我國專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議*

羅煜林

（福建省特種設(shè)備檢驗研究院龍巖分院）

隨著我國機械化水平的不斷提升以及道路交通環(huán)境的不斷改善，為滿足社會發(fā)展的需要以及人們多樣化的生活需求，汽車的專業(yè)化程度也隨之提高，專用車產(chǎn)品的種類與國外差距逐漸縮小。但是從專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，我國與國外發(fā)達國家相比還存在較大差距。文章通過研究國內(nèi)外專用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的5 點建議，推動我國專用車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革，提高專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量。

1 國外專用車發(fā)展現(xiàn)狀

目前國外專用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要呈現(xiàn)以下趨勢：

1）重型化與高速化趨勢?；诎l(fā)達的公路網(wǎng)絡(luò)，工業(yè)發(fā)達國家的公路運輸比鐵路運輸要多。為了提高運營效率與經(jīng)濟效益，專用車不斷往高速化、重型化方向發(fā)展。例如：為了提高車輛的運載能力，美國在公路運輸中重型專用車的使用比重最大，配合大功率發(fā)動機，在大載荷的情況下，提高其速度，改善其動力性，以實現(xiàn)專用車重型化與高速化。國外知名專用汽車公司都在不斷開發(fā)速度快、運載能力強的專用汽車，如美國弗萊納、德國MAN 等企業(yè)[1]。

2）專業(yè)化趨勢。隨著國民經(jīng)濟能力的增強，專用車變得越來越“專業(yè)”。專用車的品種也越來越多，在細分領(lǐng)域內(nèi)變得越來越細化。國外現(xiàn)有專用車目錄已超過8 000 種，還在呈現(xiàn)上升趨勢，細分愈細、效率愈高。如日本，在環(huán)衛(wèi)車方面分工也特別細，連落葉樹枝、塑料袋、空玻璃瓶都有專用車進行收集和處理。

3）智能化趨勢。國外工業(yè)發(fā)達國家將先進的電子傳感、機電氣液一體化等高科技應(yīng)用于專用車上。有性能優(yōu)越的底盤作為基礎(chǔ)，配合技術(shù)含量高的專用裝置，專用車的整體性能不斷提高。如核心電子控制單元（VCU）已普遍用于發(fā)動機、變速器、專用裝置、故障診斷等方面，加之在專用裝置上采用定位、系統(tǒng)集成、視頻監(jiān)控等技術(shù)，使專用車的技術(shù)含量進一步提升。

4）輕量化與環(huán)?；厔荨］p量化與環(huán)?；欠植婚_的，在國外工業(yè)發(fā)達國家，通過采用新材料、新技術(shù)，在提高零部件強度的同時，整車質(zhì)量得以減輕，從而達到在保證載質(zhì)量的前提下，做到節(jié)能減排，如用強化復(fù)合材料、鋁合金等代替更加笨重的金屬材料。隨著排放標準的提高，目前國外專用車企業(yè)逐漸用新能源取代傳統(tǒng)化石燃料，如越來越多的國外專用車企業(yè)用天然氣做為燃料，減少有害氣體的排放；利用混合動力技術(shù)，保證在滿足大功率的前提下，實現(xiàn)排放量降低；氫燃料電池也是專用車未來能源的重要發(fā)展趨勢。

2 國內(nèi)專用車發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 發(fā)展現(xiàn)狀

我國近年來專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在產(chǎn)量上已經(jīng)初具規(guī)模，但技術(shù)含量低的半掛車、自卸車占據(jù)大部分比例，特別是在關(guān)鍵零部件上技術(shù)含量較低，一些影響整車水平的零部件仍需進口，如液壓件、泵類、閥類、控制儀表等現(xiàn)在還未達到較高的技術(shù)水平；在法律法規(guī)上，為專用裝置制定的標準嚴重匱乏[2]；在檢驗檢測上也缺少方法與技術(shù)。這些都制約著我國專用車的發(fā)展。目前我國專用車的發(fā)展現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為以下四方面。

1）產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有進。由于受政策、經(jīng)濟、法規(guī)等影響，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)周期性變化，但總體上穩(wěn)中有進。2017 年我國專用車市場銷量為274.12 萬輛，同比上升39.71%，達到歷史頂峰。2018 年受政策影響，銷量回落到246.87 萬輛。表1 示出我國近年來專用車市場銷量情況。

表1 我國近年來專用車市場銷量情況表

2）產(chǎn)品研發(fā)能力需加強。我國現(xiàn)有專用車種類在6 000 種以上。但同質(zhì)化、低質(zhì)化產(chǎn)品較多，產(chǎn)品附加值較低；仿制現(xiàn)象嚴重，技術(shù)儲備較少、創(chuàng)新不足；汽車類人才多往整車企業(yè)發(fā)展，專用車企業(yè)人才匱乏；特別是一些關(guān)鍵零部件，沒有形成自己的核心競爭力，仍需進口或仿制，產(chǎn)品競爭力較差。

3）生產(chǎn)工藝水平逐步提升。我國專用車企業(yè)以小規(guī)模為主，導(dǎo)致企業(yè)無法像整車企業(yè)一樣有大量資金購買智能化、柔性化的生產(chǎn)設(shè)備。大部分企業(yè)還是以傳統(tǒng)的人工焊接、鍛造為主，這限制了我國專用車企業(yè)工藝水平的提升。但隨著我國機械技術(shù)的不斷發(fā)展以及非標設(shè)計產(chǎn)業(yè)的普及，采用半自動化設(shè)備的企業(yè)越來越多，與發(fā)達工業(yè)國家生產(chǎn)工藝水平的差距正逐步縮小。

4）專用裝置的國家標準匱乏。我國專用車的標準制修訂沒有跟上產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的步伐，整車依然套用載貨汽車相關(guān)技術(shù)標準，沒能很好地體現(xiàn)專用車的技術(shù)特性。尤其是在專用裝置上，國家標準尤為匱乏，需盡快補充和完善。在檢驗檢測上也需和標準同步進行，才能更好地促進我國專用車企業(yè)的發(fā)展。

2.2 典型示范

從全國范圍來看，龍巖市專用車產(chǎn)業(yè)在“高、精、特、新”方面獨領(lǐng)風(fēng)騷，產(chǎn)品附加值較高，在細分領(lǐng)域內(nèi)市場占有率較高。這些得益于龍巖市大部分專用車企業(yè)逐漸淘汰以人工為主的機械加工方式與設(shè)備，引進國內(nèi)外整車企業(yè)的智能化、柔性化設(shè)備，學(xué)習(xí)先進的國內(nèi)外生產(chǎn)經(jīng)驗；尤其注重在研發(fā)上的資金投入，注重人才培養(yǎng)，并引進高技術(shù)高學(xué)歷人才。龍巖市還有多家類似企業(yè)，其發(fā)展經(jīng)驗值得全國借鑒。

3 對我國專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策建議

針對龍巖市專用車企業(yè)的發(fā)展道路，結(jié)合國內(nèi)外專用車發(fā)展現(xiàn)狀，提出5 點建議，以促進我國專用車產(chǎn)業(yè)更進一步發(fā)展。

1）采用柔性化、智能化設(shè)備。為了適應(yīng)專用車企業(yè)多品種、小批量的生產(chǎn)特性，必須配備柔性化設(shè)備，以實現(xiàn)不同的工藝路線及對生產(chǎn)周期的控制，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，如采用數(shù)控切割機取代部分傳統(tǒng)銑、刨床功能。使用智能化設(shè)備可幫助節(jié)省人力，提高加工精度、保證生產(chǎn)質(zhì)量，同時通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可實現(xiàn)不同設(shè)備之間的數(shù)據(jù)共享與傳輸，如采用可通過輸入加工參數(shù)而自動調(diào)整操作的剪板機、折彎機；根據(jù)參數(shù)自動控制涂裝方式、涂膠量和涂膠速度的自動涂膠機，可在車廂板復(fù)合時使用。

建議政府對采購柔性化、智能化設(shè)備的企業(yè)給予一定的政策支持。對于一些閑置的大型設(shè)備儀器，通過網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)資源共享租賃，既可降低設(shè)備提供方的費用，又可提升租賃方設(shè)備的儀器水平，共同提高產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，實現(xiàn)共贏。

2）推行先進的企業(yè)質(zhì)量管理方法。我國專用車企業(yè)單工藝水平和設(shè)備提升程度還不夠，需推行先進的質(zhì)量管理方法，才可使設(shè)備、工藝發(fā)揮最大價值?？蓮馁|(zhì)量管理方法、質(zhì)量改善方法、質(zhì)量戰(zhàn)略評估3 個方面開展質(zhì)量管理。質(zhì)量管理方法是基礎(chǔ)，主要涉及的標準有ISO9001、6S 等，用以幫助專用車企業(yè)進行質(zhì)量管控；質(zhì)量改善是策略，主要涉及的方法有QC、TQM、六西格瑪、精益生產(chǎn)等，助力專用車產(chǎn)品質(zhì)量提升；質(zhì)量戰(zhàn)略是保障，主要涉及的方法有卓越績效模式、質(zhì)量文化建設(shè)等，以推動專用車質(zhì)量達到卓越。企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身特點，在不同階段采用合適的質(zhì)量管理方法。

3）提高專用車上游零部件配套企業(yè)的供給質(zhì)量。需加強本土零部件企業(yè)與專用車企業(yè)之間的交流溝通，通過專用車企業(yè)更為嚴格的生產(chǎn)工藝要求，來指導(dǎo)和提升零部件配套企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量。政府對獲得國家、省、市質(zhì)量獎的零部件企業(yè)應(yīng)加大獎勵力度，予以一定的政策支持，使零部件企業(yè)對質(zhì)量更加重視；同時加強相關(guān)部門的監(jiān)管作用，對專用車零部件質(zhì)量嚴格把關(guān)。

4）提檔升級現(xiàn)有標準。我國專用車專用裝置標準較少，高標準更為缺乏。標準是企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)的依據(jù)，有高標準才有高質(zhì)量。應(yīng)積極推動政府的導(dǎo)向作用，加強第三方檢測機構(gòu)的指導(dǎo)作用，以國際先進專用車標準為引領(lǐng)，制定比國際標準更加嚴格的企業(yè)內(nèi)標準[3]。但同時企業(yè)需增購國內(nèi)先進生產(chǎn)設(shè)備與學(xué)習(xí)高水平的工藝方法，來保證高標準的實施。專用車企業(yè)應(yīng)積極參與到國內(nèi)外先進標準的制修訂中，掌握行業(yè)的話語權(quán)。

5）提升高等院校汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量。人才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，高等院?？蔀閷Ｓ密嚻髽I(yè)提供源源不斷的高質(zhì)量汽車人才。學(xué)校應(yīng)有針對性地嚴抓教學(xué)質(zhì)量，使學(xué)生掌握必需的汽車理論基礎(chǔ)和設(shè)計制造工具的使用；應(yīng)設(shè)定相對較嚴的畢業(yè)標準，學(xué)生必須達到規(guī)定要求才能獲得相應(yīng)證書，做到寧缺毋濫，嚴進嚴出；同時加強校企合作，培養(yǎng)人才；學(xué)校教師也應(yīng)加強自身實踐能力，多參與到企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造的過程中；學(xué)生在校學(xué)習(xí)一定的理論基礎(chǔ)，之后再進入相關(guān)專用車企業(yè)進行生產(chǎn)實習(xí)，使理論知識與實際經(jīng)驗相結(jié)合，提升綜合水平。

4 結(jié)論

當前，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到瓶頸，未來專用車產(chǎn)業(yè)將成為汽車產(chǎn)業(yè)的一個突破口。專用車產(chǎn)業(yè)雖發(fā)展迅速，規(guī)模初具，但與國外工業(yè)發(fā)達國家相比還存在一定的差距。技術(shù)標準不夠完善、人才不愿前往專用車企工作、工藝水平較差、設(shè)備以傳統(tǒng)人工機械為主、政府政策支持較少等，都是現(xiàn)在大部分城市專用車企業(yè)存在的問題。通過龍巖市專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，文章對我國專用車產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)、制修訂專用車專用裝置的標準、配置先進儀器設(shè)備以及高水平的工藝方法等方面提出建議，從而幫助我國專用車產(chǎn)業(yè)趕超國外工業(yè)發(fā)達國家的專用車產(chǎn)業(yè)水平，早日實現(xiàn)“走出中國、引領(lǐng)世界”的目標。