混改大潮來臨，第一批“弄潮兒”急流勇進

郭文佳

目前我們所稱的“混合所有制改革”，其實就是針對國有企業(yè)一股獨占和一股獨大的現(xiàn)實，意在通過非公有資本參股國有企業(yè)、首次公開上市、員工持股等方式，提高國有企業(yè)股權多元性，促進各類所有制資本取長補短、共同發(fā)展的制度創(chuàng)新。

近日，中國國有企業(yè)的第二輪改革大潮在中國汽車界拉開了帷幕，江鈴集團-長安汽車-愛馳汽車三家不同性質(zhì)車企達成了江鈴控股的合資合作協(xié)議。據(jù)了解，作為國內(nèi)央企、地方國企和民營企業(yè)混合所有制改革的首例，新江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團、長安汽車以50%：25%：25%的股比重組而成。

求多贏 三方勇聯(lián)手

記者了解到，車企混改主要集中在兩個層面，一是宏觀層面，混改是順應時代發(fā)展潮流的舉措，目的是做到國有資本的“保值增值”，其方式是通過引入新鮮元素來增強國企活力、打破體制束縛。

二是微觀層面，聚焦于汽車行業(yè)本身。經(jīng)過近一年的曲線進程，愛馳汽車的生產(chǎn)資質(zhì)終于落地。在新江鈴控股發(fā)布會儀式上，對于為何入股江鈴，愛馳汽車聯(lián)席總裁徐駿直言，最根本的原因就是資質(zhì)。根據(jù)發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，今年1月10日起，發(fā)改委將不再核準管理新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)。這就意味著造車新勢力們的生產(chǎn)資質(zhì)問題只能通過市場方式來解決。

隨著新江鈴控股合資公司的成立，愛馳汽車也終于拿到了生產(chǎn)資質(zhì)。而與蔚來汽車、理想汽車選擇代工或者直接購買生產(chǎn)資產(chǎn)的模式不同，根據(jù)上市公司公告顯示，愛馳汽車對江鈴控股增資17.47億元，其中10億元計入注冊資本，7.47億元注入資本公積。

愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強表示，未來江鈴控股將是愛馳與陸風“雙品牌”發(fā)展，對于江鈴控股和愛馳汽車來說，發(fā)展多年的陸風品牌本身仍具有較大市場潛力，其將擴張愛馳汽車從一開始就丟失的低線市場機會。就目前而言，陸風與愛馳汽車所選擇的路徑是不同的。愛馳注重一、二線有路權限制政策的城市;而陸風品牌車型將逐漸向智能化、新能源化方向轉變，最終實現(xiàn)與愛馳品牌車型在平臺上的高度協(xié)同。

啟信寶的數(shù)據(jù)顯示，原江鈴控股是長安汽車與江鈴汽車集團于2004年共同成立的汽車企業(yè)，雙方各占50%股權，并在今年4月完成存續(xù)分離后保持股比不變。而此次愛馳汽車完成10億元注資后，江鈴控股的股權比例將變?yōu)閻垴Y汽車持股50%，長安汽車與江鈴汽車集團各持股25%。愛馳由此獲得江鈴控股的經(jīng)營主導權。

國有企業(yè)改革的首要動機是提高資本效率，因此，國企混合所有制改革也必須以提升國有資本效率為第一動力。資本效率其實就是資源配置效率。理想的市場經(jīng)濟制度，必須順應資本的逐利本性，以市場為基礎性手段，促進資本自由地流向高利潤的部門（企業(yè)），進而實現(xiàn)資源配置效率最優(yōu)。

而在愛馳汽車入主江鈴控股后，愛馳希望可以對陸風汽車在品牌和技術、渠道、營銷等方面進行新的打造。江鈴控股負責營銷的副總裁單忠亮表示，在新江鈴控股成立后，陸風不僅將在技術上向愛馳汽車靠攏，且兩個品牌將會在營銷等方面進行資源共享，如將新零售的思維導入陸風汽車等。而在渠道方面，鑒于陸風汽車的市場定位，兩者在四、五線城市預計會有更好的結合。據(jù)悉，目前江鈴控股已經(jīng)開始為陸風汽車組建新的領導團隊。

但也有陸風內(nèi)部人士對愛馳汽車的入主并不那么樂觀：“愛馳將具有絕對的主導權，新造車企業(yè)的思維可能完全不同，陸風汽車接下來究竟會怎樣還很難說?！币晃还┞氷戯L汽車十幾年的內(nèi)部人士表達了其內(nèi)心的焦慮。

“愛長江”更愛天作之合

再回到三方合作上來看，三家車企名稱的第一個字分別是“愛”“長”“江”。無論是陸風汽車還是愛馳汽車，雖發(fā)展路徑不同，但在新能源汽車的專注上兩者保持一致。在研產(chǎn)供銷等方面協(xié)同并進、資源共享、優(yōu)勢互補，共同助力企業(yè)快速可持續(xù)發(fā)展。

對江鈴控股而言，可以借助愛馳這個新勢力車企在新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的技術優(yōu)勢，以及全新的思維，給企業(yè)注入新鮮理念，有助于快速提升產(chǎn)品的競爭力。

對于愛馳而言，借助江鈴控股深厚的產(chǎn)業(yè)資源和營銷網(wǎng)絡，獲得豐富的供應商資源，為愛馳汽車在海內(nèi)外業(yè)務的開展帶來便利。

對江鈴集團和長安集團而言，將有權優(yōu)先購買新合資公司銷售新能源車產(chǎn)生的油耗積分和新能源車積分，也方便兩方集團未來車型布局的統(tǒng)籌規(guī)劃。

國有企業(yè)混合所有制改革是對公有制經(jīng)濟實現(xiàn)形式的實踐探索，同時也是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的漸進過程。汽車行業(yè)的寒冬未過，在緊要關頭，汽車企業(yè)混改也許是解決當前問題的最好方法，推進改革的策略和實現(xiàn)路徑必須在實踐中得到優(yōu)化，唯有如此，改革過程才能順暢和可持續(xù)。