橋梁工程拆除施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析

張樹明

摘 ? 要：橋梁拆除技術(shù)與施工組織的有序性開展，對(duì)于項(xiàng)目成本控制都有著最為直接的影響。隨著我國公路建設(shè)里程的不斷增加，公路規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使得原有的橋梁不能滿足發(fā)展的需要。某原跨線橋中跨跨徑不能滿足該公路段擴(kuò)建需要等問題，應(yīng)對(duì)該橋梁進(jìn)行拆除施工。在交通運(yùn)行線上進(jìn)行橋梁拆除的過程中，采取因地制宜的方式，進(jìn)行拆除方案的優(yōu)化調(diào)整，以期實(shí)現(xiàn)拆除成本與工程安全的有效結(jié)合，確保橋梁拆除工程的順利進(jìn)行。實(shí)踐證明，此橋梁拆除施工技術(shù)有效確保了該橋梁工程的順利拆除，值得進(jìn)一步研究。

關(guān)鍵詞：橋梁 ?拆除工程 ?施工設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U668 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2019）08（b）-0029-02

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路橋梁工程日益增多，原有的橋梁工程難以滿足現(xiàn)行交通通行的壓力，這就需要對(duì)橋梁工程進(jìn)行拆除重建。而橋梁工程的拆除重建工作量較大，投入的人力物力都較多，這就對(duì)施工技術(shù)及質(zhì)量控制提出了更高的要求。基于此，我們應(yīng)該對(duì)橋梁拆除施工準(zhǔn)備中的竣工圖紙審閱、測(cè)量定線、施工方案探討與技術(shù)準(zhǔn)備、危險(xiǎn)源評(píng)估分析等進(jìn)行總結(jié)，對(duì)拆除施工組織結(jié)構(gòu)以及施工設(shè)備安排進(jìn)行概述，重點(diǎn)對(duì)橋梁拆除技術(shù)方案中的拆除原則、拆除工序、拆除施工工藝進(jìn)行分析。

1 ?橋梁拆除施工準(zhǔn)備

為了更好地開展橋梁拆除工作，增強(qiáng)拆除工作的針對(duì)性，在拆除工作開展之前，需要根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的準(zhǔn)備工作，促進(jìn)后續(xù)拆除工作的順利進(jìn)行，減少工作紕漏的出現(xiàn)。

1.1 竣工圖紙的審閱

在施工準(zhǔn)備階段，橋梁拆除項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需要在獲得相關(guān)授權(quán)的前提下，組織有關(guān)人員對(duì)原有橋梁竣工圖紙進(jìn)行審查評(píng)估，在對(duì)竣工圖紙進(jìn)行審閱的過程中，對(duì)橋梁的基本情況、結(jié)構(gòu)設(shè)置以及受力特點(diǎn)進(jìn)行明確，實(shí)現(xiàn)了拆除工作開展的針對(duì)性，增強(qiáng)了拆除工作效能，控制施工周期，減少了整個(gè)拆除環(huán)節(jié)之中資源浪費(fèi)與成本支出。

1.2 測(cè)量定線

除了開展必要的竣工圖紙審閱工作之外，還需要組織測(cè)量組進(jìn)行測(cè)量定線工作，具體來看，在測(cè)量定線的階段，測(cè)量人員要結(jié)合工程實(shí)際情況，進(jìn)行重點(diǎn)位置的測(cè)量，例如測(cè)量人員在每孔跨梁的中點(diǎn)位置、臺(tái)座頂部、墩頂中安放以及1/4孔洞位置布置5個(gè)觀察測(cè)量點(diǎn)，通過對(duì)這些位置的測(cè)量，能夠在拆除過程中，實(shí)時(shí)觀測(cè)墩頂以及蓋梁的變形情況，便于施工人員及時(shí)調(diào)整施工方案，增強(qiáng)施工方案的有效性與安全性，規(guī)避各類風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

1.3 施工方案探討與技術(shù)準(zhǔn)備

完成既有公路線路運(yùn)營(yíng)線上橋梁竣工圖審閱以及測(cè)繪工作之后，為了增強(qiáng)拆除活動(dòng)的準(zhǔn)確性，還需要組織橋梁專家開展專題性研討，在研討過程中對(duì)拆除方案的可行性、可操作性、安全性等進(jìn)行論證。在此基礎(chǔ)上，確定最終的拆除方案。現(xiàn)階段考慮到一些公路線路運(yùn)營(yíng)環(huán)境的特殊性，普遍采用支架法及三段拆除法，這種拆除方法在拆除支架搭設(shè)完成之后，采取三段式的拆除操作模式，第一階段為人工+小型機(jī)具的拆除方案，對(duì)橋面結(jié)構(gòu)以及路面敷設(shè)材料進(jìn)行拆除。第二階段則使用風(fēng)鎬、水鉆等工具配合，對(duì)梁頂部以及底板進(jìn)行必要的處理，并使用吊車將橋梁拆除結(jié)構(gòu)進(jìn)行吊裝處理，清理整個(gè)橋梁拆除現(xiàn)場(chǎng)。第三階段拆除工作主要針對(duì)橋梁的兩端橋身、中間橋墩。通過這種方式，對(duì)整個(gè)橋梁拆除環(huán)節(jié)進(jìn)行梳理，確保整個(gè)拆除工作的有序開展，減少拆除失誤，增強(qiáng)拆除工作的安全性。

1.4 危險(xiǎn)源評(píng)估分析

由于工作環(huán)境的特殊性，在拆除活動(dòng)開始之前，需要進(jìn)行全面科學(xué)的危險(xiǎn)源評(píng)估工作。交通運(yùn)行線并不會(huì)因?yàn)殚_展橋梁拆除而暫停運(yùn)行，而是在確保正常公路運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)之上，開展拆除工作。從過往情況來看，在拆除中如果發(fā)生物體墜落，將會(huì)導(dǎo)致重大事故的發(fā)生，導(dǎo)致整個(gè)公路運(yùn)營(yíng)秩序的混亂。因此在危險(xiǎn)源評(píng)估分析操作之中，需要對(duì)整個(gè)可能發(fā)生物體墜落的部位進(jìn)行重點(diǎn)勘察，并進(jìn)行重點(diǎn)盯防。同時(shí)電力機(jī)車使用的接觸網(wǎng)電壓較好，并且與橋梁之間的距離大多在2m的范圍內(nèi)，因此在拆除過程中，需要防止電擊事故的發(fā)生，避免安全問題的出現(xiàn)。

2 ?拆除施工組織結(jié)構(gòu)以及施工設(shè)備安排

基于橋梁拆除工作的特殊性，在拆除過程中，需要對(duì)施工組織結(jié)構(gòu)以及設(shè)備安排進(jìn)行規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)人力資源的發(fā)掘，確保各項(xiàng)拆除工作的穩(wěn)步進(jìn)行。

2.1 組織結(jié)構(gòu)設(shè)置

橋梁拆除工作涉及面較廣，參與人員以及使用設(shè)備較多，為了更好地管理拆除現(xiàn)場(chǎng)，增強(qiáng)拆除工作的效能，需要進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)的設(shè)置。具體來看，要成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由拆除項(xiàng)目的經(jīng)理來負(fù)責(zé)全面工作，各安全小組組長(zhǎng)作為小組工作的負(fù)責(zé)人，配合項(xiàng)目經(jīng)理，對(duì)各項(xiàng)拆除操作進(jìn)行監(jiān)督，增強(qiáng)拆除工作的有效性?，F(xiàn)場(chǎng)總指揮與項(xiàng)目經(jīng)理互相配合，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的情況，對(duì)施工方案以及施工進(jìn)度進(jìn)行必要的調(diào)整，避免拆除工作出現(xiàn)過快或者過慢的情況。同時(shí)設(shè)置專職監(jiān)督人員，定期對(duì)拆除工作進(jìn)行監(jiān)督，快速反饋監(jiān)督過程中發(fā)現(xiàn)的問題。借助這種組織結(jié)構(gòu)，在一定程度上增強(qiáng)了拆除作業(yè)的效能。

2.2 施工設(shè)備

在施工設(shè)備類型以及使用數(shù)量確定的過程中，需要根據(jù)不同的橋梁拆除工作的需求，采取靈活多變的策略，確保施工設(shè)備的使用符合實(shí)際使用需求。

3 ?拆除技術(shù)方案

在拆除技術(shù)方案設(shè)定的過程中，需要從拆除原則、拆除流程以及拆除施工技術(shù)等維度出發(fā)，構(gòu)建起新的拆除方案，確保其貼合實(shí)際的使用需求，確保橋梁拆除工作的順利開展。

3.1 拆除原則與拆除工序

在拆除過程中，各項(xiàng)工作需要在安全第一、拆除有序、平衡對(duì)稱以及化整為零的原則之下穩(wěn)步進(jìn)行，以此來規(guī)范拆除工作的基本環(huán)節(jié)，最大程度地減少安全事故的發(fā)生。拆除前必須在辦理《公路營(yíng)業(yè)線施工許可證》后方可進(jìn)行拆除施工，其中公路跨T梁及跨公路孔橋面附屬構(gòu)造物等的吊裝拆除必須公路封鎖要點(diǎn)施工。

在拆除工序的確定方面，需要按照橋梁防拋網(wǎng)、防撞墻欄桿、人行道結(jié)構(gòu)→橋梁鋪設(shè)基層混凝土→T梁→下部結(jié)構(gòu)→拆除廢棄物處理的流程，對(duì)整個(gè)橋梁拆除工作進(jìn)行梳理，確保橋梁拆除工作穩(wěn)步進(jìn)行，避免拆除環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，為后續(xù)施工技術(shù)方案的穩(wěn)步開展創(chuàng)設(shè)了科學(xué)框架。

3.2 施工質(zhì)量控制措施

在對(duì)橋梁附屬結(jié)構(gòu)的拆除過程中，主要針對(duì)防拋網(wǎng)、防撞墻欄桿等，考慮到附屬結(jié)構(gòu)質(zhì)地較輕，但材質(zhì)剛度在拆除過程中并不會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，因此在拆除作業(yè)過程中，在提升拆除速度的前提下，可以使用全橋?qū)ΨQ拆除的方式，在拆除工作完成之后，將廢棄物進(jìn)行回收處理，避免其對(duì)后續(xù)拆除工作帶來不利影響。

在對(duì)T梁的拆除過程中，應(yīng)該注意以下質(zhì)量控制措施：（1）將T梁鑿孔、臨時(shí)固定，保證T梁切割后的穩(wěn)定;（2）在距梁端2.0m處開鑿吊裝孔及繩鋸切割孔，以方便后期T梁吊裝和安裝金剛繩，進(jìn)行濕接縫、橫隔板切割;（3）切割孔施工必須在封鎖點(diǎn)內(nèi)完成;（4）T梁全部固定好后，先在梁板間畫出濕接縫切割線位置;提前在橋面上按規(guī)定尺寸用墨線彈出線路正上方3m范圍，做好記號(hào);切割線路中心線正上方3m范圍內(nèi)的濕接縫和橫隔板，切割完畢，至此公路跨T梁全部分離，等待吊離;（5）T梁吊離采用JQ180t-40mA3型架橋機(jī)拆除，拆除T梁必須在垂直天窗點(diǎn)內(nèi)施工，拆完T梁后架橋機(jī)退回時(shí)也需在垂直天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行;（6）T梁吊離順序：先拆除外邊梁，當(dāng)架橋機(jī)鋼絲繩綁住T梁后，解除該片T梁的連接鋼筋，將T梁吊離原來位置10cm左右，試吊5min，無異常后吊至既有橋面以上高度30cm左右，并橫移至既有橋梁上方（未拆除T梁部分），縱移T梁吊走。在對(duì)下部結(jié)構(gòu)的拆除過程中，老橋拆除露出原地面線以上的下部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)拆除采用繩鋸分段拆除，根據(jù)吊車起吊能力將蓋梁、立柱、系梁切割成合適節(jié)段，按節(jié)段吊離，運(yùn)至指定地點(diǎn)進(jìn)行破碎。

4 ?結(jié)語

橋梁拆除工作是一個(gè)系統(tǒng)化的過程，在實(shí)際施工過程中，從拆除工作的準(zhǔn)備、拆除流程、拆除施工方案以及技術(shù)需求等幾個(gè)方面出發(fā)，逐步形成現(xiàn)代化的拆除體系。確保整個(gè)拆除工作的穩(wěn)定性與有效性，在不妨害交通運(yùn)行的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)拆除工作的安全性與高效性，減少安全事故的發(fā)生。

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