張濤 効迎春 曾俊鑫
摘 要:車載光伏遠(yuǎn)程控制空調(diào)是將光伏和車載空調(diào)有機(jī)結(jié)合起來(lái)的新模式,是將太陽(yáng)能引入到汽車制冷領(lǐng)域當(dāng)中的重要嘗試。車載光伏遠(yuǎn)程控制空調(diào)具有低碳環(huán)保、綠色節(jié)能的優(yōu)點(diǎn),隨著相關(guān)技術(shù)的不斷成熟和完善,車載光伏遠(yuǎn)程控制空調(diào)必然會(huì)在車載空調(diào)當(dāng)中占據(jù)著重要的位置。
關(guān)鍵詞:汽車空調(diào);太陽(yáng)能;遠(yuǎn)程控制
一、車載光伏遠(yuǎn)程控制空調(diào)的優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)析
車載光伏遠(yuǎn)程控制空調(diào)是太陽(yáng)能在汽車制冷系統(tǒng)中應(yīng)用的具體體現(xiàn),在汽車空調(diào)中運(yùn)用太陽(yáng)能有利于解決早人類發(fā)展面臨的環(huán)境污染和能源緊缺的問(wèn)題。毫無(wú)疑問(wèn),車載光伏遠(yuǎn)程控制空調(diào)是一種低碳環(huán)保、綠色節(jié)能的技術(shù),是一種順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流的產(chǎn)品。車載光伏遠(yuǎn)程控制空調(diào)在應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)注意體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
首先,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,能源的消耗量在持續(xù)增加,對(duì)于能源的供應(yīng)提出了更高的要求,能源危機(jī)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須要面臨的潛在危險(xiǎn)。太陽(yáng)能不僅是一種新型的清潔能源,而且其獲取方便,隨著太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)的不斷成熟,在應(yīng)用中越來(lái)越廣泛而普遍,是未來(lái)新能源發(fā)展的重要方向。車載光伏遠(yuǎn)程控制空調(diào)可以減少傳統(tǒng)的化石能源的消耗,而且我國(guó)的汽車數(shù)量在逐年增長(zhǎng),數(shù)量龐大,太陽(yáng)能在其次制冷中的應(yīng)用對(duì)于節(jié)能減排有很大的幫助。
其次,太陽(yáng)能是一種綠色能源,車載光伏遠(yuǎn)程控制空調(diào)的使用可以有效減少汽車的碳排放及其他污染物的排放。傳統(tǒng)的汽車空調(diào)主要依靠汽油等化石能源進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn),這在無(wú)形中增加了汽車對(duì)于化石能源的消耗,增加污染物的排放,給環(huán)境帶來(lái)了極大的負(fù)擔(dān),太陽(yáng)能的運(yùn)用可以有效解決這樣的問(wèn)題。
最后,車載光伏遠(yuǎn)程控制空調(diào)的使用更加便捷。從結(jié)構(gòu)上看,汽車太陽(yáng)能空調(diào)是比較簡(jiǎn)單的,主要包括制冷部分、太陽(yáng)能電池以及控制部分這三個(gè)組成部分。而且著三個(gè)部分在技術(shù)上都比較成熟,已經(jīng)可以滿足大規(guī)模應(yīng)用的要求。另外,車載光伏遠(yuǎn)程控制空調(diào)在安裝和使用上也比較方便,不但新投入生產(chǎn)的汽車可以用車載光伏遠(yuǎn)程控制空調(diào)取代傳統(tǒng)的汽車空調(diào),而且已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)并投入使用的舊車也可以進(jìn)行制冷設(shè)備的升級(jí),可以很方便地裝上車載光伏遠(yuǎn)程控制空調(diào),而且其使用效果也不會(huì)受到影響。
二、車載光伏遠(yuǎn)程控制空調(diào)的結(jié)構(gòu)分析
(一)車載光伏遠(yuǎn)程控制空調(diào)的太陽(yáng)能電池
太陽(yáng)能電池是為車載光伏遠(yuǎn)程控制空調(diào)提供能源的重要結(jié)構(gòu),是不可或缺的構(gòu)件。光電轉(zhuǎn)換原理是太陽(yáng)能電池進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的原理,它可以將光能直接轉(zhuǎn)換成電能為空調(diào)的工作提供動(dòng)力。以硅型太陽(yáng)能電池為例,其在與太陽(yáng)光發(fā)生接觸之后就可以快速吸收可見(jiàn)光進(jìn)行光電轉(zhuǎn)化。如果太陽(yáng)光照射到硅型電池,電池就會(huì)進(jìn)行自動(dòng)存儲(chǔ),隨著陽(yáng)光的不停照射就會(huì)產(chǎn)生電子空穴,從而使價(jià)帶和導(dǎo)帶中的電子向左右兩邊靠攏,在硅型電池內(nèi)部形成自然電勢(shì)差,進(jìn)而產(chǎn)生電能。具體來(lái)說(shuō),硅原子及圍繞在其周圍的四個(gè)電子組成了硅型電池正負(fù)電荷。由于陽(yáng)光的照射形成了電子空穴,而電子空穴內(nèi)部不存在電子,所以就會(huì)吸收周圍的電子從而產(chǎn)生P型半導(dǎo)體的現(xiàn)象。由于硅型電池中加入了磷原子,磷原子有五個(gè)電子,硅原子和磷原子的四個(gè)電子進(jìn)行交融,剩下的一個(gè)電子極為活躍,就演變?yōu)镹型半導(dǎo)體。在硅型電池中,N型半導(dǎo)體含有大量的電子,而P型半導(dǎo)體存在電子空穴,二者結(jié)合在一起后就會(huì)使兩個(gè)半導(dǎo)體的接觸面形成PN結(jié),在太陽(yáng)光的照射下,PN結(jié)中就會(huì)出現(xiàn)電子的移動(dòng),產(chǎn)生電勢(shì)差,從而產(chǎn)生了電流。由于PN型半導(dǎo)體是電的不良導(dǎo)體,很容易產(chǎn)生電流的流失,因此通常會(huì)將金屬涂抹于半導(dǎo)體之上在最大限度上減少電流的損耗。由于硅型太陽(yáng)能電池的點(diǎn)流量較少,所以在實(shí)際的應(yīng)用中通常將多個(gè)電池進(jìn)行串聯(lián)以組成太陽(yáng)能電池陣列,增加電池的電流量。單晶硅及薄膜技術(shù)的發(fā)展是汽車太陽(yáng)能電池得以投入使用的重要技術(shù)條件,這兩項(xiàng)技術(shù)不斷提高了電池的發(fā)電效率,還減輕可電池的重量。
(二)車載光伏遠(yuǎn)程控制空調(diào)的制冷系統(tǒng)
太陽(yáng)能半導(dǎo)體制冷系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)汽車車廂制冷的重要設(shè)備,它通過(guò)將太陽(yáng)能電池產(chǎn)生電能傳輸?shù)杰噧?nèi)的蓄電池中,通過(guò)蓄電池為汽車內(nèi)的半導(dǎo)體空調(diào)提供進(jìn)行制冷所需的穩(wěn)定電能。在太陽(yáng)能半導(dǎo)體制冷系統(tǒng)中,半導(dǎo)體制冷材料的制冷效率是影響制冷效果的重要因素。從理論上看,半導(dǎo)體制冷具有很大的應(yīng)用潛力,但是在現(xiàn)階段,半導(dǎo)體的制冷效率并不高,這給半導(dǎo)體制冷帶來(lái)不利的影響,使其推廣受到了很大的限制。由于太陽(yáng)能半導(dǎo)體制冷系統(tǒng)目前所采用的材料熱電轉(zhuǎn)化效率低,在具備較高轉(zhuǎn)化能力的半導(dǎo)體材料的開(kāi)發(fā)上還需要有進(jìn)一步的突破,以研究出更加理想的制冷材料,提高制冷的效率。另外在太陽(yáng)能半導(dǎo)體制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上也可以進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化,通過(guò)加強(qiáng)冷熱端的換熱也可以在一定程度上實(shí)現(xiàn)半導(dǎo)體的制冷效率的提升,使得太陽(yáng)能半導(dǎo)體制冷系統(tǒng)更加高效。
(三)車載光伏遠(yuǎn)程控制空調(diào)的控制電路
車載光伏遠(yuǎn)程控制空調(diào)的主要由單片機(jī)、升壓調(diào)節(jié)器以及溫度傳感器三個(gè)模塊構(gòu)成。
單片機(jī)主要為P89LPC922,它能夠同時(shí)滿足與低成本和高集成度兩個(gè)方面的要求。它不僅處理器結(jié)構(gòu)的性能高,在指令執(zhí)行上所需的時(shí)間短,而且還將多種系統(tǒng)級(jí)的功能集合在一起,是元件的數(shù)目及電路板的面積大大減少。
升壓調(diào)節(jié)器采用的是SP6641B,它具有很高的電池轉(zhuǎn)換效率能夠滿足多個(gè)設(shè)備的電力供應(yīng),而且還具有極低的靜態(tài)電流。
溫度傳感器為L(zhǎng)M75A,它擁有高速I2C接口,不僅溫度的感知范圍廣,而且感知的精度高,而且還支持多個(gè)不同的工作模式,通過(guò)設(shè)置不同的工作模式可以更好地對(duì)溫度進(jìn)行監(jiān)控,對(duì)于降低功耗具有很大的幫助。
總之,車載光伏遠(yuǎn)程控制空調(diào)是汽車制冷發(fā)展的一個(gè)重要方向,由于其在應(yīng)用上的優(yōu)點(diǎn)突出,在未來(lái)?yè)碛兄鴱V闊的應(yīng)用前景。
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