香溪長江公路大橋施工期航標配布研究

王歡　唐雪　茍萬春

摘 要：香溪長江公路大橋（以下簡稱香溪大橋）位于長江三峽工程壩上庫首，長江青灘水道內(nèi)，計劃2019年1月完工。文章介紹了主橋水上施工方案，對工程河段通航條件進行研究，具體分析了橋梁施工對航道條件與船舶航行的影響，根據(jù)相關(guān)規(guī)范、標準、規(guī)定等合理確定了工程水域航道布置調(diào)整及航標配布方案。

關(guān)鍵詞：鵝公巖軌道專用橋;吊裝施工;航標配布

中圖分類號：U644.34? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2019）05-0108-02

根據(jù)《中華人民共和國航道法》相關(guān)規(guī)定，鑒于香溪長江公路大橋施工水域通航環(huán)境的復雜性，針對大橋水上施工期方案，進行了大橋施工期航標配布和航道維護專題研究。

1 工程布置方案

1.1 工程地點

香溪大橋位于青灘水道，處于三峽水庫庫區(qū)秭歸縣境內(nèi)香溪河出口與長江交匯處，具體位置如圖1所示。

1.2 大橋總體結(jié)構(gòu)及布置

香溪長江公路大橋為雙塔雙索面的跨長江通航橋梁，大橋全長883.2m，跨徑布置為2×35m+531.2m+9×30m，為鋼箱桁架推力式拱橋。如圖2所示。

2 通航條件

2.1 航道概況

工程位于兵書寶劍峽入口下游約0.1km處青灘水道內(nèi)，橋位上游航道微彎，江面寬闊;下游順直，峽內(nèi)江面相對狹窄。青灘水道上起郭家壩，下迄廟河，全長約14.5km。

2.2 航道布置及航標配布情況

大橋位于長江干線三峽大壩常年庫區(qū)河段，該段航道為II級航道，現(xiàn)行航道維護尺度為4.5 m×150m×1000m（航深×航寬×彎曲半徑，下同）。

工程位于長江青灘水道上段，常年配布有標志11座，其中左岸有6座、右岸5座。工程河段沿岸航道。

2.3 航路航法

工程河段實行船舶定線制航行規(guī)定，船舶各自靠本船右舷一側(cè)通航分道航行的原則，即以航道中心線為分界線，上行船舶沿左岸一側(cè)通航分道，下行船舶沿右岸一側(cè)通航分道盡可能靠右航行，并遠離航道中心線。

3 施工對航道的影響

3.1 施工具體方案

（1）扣索塔架及纜索吊機安裝施工均為陸上施工，從2016年3月5日開始，持續(xù)至2016年11月4日，共計245天。

（2）拱肋及拱上立柱安裝。主拱肋工廠制造，用1500t駁船每次運輸兩片主桁節(jié)段至預定水域后拋錨定位，由纜索吊機天車起吊安裝。從2016年3月5日至2018年4月18日，共計775天。

（3）橋面系吊裝施工?；炷令A制板路運至橋位。纜索吊機按條形法由拱腳向跨中相向?qū)ΨQ起吊安裝預制橋面板。從2017年1月4日續(xù)至2019年11月3日，共計730天。

（4）工期安排?？偣て?1個月，從2015年8月5日至2019年1月3日。

3.2 施工對航道的影響

（1）扣索塔架及纜索吊機安裝施工時，每天需要對橋區(qū)水域進行4個小時的封航，封航期間橋區(qū)水域不能通航。

（2）拱肋及拱上立柱安裝：①在1#-9#節(jié)段吊裝期間，此時占據(jù)約155m航寬，占據(jù)位置在南（北）岸一側(cè)，對航道布置影響較大，如圖3所示;②在10#-11#節(jié)段吊裝期間，此時占據(jù)約220m航寬，占據(jù)位置在南（北）岸一側(cè)，對航道布置影響亦較大，如圖4所示。

（3）橋面系施工。并不涉及施工船舶的使用，也無占據(jù)航寬的施工行為。故對航道布置影響較小。

4 施工期間航道布置調(diào)整方案

《長江干線通航標準》中規(guī)定：“II級航道雙線航道寬度為100～190m?！苯Y(jié)合本工程河段航道維護尺度，選擇該河段雙線航道最小寬度為150m。

工程河段現(xiàn)行航道寬度為353m，在保證150m航道寬度的基礎(chǔ)上，可供施工占據(jù)的最大水域?qū)挾葹?03m，故每側(cè)可供占據(jù)施工水域?qū)挾葹?01.5m，根據(jù)各拱肋的位置，從反向推算，可供吊裝的拱肋為1～7節(jié)。故在吊裝1～7節(jié)時，航道左、右邊界各自向河心調(diào)整約90m;在河心吊裝時，航道中心將被施工水域占據(jù)，此時通航船舶將從兩側(cè)通航分道上下行，在《內(nèi)河通航標準》及《長江干線通航標準》中，II級單線最小航寬分別為40m、70m和90m，對應的雙向最小航寬分別為75m、130m和190m。本工程河段雙線取150m，用內(nèi)插法取，相應單線最小航寬取80m，以此反推，此時吊裝的拱肋為 8～11節(jié)。

5 航標配布方案

5.1 1#-7#節(jié)段吊裝

在施工水域臨河心一側(cè)兩端各增設(shè)專用側(cè)面浮標一座，命名為香溪大橋施工專用#1、香溪大橋施工專用#2、香溪大橋施工專用#3、香溪大橋施工專用#4;將米倉口和兵書寶劍峽上側(cè)面桿標均調(diào)整為側(cè)面浮標，將莫奈何、石灰窯、側(cè)面浮標向河心一側(cè)偏移約90m。如圖5所示。

5.2 8#-11#節(jié)段施工

（1）將石灰窯、莫奈何側(cè)面浮標向上游方向移動約85m、130m。

（2）在施工水域上下游端各增設(shè)左右通航浮標1座、錐形側(cè)面浮標1座和罐形側(cè)面浮標1座。如圖6所示。

6 結(jié)論

本方案得到了長江航道、海事部門的認可，已運用于香溪長江公路大橋施工的實踐，反映良好。

參考文獻：

[1] 內(nèi)河通航標準（GB50139-2014）.

[2]內(nèi)河助航標志（GB5863-93）.

[3]內(nèi)河助航標志的主要外形尺寸（GB5864-93）.

[4]內(nèi)河航道維護技術(shù)規(guī)范（JTJ287-2005）.

[5]長江干流橋區(qū)河段航道維護管理及建設(shè)規(guī)定（2012年修訂）（航道行[2004]409號）.

[6]香溪河長江公路大橋通航安全評估報告.