高速公路混凝土性能缺陷原因及對策建議研究

董榮書 貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 高鶯燕 貴陽公路管理局 55000

引言

隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越發(fā)完善,并且基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力逐步提升,已被國外冠以"基建狂魔"的稱號.基礎(chǔ)設(shè)施中一項(xiàng)重要的組成部分就是高速公路,我國高速公路構(gòu)成十分復(fù)雜且較為完善,而高速公路必然會涉及到交通安全,其對交通安全產(chǎn)生的主要影響是與其本身發(fā)展水平息息相關(guān)的.【1】混凝土出現(xiàn)麻面、蜂窩、孔洞后,外界水分或有害氣體、液體容易侵入混凝土內(nèi),鋼筋易于生銹腐蝕.嚴(yán)重影響建筑物或構(gòu)筑物的正常使用.【2】

一、高速公路混凝土性能缺陷原因

1、路面設(shè)計(jì)不符合規(guī)范

我國用以控制柔性路面質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范仍然是使用彎沉值.并且在設(shè)計(jì)之初,便是將設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)定為100KN的軸載.【3】這種設(shè)計(jì)方式雖然有其自身的優(yōu)點(diǎn),但是也顯得設(shè)計(jì)之中考慮并不全面,并沒有想到超載對于路面使用壽面的影響,也使得實(shí)際情況中,高速公路出現(xiàn)的累計(jì)變形與計(jì)算和設(shè)計(jì)結(jié)果并不完全相同,有著一定的出入,減少了高速公路的使用年限.

2、施工過程不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

公路施工并不是一間容易的工作,非常辛苦,并且工作環(huán)境不佳,另外其施工過程危險(xiǎn)性較大.這就對于施工過程中參與施工的人員素質(zhì)提出的較高的要求,只有當(dāng)施工人員擁有比較高的職業(yè)素養(yǎng)以及專業(yè)技能,才能保證施工過程中嚴(yán)格按照方案進(jìn)行施工,才能保證施工結(jié)果所得公路質(zhì)量符合國家以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),增加高速公路使用中的耐用程度.具體設(shè)計(jì)指標(biāo)見表1所示.

相關(guān)參數(shù)表1序號 項(xiàng)目 允許偏差1 >4.75mm篩孔的通過率 主線及匝道 及支線2 <2.36篩孔的通過率 7% 8%3 通過0.075mm篩孔的集料 6% 7%4 瀝青用量(油石比) 2% 2%5孔隙率 0.3% 0.3%6飽和度 符合國家規(guī)定 符合國家規(guī)定7穩(wěn)定度 符合國家規(guī)定 符合國家規(guī)定

3、施工人員技術(shù)不過硬

項(xiàng)目建設(shè)時(shí),很多情況下建設(shè)的那位的管理人員都是倉促之下組建起來的,有很大一部分之前從事的都是行政等崗位,對于高速公路建設(shè)專業(yè)知識掌握的不多,只能在工作之中注重總結(jié)學(xué)習(xí),不斷充實(shí)自己.但這畢竟需要一個(gè)過程,也需要很長的一段時(shí)間,并且前期不專業(yè)的行為往往會為后期施工埋下隱患.也有一些項(xiàng)目為了提高項(xiàng)目管理能力,會招聘一些外部的專業(yè)人員,但這類人員對于企業(yè)的歸屬感并不強(qiáng),因此其責(zé)任感等方面也比較弱.

二、高速公路混凝土性能缺陷的對策

1、完善路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工作必須合理,尤其是面層厚度的選擇尤為重要.如果滿足需要,面層厚度并非是越厚越好,如果單純是為了提高路面的承載能力,可選用其他路面結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的混凝土面層,采用半剛性的材料作為路面面層結(jié)構(gòu),提高路面承載力.再有一點(diǎn),如果所使用的混凝土本身質(zhì)量較差,也會對其結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較差的影響.并且混凝土面層之所以會產(chǎn)生裂縫,主要原因并非是由于反射裂縫造成,而是由于溫縮所致,所以增加厚度并不能解決問題.

2、健全施工過程控制組織結(jié)構(gòu)

健全施工過程控制組織結(jié)構(gòu),任何制度都是需要有人其進(jìn)行管控和約束的,所以組織機(jī)構(gòu)的劃分和合理分工,對于組織結(jié)構(gòu)管理來說至關(guān)重要.強(qiáng)化事前預(yù)防和事中控制意識,我國很多工程項(xiàng)目在開展組織結(jié)構(gòu)工作時(shí),更多是在問題出現(xiàn)之后進(jìn)行整改,雖然有效的整改能夠強(qiáng)化組織結(jié)構(gòu)水平,也是組織結(jié)構(gòu)工作的一項(xiàng)重要組成部分,但是在組織結(jié)構(gòu)中的事前預(yù)防和事中控制確很少有企業(yè)能夠做到.重視軟件資源的組織結(jié)構(gòu),對硬件資源進(jìn)行有效控制,有效劃分組織結(jié)構(gòu)相關(guān)職責(zé),成立一套全面細(xì)致的獎懲方案.

3、加強(qiáng)施工技術(shù)人員后期培訓(xùn)

有針對性的進(jìn)行外部招聘,高速公路項(xiàng)目的績效管理是每個(gè)季度進(jìn)行考核并與薪酬相掛鉤.但是目前,很多高速公路項(xiàng)目的績效考核并不完善,考核結(jié)果并不能真正反映施工技術(shù)人員的工作情況.這導(dǎo)致了績效考核對施工技術(shù)人員的知道與監(jiān)督作用大大降低了,施工技術(shù)人員也不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)自己的不足,不利于績效的提高.

三、結(jié)語

本文首先對設(shè)計(jì)規(guī)范存在的問題、公路施工存在不足、施工人員質(zhì)量參差不齊這三個(gè)方面分析了高速公路混凝土性能缺陷成因,并針對這三個(gè)方面提出相應(yīng)的解決措施.想要加強(qiáng)高速公路施工質(zhì)量,最重要的是引進(jìn)公路技術(shù)人才,針對新進(jìn)施工技術(shù)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn).