻放大后送入上變頻器變換，變換后進入功率放大器。經(jīng)過功率放大后通過天線送入衛(wèi)星，使用衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器轉(zhuǎn)發(fā)至首都機場對應(yīng)KU衛(wèi)星地球站，從而實現(xiàn)河北轉(zhuǎn)報機轉(zhuǎn)發(fā)的異步轉(zhuǎn)報信號通過本地KU衛(wèi)星發(fā)送至首都機場，完成有效的通信目的。

3.4 專線鏈路直傳

專線鏈路直傳是利用協(xié)議轉(zhuǎn)換器或MODEM，將對應(yīng)信號接入光端機，利用運營商專線將信號傳入對端光端機，并進行解調(diào)的一個傳輸過程。

轉(zhuǎn)報機接收到其它站點發(fā)來的電報后，根據(jù)路由表對該轉(zhuǎn)報信息進行轉(zhuǎn)發(fā)，信號通過TCP/IP交換機進入智能異步單元，經(jīng)過處理后轉(zhuǎn)發(fā)至切換器，由切換器端口輸出轉(zhuǎn)報系統(tǒng)。之后，通過專用線纜接入EBANG協(xié)議轉(zhuǎn)換器，接入對應(yīng)運營商光端機，將對應(yīng)轉(zhuǎn)報信號傳遞到首都機場上級節(jié)點。

4? 總結(jié)

中國民航自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)為民航飛行安全提供強有力的支持，是空管事業(yè)的重要基礎(chǔ)。身為空管機務(wù)員，必須學(xué)習(xí)了解民航自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的運行過程及維護細節(jié)，從而能夠在日常工作中及時準確的排除遇到的問題，順利的保障民航轉(zhuǎn)報業(yè)務(wù)的傳輸。本文作為筆者日常工作中對民航自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的總結(jié)與概括，希望讀者能夠通過閱讀本文對民航自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)有著充分的了解并能夠處理一些簡單的故障。

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