淺談民用氣墊船發(fā)展中存在的問題

何恩新 崔云龍

摘 要：本文闡述了我國氣墊船行業(yè)發(fā)展情況，分析了民用氣墊船在設(shè)計(jì)制造、應(yīng)用管理、船舶檢驗(yàn)等方面存在的問題。

關(guān)鍵詞：氣墊船;民用氣墊船行業(yè);發(fā)展;問題

中圖分類號(hào)：U664.121? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2019）08-0072-03

1 前言

氣墊船是一種利用動(dòng)力聯(lián)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)墊升風(fēng)扇將壓縮空氣注入船底，在船底和支承面之間形成一層“空氣墊”，使船體脫離行駛界面，從而極大的減小船體與承載面之間的摩擦力，然后再利用空氣螺旋槳產(chǎn)生的氣流作為動(dòng)力，來實(shí)現(xiàn)整船的高速行進(jìn)。因此，氣墊船可在水面、陸地、沙灘、沼澤、雪地、冰面等環(huán)境中行駛，比普通的交通工具性能更強(qiáng)，應(yīng)用范圍更廣。

氣墊船具有越障性、兩棲性、高速性和隱蔽性四大特點(diǎn)，正是因?yàn)樗倪@些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，使其在水路客運(yùn)、游船經(jīng)營(yíng)、水文勘測(cè)、濕地保護(hù)、海岸警備、國防搶灘等方面具有廣闊的發(fā)展市場(chǎng)。另外，政府在搶修救援和防凌防汛等方面也開始認(rèn)同氣墊船的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，目前中國已經(jīng)有多個(gè)省市將氣墊船作為政府應(yīng)急救援的交通工具開始配備。作為高性能船舶，民用氣墊船在中國市場(chǎng)還有很大需求空間。

改革開放以來，隨著人民生活水平的不斷提高，外出旅游已經(jīng)成為越來越多家庭的首選娛樂方式。根據(jù)國家旅游局的統(tǒng)計(jì)，我國人民旅游消費(fèi)越來越多，2017年我國國內(nèi)游客達(dá)到了50億人次，與2012年相比，增長(zhǎng)了69%，并且國內(nèi)旅游收入達(dá)到了可喜的4.57萬億，旅游業(yè)的增長(zhǎng)速度甚至超過了我國GDP的增長(zhǎng)速度，可見旅游行業(yè)有著巨大的發(fā)展市場(chǎng)?，F(xiàn)在，傳統(tǒng)的“景點(diǎn)旅游”已經(jīng)不能滿足游客日益增長(zhǎng)的旅游需求，而民用氣墊船在旅游觀光等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，為游客提供了刺激、別致的旅游享受和全新的觀光體驗(yàn)，為中國旅游業(yè)注入了新的活力。

2 氣墊船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從目前市場(chǎng)方面看，根據(jù)氣墊船的水陸兩棲特點(diǎn)，其在休閑旅游、執(zhí)勤巡邏、救援搶險(xiǎn)、科學(xué)勘察測(cè)量、軍事等方面應(yīng)用日益廣泛。軍事方面，主要配備中大型氣墊船用于軍隊(duì)，且載重量在20噸級(jí)、100噸級(jí)以上。如“歐洲野牛”級(jí)氣墊登陸艦，其排水量可達(dá)555噸，是世界上最大的氣墊登陸船舶，該型氣墊船可攜帶登陸戰(zhàn)車奔襲數(shù)百公里之后成功搶灘，具有強(qiáng)悍的實(shí)用性能。我國自己建造的玉義級(jí)氣墊登陸艇排水量比野牛級(jí)小，為150～160噸，最多可以搭載50～60噸的載重量。而民用氣墊船的載重量普遍為低于10噸的小型氣墊船，主要是以民用為主，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，小型民用氣墊船在全球超過兩萬艘。

2017-2022年中國氣墊船行業(yè)發(fā)展前景分析及發(fā)展策略研究報(bào)告表明，按地域分析，氣墊船在美國、歐盟、俄羅斯等國應(yīng)用更為廣泛，而且技術(shù)設(shè)備更加先進(jìn)。在美國，具不完全統(tǒng)計(jì)，民用氣墊船擁有量超過1萬艘。民用氣墊船主要用于救援搶險(xiǎn)、執(zhí)勤巡邏等政府用途，而且地方消防救援等單位都將氣墊船作為救援的必備工具來裝備。除此之外，在美國還有多家以氣墊船愛好者組成的氣墊船俱樂部。在歐盟，民用氣墊船的數(shù)量也多達(dá)5千艘，與美國相同，主要作為救援搶險(xiǎn)工具使用。在俄羅斯，民用氣墊船數(shù)量多達(dá)3千艘，主要用作客貨運(yùn)輸，由于處于高寒地帶，地廣人稀、冰面雪地較多，一般交通工具難以適應(yīng)，反而更適合氣墊船的航行，因此，俄羅斯民用氣墊船在低溫環(huán)境條件下使用的經(jīng)驗(yàn)更為豐富。

在我國，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，氣墊船已經(jīng)從傳統(tǒng)的高速運(yùn)輸行業(yè)逐漸淡出，反而在旅游行業(yè)越來越受經(jīng)營(yíng)者和廣大游客的青睞。珠江三角洲和港澳地區(qū)是我國高速客運(yùn)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，就非常適用民用旅游氣墊船的發(fā)展，包括中國的沿海航線將是民用氣墊船的主要市場(chǎng)。我國沿海城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，島嶼、港灣、河口眾多，水上運(yùn)輸在沿海地區(qū)本身就占有特別重要的地位，在這個(gè)市場(chǎng)里，民用氣墊船以其安全時(shí)效性和獨(dú)特的兩棲性，可以適用于高海況（4～5級(jí)）航程較長(zhǎng)的中大型高速（50～60kn）客運(yùn)，具有較大的競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)自然資源部發(fā)布的《2017年海島統(tǒng)計(jì)調(diào)查公報(bào)》，公報(bào)顯示，我國共有海島11，000余個(gè)，海島總面積約占我國陸地面積的0.8%，;海島及周邊海域動(dòng)植物資源和旅游資源豐富，這些海島作為我國的“第二海洋經(jīng)濟(jì)區(qū)”，科學(xué)統(tǒng)一地對(duì)這些海島進(jìn)行開發(fā)，將為我國海洋經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展帶來積極推進(jìn)作用。其中，交通運(yùn)輸是海島發(fā)展的關(guān)鍵，氣墊船以其獨(dú)特的兩棲性和較好的快速性，能大大改善居民的出行，提高貨物的運(yùn)輸效率，甚至能提升海島的旅游吸引力，從而加快海島的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

目前民用氣墊船受到了沿海島嶼、黃河灘涂等旅游公司的青睞。他們看重的是氣墊船的高速度帶來的刺激體驗(yàn)，安全性能帶來的保障感，水陸兩棲的特點(diǎn)帶來的有別于一般船舶的刺激感和充滿創(chuàng)意的體驗(yàn)。

近年來，國內(nèi)民用氣墊船取得了驕人的銷量業(yè)績(jī)。僅從市場(chǎng)供應(yīng)鏈的下游看，國內(nèi)旅游行業(yè)對(duì)氣墊船的需求采購量大有不斷突破的趨勢(shì)。從2013年至2018年間，我國民用全墊升氣墊船市場(chǎng)規(guī)模逐年來保持良性增長(zhǎng)勢(shì)頭，供求關(guān)系穩(wěn)定可持續(xù)。具體情況如圖1所示。

3 民用氣墊船行業(yè)發(fā)展中存在的問題

氣墊船的性能強(qiáng)大，不僅可以水陸兩棲，在冰面、雪地、草地、沙漠等較平整的界面上均可航行且航速快，并具有一定的越障能力，可用作復(fù)雜航線環(huán)境中的髙速客船，也適合在險(xiǎn)灘和沼澤地使用，與一般船舶相比受地形限制少，應(yīng)用領(lǐng)域廣闊。而且，氣墊船可以直接登陸停靠，無需建設(shè)船舶碼頭，這樣既減少了對(duì)環(huán)境的破壞，又避免了資金、人力、物力的浪費(fèi)。

民用氣墊船產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)起步雖然不算太晚，但目前還屬于新興產(chǎn)業(yè)，目前氣墊船已在中國30多地有所應(yīng)用，多為黃河灘涂流域，以及東部沿海地區(qū)。國內(nèi)生產(chǎn)氣墊船的廠家不多，擁有自主研發(fā)能力的企業(yè)更是鳳毛麟角，并且對(duì)與民用氣墊船行業(yè)的管理，國內(nèi)還沒有形成適合氣墊船行業(yè)特點(diǎn)的管理辦法，民用氣墊船行業(yè)的發(fā)展受到了一定制約。

3.1民用氣墊船的設(shè)計(jì)制造

民用氣墊船應(yīng)用最多的是旅游行業(yè)，它作為一種集景區(qū)觀光與刺激體驗(yàn)于一身的創(chuàng)新型高速船舶，無論是平靜的水面、平坦的陸地，還是泥濘的灘涂、沼澤，氣墊船都可以暢行無阻。既可以高速航行，也可在水面上懸停，兼具高速刺激和緩速觀光的功能。讓觀光和安全并行，為游客帶來全新旅游體驗(yàn)。民用氣墊船作為一種高性能、高附加值的產(chǎn)品，對(duì)質(zhì)量要求很高，所選用的材料質(zhì)地、設(shè)備性能，都有很高的要求。如圖2所示。

我國氣墊船核心技術(shù)主要出自上海708和701研究所，很多民用氣墊船都是在708、701研究所設(shè)計(jì)的氣墊船圖紙基礎(chǔ)上進(jìn)行施工建造。很多圖紙技術(shù)資料過于陳舊，設(shè)計(jì)的船型相對(duì)落后，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在客戶的需求?，F(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，一些先進(jìn)的材料和工藝尚未能融入到氣墊船建造中去，得不到充分應(yīng)用，船體普遍采用鋁鉚接工藝，建造周期長(zhǎng)，對(duì)應(yīng)的成本高，缺乏創(chuàng)新。設(shè)計(jì)的氣墊船上層建筑過于單一，而民用旅游氣墊船新型上建造型還剛剛起步，缺乏教學(xué)、研發(fā)、技工培訓(xùn)等配套支持。國內(nèi)民用氣墊船設(shè)計(jì)、管理、制造、維修等專業(yè)人才嚴(yán)重不足，中高級(jí)技工也大量缺乏。

目前國內(nèi)民用氣墊船企業(yè)也逐漸意識(shí)到了這一點(diǎn)，開始逐步收集氣墊船方面的技術(shù)情報(bào)，積極聘請(qǐng)研究所退休老工程師作為技術(shù)指導(dǎo)，與船級(jí)社等部門溝通交流氣墊船的審驗(yàn)程序，經(jīng)常參與各地船舶展銷活動(dòng)，掌握氣墊船發(fā)展的技術(shù)動(dòng)態(tài)和各地對(duì)氣墊船的需求情況。

3.2 民用氣墊船的檢驗(yàn)

我國對(duì)內(nèi)河民用氣墊船的檢驗(yàn)，依據(jù)基本等同于高速船的檢驗(yàn)規(guī)則，相關(guān)的法規(guī)和規(guī)范包括有《內(nèi)河小型船舶檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2016）、《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2011及2015、2016修改通報(bào)）、《內(nèi)河高速船入級(jí)與建造規(guī)范》（2016）等，但其中涉及到民用氣墊船的規(guī)范相對(duì)很少，且不完善。而針對(duì)氣墊船這一特殊船型的專門規(guī)范《內(nèi)河氣墊船檢驗(yàn)暫行規(guī)定》（1995）一直沒有新版更新，其中有些規(guī)定內(nèi)容已不適用于現(xiàn)在的民用氣墊船檢驗(yàn)，這對(duì)民用氣墊船的檢驗(yàn)更加復(fù)雜，嚴(yán)重制約了民用氣墊船的發(fā)展。

國外的各大船級(jí)社如美國船級(jí)社（ABS）、俄羅斯船舶登記局（RS）、勞埃德船級(jí)社（LR）、意大利船級(jí)社（RINA）等，均有相應(yīng)的氣墊船檢驗(yàn)規(guī)范，一些國外的氣墊船協(xié)會(huì)，都有完善的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)民用氣墊船的機(jī)電設(shè)備，及各項(xiàng)性能指標(biāo)的要求，甚至比各規(guī)范都更加詳盡，而中國船級(jí)社（CCS）卻沒有針對(duì)民用氣墊船檢驗(yàn)的詳盡標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。

中國與國際氣墊船檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法不一致，國內(nèi)民用氣墊船檢驗(yàn)規(guī)范和法規(guī)相對(duì)滯后和保守。近年來，國內(nèi)氣墊船市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，民用氣墊船越來越受客戶的青睞。民用氣墊船檢驗(yàn)辦證，受法規(guī)不完善限制的矛盾越來越突出。從去年開始，中國船級(jí)社武漢規(guī)范研究所就已經(jīng)著手開始補(bǔ)充民用氣墊船檢驗(yàn)規(guī)則，征集各方意見，并且在今年將針對(duì)民用全墊升氣墊船做墊升狀態(tài)下的穩(wěn)性試驗(yàn)，并將通過立標(biāo)委立項(xiàng)，來完善氣墊船的穩(wěn)性試驗(yàn)校核，相應(yīng)的規(guī)范正在起草中，這表明我國民用氣墊船產(chǎn)業(yè)得到極大的重視，民用氣墊船檢驗(yàn)規(guī)則建設(shè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

我國的船檢規(guī)范規(guī)定裝船使用的主要設(shè)備應(yīng)有船用產(chǎn)品證書，民用氣墊船作為一種高性能特殊船舶，所選用動(dòng)力設(shè)備等產(chǎn)品如德國曼、康明斯等由于沒有船用產(chǎn)品證書，在國內(nèi)很難得到推廣使用。而民用氣墊船，尤其是針對(duì)旅游行業(yè)的豪華民用旅游氣墊船，其主機(jī)動(dòng)力設(shè)備基本上都是選用大型機(jī)械的機(jī)器，雖然這些設(shè)備在國外氣墊船上已得到廣泛使用，但由于沒有船用產(chǎn)品證書，只能采取單機(jī)認(rèn)可的方式，而且手續(xù)繁多，嚴(yán)重影響了機(jī)械設(shè)備在氣墊船上的使用，也影響了檢驗(yàn)效率。

3.3 民用氣墊船的應(yīng)用管理

近年來中國旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，人們外出旅游的意愿和實(shí)力大大提高，旅游人數(shù)逐年攀升，各種冰雪旅游、山地戶外游等追求新鮮和刺激的項(xiàng)目更是層出不窮。國家也不斷加大扶持力度，未來我國旅游度假產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)10萬億級(jí)。由此可見旅游市場(chǎng)大有可為，集景區(qū)觀光與刺激體驗(yàn)于一身的高性能民用氣墊船在旅游景區(qū)的應(yīng)用，為旅游業(yè)注入了一絲新鮮血液。

民用氣墊船不同于一般鋼制船舶，全墊升氣墊船的圍裙是橡膠尼龍織物夾心布制成，厚度較薄。在使用中應(yīng)盡量避免在尖銳或硬桿植物或尖口石塊、樹根、鐵絲網(wǎng)上運(yùn)行，以免損壞。使用中，若圍裙發(fā)生孔洞或輕度撕破、損傷，可用皮帶螺栓釘補(bǔ)或用錦綸線縫補(bǔ)，也可用膠水粘合修補(bǔ)。圍裙累計(jì)使用時(shí)間超過使用壽命、或圍裙囊破損嚴(yán)重已無修復(fù)價(jià)值時(shí)，應(yīng)更換整套圍裙。更換時(shí)應(yīng)仔細(xì)安裝、調(diào)整，保證圍裙成型良好。

氣墊船的登陸場(chǎng)地長(zhǎng)度及寬度應(yīng)不小于船長(zhǎng)的2.5倍，以便于船順利登陸和下水。登陸場(chǎng)地陸上、陸水交接處不應(yīng)有陡坎，以便于船順利登陸和下水。建議陸上航道寬度需大于2倍船長(zhǎng)，以使船順利通過并保障安全。停泊場(chǎng)地選擇比較平整的陸地或?yàn)╊^。由于圍裙浸入水中時(shí)，水分可沿圍裙剪裁邊緣織物纖維滲入，因此本船不宜長(zhǎng)期停在水中，以避免減小圍裙壽命。停泊場(chǎng)地需清除突出地面的尖銳石塊及其它雜物，以免對(duì)船的浮箱底板造成損害。停泊場(chǎng)地應(yīng)設(shè)有水源（淡水）、電源、加油泵及基本工具等，能夠?qū)ΥM(jìn)行清洗、充電、加油后勤補(bǔ)給與基本的檢修工作。

民用氣墊船作為新型的高性能船舶，有別于航行于水上的一般船舶，因此隨著民用氣墊船的發(fā)展，它在景區(qū)航行、停泊等應(yīng)用管理方面的問題將會(huì)凸顯。

4 總結(jié)

我國現(xiàn)有的民用氣墊船標(biāo)準(zhǔn)、管理方式還不能完全適應(yīng)我國民用氣墊船行業(yè)飛速發(fā)展的需求，但隨著中國船級(jí)社對(duì)民用氣墊船檢驗(yàn)規(guī)則相繼補(bǔ)充出臺(tái)，以及現(xiàn)有民用氣墊船政策的適當(dāng)完善，我國民用氣墊船行業(yè)將會(huì)持續(xù)飛速發(fā)展。

民用氣墊船在緊急救援、公務(wù)執(zhí)法、島際交通等領(lǐng)域的應(yīng)用越來越成熟，尤其在旅游行業(yè)，用氣墊船作為游覽交通工具，打造一條與眾不同的觀光線路，給游客帶來新穎的旅游體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)中國旅游業(yè)和中國民用氣墊船的雙贏發(fā)展，必將成為下一個(gè)經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)。

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