裝載式打樁機輔助道路護(hù)欄的施工技術(shù)研究

摘要：隨著人們對安全意識提高的情況下，道路護(hù)欄建設(shè)對施工質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格，標(biāo)準(zhǔn)化、高效完成道路護(hù)欄施工是行業(yè)發(fā)展的趨勢。為提高護(hù)欄立柱成孔安裝效率，有效對圍護(hù)成本進(jìn)行控制，可大力推廣裝載式打樁機，實現(xiàn)對道路護(hù)欄施工的針對性輔助，可確保兼顧經(jīng)濟效益和社會效益。

關(guān)鍵詞：裝載式打樁機;輔助道路護(hù)欄施工技術(shù);工程特點

一、工程特點

（一）利用裝載式打樁機輔助道路護(hù)欄施工工法采用橫條液壓桿+雙立桿液壓控制桿的設(shè)置方式，在樁帽上壓入導(dǎo)桿式柴油錘，以柱塞為錘座，以汽缸為錘頭，并以兩根導(dǎo)桿為基準(zhǔn)，進(jìn)行順序升降，實現(xiàn)了14-16Mpa的液壓錘工作壓力和55-65ml/r液壓系統(tǒng)流量。

（二）利用裝載式打樁機輔助道路護(hù)欄施工工法采用激光定位+高清可視畫面成像，直觀反應(yīng)需打孔位置，實現(xiàn)護(hù)欄整體成孔精確定位的目的。

（三）利用裝載式打樁機輔助道路護(hù)欄施工工法采用四輪平臺+多路換向閥操作臺，實現(xiàn)快速移動的目的，提高護(hù)欄安裝的工作效率。

二、適用范圍

第一，利用裝載式打樁機輔助道路護(hù)欄施工工法適用于道路護(hù)欄安裝;第二，利用裝載式打樁機輔助道路護(hù)欄施工工法的最佳技術(shù)經(jīng)濟條件為立柱深度為100～150cm的道路護(hù)欄安裝。

三、工藝原理

第一，調(diào)節(jié)柴油機轉(zhuǎn)速和供油量驅(qū)動液壓馬達(dá)底盤行走，調(diào)整底盤縱向位置和立柱橫向位置，使立柱到達(dá)標(biāo)定方位，組合閥手柄控制立柱仰俯油缸、起重臂伸縮油缸進(jìn)行護(hù)欄立柱安裝成孔作業(yè);第二，成孔安裝過程中采用激光定位+高清可視畫面成像，可直觀反應(yīng)需打孔位置，精確控制護(hù)欄立柱安裝。

四、工藝流程及操作要點

（一）工藝流程

施工準(zhǔn)備→護(hù)欄立柱防線→護(hù)欄立柱安裝→竣工驗收→橫隔梁及端頭安裝→波形梁安裝。

（二）施工要點

1.施工準(zhǔn)備

第一，以施工設(shè)計圖紙為基準(zhǔn)，對施工方案進(jìn)行針對性編撰，嚴(yán)格進(jìn)行技術(shù)較低，確保項目管理人員和施工人員充分了解施工細(xì)節(jié)。第二，進(jìn)行定線測量，找準(zhǔn)復(fù)測控制點，并確定控制網(wǎng)和導(dǎo)線，并對立柱中心線、邊線進(jìn)行精準(zhǔn)測定;第三，對現(xiàn)場施工機械進(jìn)行科學(xué)配置;第四，對進(jìn)場材料進(jìn)行有序質(zhì)檢，確保型號、性能等符合工程要求。

2.立柱放線

第一，在施工圖紙的指導(dǎo)下，工程人員要進(jìn)行放樣處理，找準(zhǔn)控制點，一般應(yīng)對橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交和平交等部位布設(shè)控制點，并做好測距定位工作;第二，在進(jìn)行立柱放樣時，要處理間距零頭數(shù)，具體應(yīng)利用調(diào)整段或分配方法等實現(xiàn)間距零頭數(shù)的有效調(diào)整;第三，在對立柱完成放樣操作后，要對立柱位置所在的地基狀態(tài)進(jìn)行深入檢查。

3.護(hù)欄立柱安裝

第一，按照設(shè)計圖紙安裝立柱，達(dá)到與道路線形的協(xié)調(diào)狀態(tài);第二，利用裝載式打樁機進(jìn)行護(hù)欄立柱安裝，首先檢查機械系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)，柴油機水箱水位、機油油位均屬正常后，方可發(fā)動柴油機，低速無負(fù)荷運轉(zhuǎn)3～5分鐘后，即可開始工作;第三，本機底盤由液壓馬達(dá)驅(qū)動，液壓無級調(diào)速。調(diào)節(jié)柴油機轉(zhuǎn)速和供油量即可得到不同行進(jìn)速度，組合閥進(jìn)退手柄前推為底盤前進(jìn)后拉為底盤后退。要以油缸為參照，保持其余下壓臂、上框架、立柱和起重臂分別與油缸保持升降、橫向、仰俯和伸縮狀態(tài)。并由組合閥手柄進(jìn)行控制，手柄前推和后拉分別對應(yīng)油缸活塞桿地伸出和縮回狀態(tài);第四，工程人員要精準(zhǔn)地進(jìn)行施工定位，在反映需打孔的位置時，應(yīng)采用激光定位+高清可視技術(shù)，為施工人員提供直觀的打孔位置的參考。

4.波形梁安裝

第一，拼接波形梁時，應(yīng)使用拼接螺栓，并在立柱或橫梁上進(jìn)行固定;第二，在擰連接或拼接螺栓時，應(yīng)避免擰的過早過緊，為后續(xù)調(diào)整提供便利，在調(diào)整后，可達(dá)到線形平整的狀態(tài);第三，要以道路豎曲線為基準(zhǔn)控制波形梁頂面，確保二者協(xié)調(diào)。最后觀察護(hù)欄的線形狀態(tài)，當(dāng)與施工要求相符時，可最終將螺栓擰緊。

5.橫隔梁及端頭安裝

第一，在中央分隔帶護(hù)欄處安裝橫隔梁時，要保證立柱位置準(zhǔn)確。安裝人員要檢查橫隔梁與立柱間螺栓狀態(tài)，避免擰的過早過緊，并觀察橫隔梁和波形梁的位置，帶位置精準(zhǔn)后，對螺栓進(jìn)行擰緊;第二，在波形梁和立柱之間，要對防阻塊進(jìn)行連接，確保在擰緊連接螺栓前調(diào)整和固定好防阻塊的位置;第三，對于中央分隔帶開口處的端頭梁，安裝人員要將其連接到分隔帶標(biāo)準(zhǔn)段。并找到路側(cè)護(hù)欄的開口處，將端頭梁進(jìn)行安裝，接著使用鋼絲繩和混凝土基礎(chǔ)進(jìn)行錨固。并時刻觀察端部基礎(chǔ)混凝土的設(shè)計強度。

五、質(zhì)量措施

第一，依照工程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，加強對施工技術(shù)的管理，確保操作規(guī)范，工序驗收到位;第二，施工人員要掌握所有的施工細(xì)節(jié)和施工要點、難點，按照設(shè)計文件要求開展施工;第三，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，設(shè)專門人員檢查控制基礎(chǔ)放樣、施工、安裝等全過程的質(zhì)量。

六、結(jié)語

總之，針對傳統(tǒng)工藝成孔速度慢，人力物力投入大的問題，積極創(chuàng)新，利用裝載式打樁機輔助道路護(hù)欄施工技術(shù)，并在工程中使用，提高了護(hù)欄安裝的工作效率，工序簡單，施工效果高。

參考文獻(xiàn)：

[1].公路波形梁鋼護(hù)欄[S].JT/T281-2007.

[2].城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范[S].GB51038-2015.

作者簡介：吳炳亮，海峽宏基建工集團(tuán)有限公司。