巨大集團旗下高性能自行車零組件品牌CADEX中國大陸首秀

王震蒙

本次在中國大陸發(fā)布的CADEX產(chǎn)品包含全新的輪組、輪胎和鞍座。消費者可以從今年9月開始購買到這些新系列產(chǎn)品。同時，這些新品也將會搭配在2020年捷安特（Giant）和麗以芙（Liv）品牌的限量高級車款上。

2019年8月31日，在捷安特一麗以芙西虹橋體驗中心（上海市閔行區(qū)聯(lián)友路88弄），一場主題為“CADEX品牌發(fā)布會”的活動隆重召開。

CADEX項目于2016年開始全新起步，立志要為專業(yè)自行車手們開發(fā)出超越市場既有產(chǎn)品的自行車零組件。品牌名稱源自于1985年巨大集團的一個大膽且創(chuàng)新的計劃——成為自行車產(chǎn)業(yè)中，首次大幅應(yīng)用碳纖維車架的先行者。數(shù)十年后的今天，CADEX已成為全新的高端自行車零組件品牌之一。

為了給市場帶來最好的產(chǎn)品，CADEX組織了一個陣容龐大的團隊，包含工程師、生物力學(xué)家，以及參加世錦賽、環(huán)法賽、單日古典賽的車手和頂尖鐵人三項選手。他們著眼于3個主要任務(wù)：研究自行車與車手騎行時的動態(tài)、發(fā)掘新一代的材料技術(shù)，以及投入產(chǎn)品制造的突破。

本次在中國大陸發(fā)布的CADEX產(chǎn)品包含全新的輪組、輪胎和鞍座。消費者可以從今年9月開始購買到這些新系列產(chǎn)品。同時，這些新品也將會搭配在2020年捷安特（Giant）和麗以芙（Liv）品牌的限量高級車款上。

CADEX42/65輪組系列

這款產(chǎn)品是與CCC車隊選手在訓(xùn)練及競賽過程中共同開發(fā)與測試的。通過應(yīng)用全新材料與制造技術(shù)，這些碳纖輪組能提供更佳的動能傳遞、靈敏度、空氣動力學(xué)效應(yīng)與極致輕量。

CADEX 42輪組性能均衡，通過綜合不同的比賽需求，全方位幫助車手取得更好成績。而CADEX 65輪組則是通過高框設(shè)計，獲得優(yōu)秀的空氣力學(xué)效果并兼顧側(cè)風(fēng)中的穩(wěn)定度。CADEX 42/65皆采用無鉤輪圈設(shè)計，搭配輕量化低風(fēng)阻碳纖幅條及采用DBL動態(tài)平衡編輪技術(shù)，提升傳動效率。精密設(shè)計的花鼓結(jié)構(gòu)最大化減少軸承摩擦，進一步提升輪組效能。以剎車系統(tǒng)區(qū)分，CADEX 42及65輪組提供圈剎與碟剎兩個版本;以外胎系統(tǒng)來分，則是提供無內(nèi)胎及管胎兩種選擇。

CADEX空力輪組系列

為了爭分奪秒的競賽所設(shè)計，這些輪組歷經(jīng)了密集的CFD流體力學(xué)研究、法國馬尼一庫斯（Magny-Cours）的Aero Concept Engineering（ACE）實驗室的空氣動力學(xué)專家進行的風(fēng)洞實驗，以及實際上路測試。得益于這些輪組，CADEX合作的車隊和車手們在過去一年里，于專業(yè)計時賽和鐵人三項競賽中贏得多座獎項。這個系列包含兩種輪組：前4刀輪和后碟輪，兩者皆擁有業(yè)界優(yōu)秀的傳動剛性及空力表現(xiàn)，搭配精密加工的花鼓結(jié)構(gòu)，可以降低軸承摩擦，提高輸出效率。CADEX4刀前輪和CADEX后碟輪提供無內(nèi)胎及管胎兩種版本。

CADEXRaCe無內(nèi)胎輪胎

產(chǎn)品從全新的二氧化硅膠料配方著手，為用戶提供杰出的滾動效率和優(yōu)異的操控感受。CADEX測試了無數(shù)復(fù)合材料、輪胎外型與胎紋設(shè)計，終于找到最優(yōu)化的配方。通過在實驗室里進行測試，以及CCC車隊選手的實際上路體驗，CADEX Race無內(nèi)胎輪胎表現(xiàn)出卓越的性能及安全性。憑借著單層結(jié)構(gòu)的超舒適簾紗技術(shù)，這款輪胎提供有如管胎般的舒適路感。除了憑借Race Shield-Kelvar防刺纖維提供優(yōu)越的防穿刺保護外，還可以透過較低的胎壓騎乘獲得更好的滾動效率。

CADEXBOOSt鞍座

CADEX Boost鞍座著眼于提升動能傳遞及舒適感，同時大幅減輕重量。全新的CADEX Boost鞍座，使用AFCT高階碳纖鍛造技術(shù)成型的底殼，透過消除多余的形變提升動能傳遞;通過采用IRD一體式座弓設(shè)計，將座弓與底殼的連接處遠離騎士身體重量的主要下壓點，消除常見的壓力點。

此鞍座的特殊短鼻造型，由生物力學(xué)家和來自CCC車隊的專業(yè)車手一同開發(fā)并進行細(xì)節(jié)調(diào)整，以達到長時間訓(xùn)練和競賽時完美無瑕的貼合及舒適感。最后，在車手與鞍座主要接觸的位置有兩個溝槽填充可流動微粒，會依騎行者獨特的坐骨接觸模式塑形，進一步舒緩壓力點，提供充足的支撐且舒適的騎行體驗。