趙剛
摘 要:通過(guò)深水航道工程整治建筑物工程混凝土半圓體預(yù)制施工,對(duì)混預(yù)留孔氣囊成孔的施工工藝進(jìn)行了介紹,較傳統(tǒng)抽拔鋼管或預(yù)埋PVC管成孔工藝節(jié)約了施工成本,提高了現(xiàn)場(chǎng)工作效率,質(zhì)量也得到提高,為類似工程構(gòu)件的預(yù)制施工提供參考。
關(guān)鍵詞:混凝土;預(yù)留孔;氣囊;施工工藝;質(zhì)量
中圖分類號(hào):U615? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào):1006—7973(2019)08-0089-02
混凝土構(gòu)件預(yù)留孔施工質(zhì)量對(duì)整個(gè)混凝土構(gòu)件施工質(zhì)量起到關(guān)鍵性影響,保證預(yù)留孔施工質(zhì)量,將大大提高混凝土構(gòu)件的施工質(zhì)量。因此,加強(qiáng)對(duì)預(yù)留孔施工質(zhì)量的控制,是確保混凝土構(gòu)件的施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要控制要點(diǎn)。在半圓體預(yù)制構(gòu)件預(yù)留孔施工中,采用氣囊工藝,使施工質(zhì)量得到提高,節(jié)約施工成本,安全、進(jìn)度得到保證。
1 工程概況
工程半圓體底寬8m,高5m,長(zhǎng)6.5m,半圓體用于潛堤,在水道側(cè)開孔,便于淤積和擾流。
傳統(tǒng)半圓體預(yù)制工藝為“臥式”分層預(yù)制,預(yù)制過(guò)程中許多質(zhì)量通病無(wú)法克服,預(yù)制質(zhì)量無(wú)法保證,半圓體表觀缺陷容易超規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)對(duì)構(gòu)件吊裝和預(yù)制工藝的改進(jìn),把半圓體預(yù)制工藝改進(jìn)為“立式”一次澆注成型工藝(見(jiàn)圖1)。
2 傳統(tǒng)預(yù)留孔施工工藝
2.1預(yù)埋PVC管工藝
半圓體有D=250mm預(yù)留孔30個(gè),D=450mm預(yù)留孔25個(gè),若采用預(yù)埋PVC管工藝,材料消耗過(guò)高,施工費(fèi)用較高,不采用此工藝。
2.2抽拔鋼管工藝
預(yù)埋孔采用抽拔鋼管工藝優(yōu)點(diǎn)是可對(duì)鋼管重復(fù)利用,在一定程度上節(jié)約了成本,但該工藝有以下缺點(diǎn):①預(yù)埋孔較大時(shí),所采用鋼管較重,需起重設(shè)備,效率低,安全風(fēng)險(xiǎn)高。②拔管時(shí)間掌握要準(zhǔn)確,如果錯(cuò)過(guò)抽拔時(shí)間會(huì)導(dǎo)致鋼管無(wú)法拔出,增加工作量與成本。③鋼管與模板之間剛性接觸,拼縫難處理,易漏漿。
2.3抽拔鋼管成孔工藝實(shí)施效果
本工程初期半圓體預(yù)留孔采用抽拔鋼管工藝,鋼管采用5mm厚鋼板機(jī)械加工成型,為易于預(yù)制成型后鋼管的拔出,鋼管加工成“錐形”,在鋼管外壁涂抹黃油并用油氈原紙包裹。施工中鋼管較重,外徑D=260MM鋼管重19.2KG,外徑D=450MM,鋼管重44.6KG,安裝時(shí)需要用塔吊配合安裝。前期施工對(duì)采抽拔鋼管成孔工藝效果檢查如下:
(1)鋼管安裝效果:鋼管與模板孔貼合不緊密,有縫隙,需用止?jié){條、土工布進(jìn)行封堵周邊。
(2)混凝土澆筑過(guò)程:鋼管周圍漏漿嚴(yán)重(見(jiàn)圖2)。
(3)拆管過(guò)程:拆管在混凝土達(dá)到初凝后進(jìn)行,雖然對(duì)鋼管外形進(jìn)行了優(yōu)化并對(duì)表面進(jìn)行了處理,但拆管難度仍然很大,需要用5t倒鏈,塔吊吊吊籃配合拆除。預(yù)制完成后部分鋼管無(wú)法拆除,需切割破壞。
(4)拆管質(zhì)量:拆管后,孔口漏漿造成外觀質(zhì)量差,油氈原紙粘結(jié)在預(yù)留孔壁上,清除麻煩且孔壁粗糙,影響鋼管成孔質(zhì)量。
3 氣囊成孔工藝
氣囊成孔工藝是使用氣囊替代傳統(tǒng)PVC管或者鋼管,根據(jù)預(yù)留孔尺寸選擇合適尺寸氣囊,模板拼裝完成后安裝氣囊并充氣,預(yù)制完成后氣囊放氣并拆除。氣囊成孔工藝在氣囊不變形的前提下,能很好地與模板進(jìn)行接觸,避免施工過(guò)程的漏漿。而且安放方便,不需要占用施工機(jī)械。
3.1 施工工藝
施工準(zhǔn)備→支設(shè)芯模→吊放鋼筋→支設(shè)外?!卜艢饽摇鷼饽页錃狻鷿仓炷痢鷼饽也鸪0宀鸪炷琉B(yǎng)護(hù)
3.2 氣囊設(shè)計(jì)
(1)氣囊設(shè)計(jì)為圓柱形,采用兩膠一布結(jié)構(gòu)。在氣囊設(shè)計(jì)時(shí)中間增設(shè)三道加勁肋來(lái)進(jìn)行約束。
(2)氣囊充氣后要保證氣囊的氣密性,除氣囊加工質(zhì)量控制外,氣囊設(shè)計(jì)時(shí),設(shè)置兩道閥門,并采用與充氣閥直接對(duì)接的氣嘴(兩個(gè)),一個(gè)用于充氣,一個(gè)用于接壓力表,保證氣嘴的氣密性。
3.3 氣囊安裝
(1)人工將氣囊穿過(guò)模板預(yù)留孔,預(yù)留孔處有三道圓形加強(qiáng)筋,氣囊可平放在預(yù)留孔上,伸出模板10cm。
(2)將壓力表接至氣嘴,另一氣嘴接到充氣閥上,緩慢給氣囊充氣,沖到額定壓力。
(3)氣囊充氣后,進(jìn)行接縫處檢查,確保氣囊與模板貼合緊密,無(wú)縫隙(見(jiàn)圖3)。
3.4 澆筑注意事項(xiàng)
(1)澆筑前對(duì)氣囊重新進(jìn)行壓力復(fù)查,確保氣囊壓力滿足額定值。
(2)對(duì)氣囊氣嘴采用薄膜進(jìn)行防護(hù),防止灑落的混凝土堵塞氣嘴。
(3)澆筑時(shí)盡量在氣囊間的位置傾倒混凝土,避免直接沖擊氣囊。
(4)振搗時(shí),加強(qiáng)對(duì)氣囊底部混凝土的振搗,保證氣囊底部混凝土密實(shí)。
3.5 氣囊拆除
(1)混凝土初凝后,一般在6小時(shí)過(guò)后可進(jìn)行氣囊拆除。
(2)拆除時(shí)先對(duì)頂部氣囊進(jìn)行拆除,由工人控制氣嘴的兩個(gè)閥門輕微減壓,觀察預(yù)留孔周圍混凝土情況,確定混凝土凝固后再繼續(xù)減壓,將氣囊和混凝土脫離,直接將氣囊抽出。
3.6 氣囊成孔實(shí)施效果
采用氣囊成孔工藝進(jìn)行半圓體預(yù)制施工,達(dá)到以下效果:
(1)保證了半圓體的外觀質(zhì)量。預(yù)留孔周圍無(wú)漏漿,邊角分明,無(wú)砂線、砂班,預(yù)留孔內(nèi)壁光滑,觀感質(zhì)量好,見(jiàn)圖1。
(2)氣囊的安裝及拆除可全部由人工操作完成,減少了起重機(jī)械投入。
(3) 施工方便、安全,易安裝拆卸,且不存在無(wú)法取出現(xiàn)象。
(4)不需要把握混凝土的初凝時(shí)間,拆模前拆除即可。
(5)減少不必要的材料支出(油氈原紙、黃油),節(jié)省資金,且利于現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理。
4工藝優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比
在預(yù)埋孔數(shù)量、構(gòu)件數(shù)量較多情況下,由于PVC管成孔工藝無(wú)法對(duì)管材重復(fù)利用,此工藝成本較高。下面對(duì)氣囊成孔工藝與傳統(tǒng)鋼管成孔工藝進(jìn)行優(yōu)缺點(diǎn)比較(見(jiàn)表1)。通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn),氣囊成孔工藝在保證質(zhì)量的情況下,節(jié)約了施工成本,提高了施工安全性,較傳統(tǒng)鋼管成孔工藝其優(yōu)勢(shì)顯著。
5 結(jié)語(yǔ)
本工程所有預(yù)制的半圓體質(zhì)量良好,驗(yàn)收全部合格。實(shí)踐證明,氣囊成孔工藝是一種行之有效的預(yù)埋孔成孔工藝,在類似工程構(gòu)件預(yù)制施工中具有較大的推廣意義。
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