吉利：一家“全球企業(yè)”的進(jìn)階史

《中國(guó)發(fā)展觀察》雜志社調(diào)研組

8月底的時(shí)節(jié)，北方已略感秋意，而江南的西子湖畔，依然熱力澎湃。坐落在浙江省杭州市濱江區(qū)江陵路1760號(hào)的吉利大廈，其明快通透又充滿現(xiàn)代感的高層玻璃幕墻映射著這種熱力，時(shí)有行人駐足觀瞻，震撼于炫目的光芒。

在周邊鱗次櫛比的高層樓宇環(huán)抱中，26層的吉利大廈并非僅靠外觀奪目。在新中國(guó)制造業(yè)發(fā)展的版圖中，不論是汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，還是民營(yíng)企業(yè)的蛻變，乃至中國(guó)企業(yè)的全球化進(jìn)程，從其中任何一個(gè)維度著眼，浙江吉利控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“吉利控股”）都是重要地標(biāo)之一。

從1986年以生產(chǎn)冰箱零件起步；到2001年在中國(guó)“入世”前夕獲得國(guó)家轎車產(chǎn)品生產(chǎn)資質(zhì)，成為中國(guó)首家民營(yíng)轎車生產(chǎn)企業(yè)；再到如今集汽車整車、動(dòng)力總成和關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體，涵蓋出行服務(wù)、線上科技創(chuàng)新、金融服務(wù)、教育、體育等在內(nèi)的全球型企業(yè)集團(tuán)，吉利控股30余年的成長(zhǎng)史，書寫著也見證著“中國(guó)制造”從篳路藍(lán)縷到舉世矚目。從臺(tái)州走向全球的吉利控股，不僅是李書福個(gè)人拼搏的商海傳奇，更是中國(guó)改革開放成就的堅(jiān)實(shí)業(yè)績(jī)。

2014年11月20日，李克強(qiáng)總理在考察吉利控股時(shí)說(shuō)，“吉利汽車不僅是讓國(guó)人驕傲的民族品牌，更了不起的是，吉利走向了世界，還收購(gòu)了全球知名汽車公司。吉利汽車的發(fā)展史，就是中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷升級(jí)的縮影”。這一切是如何實(shí)現(xiàn)的？

在慶祝新中國(guó)成立七十周年之際，《中國(guó)發(fā)展觀察》雜志社調(diào)研組走進(jìn)吉利控股位于杭州的總部，試圖全面解析其發(fā)展歷程與成功經(jīng)驗(yàn)、未來(lái)展望，以期為更多中國(guó)企業(yè)（特別是制造業(yè)企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)）提供有益的借鑒。

歷經(jīng)深度調(diào)整，自主品牌大發(fā)展

對(duì)于現(xiàn)代國(guó)家來(lái)說(shuō)，汽車行業(yè)往往是重要的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，不僅對(duì)一國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用舉足輕重，對(duì)社會(huì)生活產(chǎn)生的影響更是廣泛而深刻。在中國(guó)，同樣如此。

“我領(lǐng)導(dǎo)組建了項(xiàng)目籌備組，在公司內(nèi)部選了兩個(gè)工程師，加上我自己，共三個(gè)人開始研究汽車技術(shù)”，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在他的《向改革開放四十周年致敬》一文中如是回憶當(dāng)年。對(duì)于他和吉利來(lái)說(shuō)，進(jìn)軍汽車行業(yè)雖然立場(chǎng)堅(jiān)定，但創(chuàng)業(yè)之路充滿艱辛。本世紀(jì)初，吉利還是進(jìn)軍汽車行業(yè)不久的新兵，出身草根的它滿懷豪情亦難掩忐忑地等待著國(guó)家有關(guān)部門的一紙公告，盼望由此正式踏上生產(chǎn)轎車的征途。如今，吉利控股集團(tuán)已是由吉利汽車集團(tuán)、沃爾沃汽車集團(tuán)、吉利科技集團(tuán)、吉利新能源商用車集團(tuán)和銘泰集團(tuán)五個(gè)子集團(tuán)公共同構(gòu)成，分別運(yùn)營(yíng)吉利汽車、幾何汽車、領(lǐng)克汽車、沃爾沃汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動(dòng)汽車、遠(yuǎn)程新能源商用車、曹操出行、荷馬、盛寶銀行、銘泰等眾多國(guó)際國(guó)內(nèi)知名品牌的大型企業(yè)集團(tuán)；現(xiàn)資產(chǎn)總值超過(guò)3300億元，員工總數(shù)超過(guò)12萬(wàn)人，從2012年至今，連續(xù)八年進(jìn)入財(cái)富世界500強(qiáng)企業(yè)榜單。

已將眾多知名汽車品牌攬入懷中的吉利控股，其征戰(zhàn)汽車江湖的故事，要從構(gòu)建自主品牌說(shuō)起。自主品牌是吉利控股汽車業(yè)務(wù)的核心與根基，轎車則是吉利控股的壓艙石。從2001年獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)以來(lái)，吉利自主品牌汽車歷經(jīng)三度調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)三輪階段性發(fā)展。

據(jù)吉利汽車集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人向本刊調(diào)研組介紹，第一次調(diào)整是2003年—2004年。2003年下半年，國(guó)家開始對(duì)汽車行業(yè)實(shí)施宏觀調(diào)控，轎車市場(chǎng)在爆發(fā)井噴之后開始大幅回落。吉利抓住這一時(shí)機(jī)，迅速做出戰(zhàn)略調(diào)整，宣布完全自主研發(fā)，開始內(nèi)部流程再造和信息化建設(shè)，投資數(shù)億元對(duì)工廠實(shí)施大規(guī)模技術(shù)改造，工廠管理逐步達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平。經(jīng)過(guò)一系列調(diào)整，吉利汽車品質(zhì)提升，銷量亦隨之增長(zhǎng)，特別是在經(jīng)濟(jì)型轎車這一行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域中表現(xiàn)優(yōu)異。當(dāng)時(shí)吉利一款名為自由艦的車型，是繼夏利之后國(guó)內(nèi)第一個(gè)銷量上萬(wàn)輛的自主品牌車型。

第二次調(diào)整是2007年—2008年。2007年，吉利發(fā)布《寧波宣言》，明確提出不打價(jià)格戰(zhàn)，要打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、道德戰(zhàn)，從“低價(jià)戰(zhàn)略”向“技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)可靠、服務(wù)滿意、全面領(lǐng)先”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。同時(shí)，還提出了“總體跟隨，局部超越，重點(diǎn)突破，招賢納士，合縱連橫，后來(lái)居上”的發(fā)展戰(zhàn)略，明確了集團(tuán)大的戰(zhàn)略方向。通過(guò)這次調(diào)整，吉利汽車從容應(yīng)對(duì)了2008 年的全球金融危機(jī)。

第三次大調(diào)整是2013年—2014年。2014年，吉利汽車僅完成41.8萬(wàn)輛的銷量，銷量下滑嚴(yán)重；與此同時(shí)，吉利汽車新產(chǎn)品和技術(shù)出現(xiàn)斷檔；吉利旗下的自主品牌矩陣成員多且雜，亟待梳理整合?；诖?，吉利開始實(shí)行變革，堅(jiān)持以用戶為中心、技術(shù)領(lǐng)先和越級(jí)對(duì)標(biāo)，實(shí)施流程再造和降本增效，提出“造每個(gè)人的精品車”這一品牌使命，并發(fā)布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”新能源戰(zhàn)略。同時(shí)，發(fā)布全新品牌架構(gòu)，將帝豪、全球鷹、英倫三個(gè)品牌整合成為吉利一個(gè)品牌，自主品牌產(chǎn)品架構(gòu)更為明晰。

經(jīng)過(guò)這一輪調(diào)整后，2015年，吉利博瑞上市，與吉利博越、帝豪GS、帝豪GL等一同宣告吉利汽車正式邁進(jìn)“精品車3.0時(shí)代”。

從2018年開始，吉利汽車進(jìn)入新一輪戰(zhàn)略調(diào)整，提出要繼續(xù)堅(jiān)持“總體跟隨，局部超越，重點(diǎn)突破，招賢納士，合縱連橫，后來(lái)居上”的總體發(fā)展戰(zhàn)略方向，不斷打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，保持戰(zhàn)略定力，緊盯戰(zhàn)略目標(biāo)落地，不斷提升市場(chǎng)占有率，持續(xù)推動(dòng)企業(yè)健康、穩(wěn)定、高質(zhì)量發(fā)展。

多年的辛勤耕耘迎來(lái)累累碩果。吉利汽車集團(tuán)公關(guān)副總裁楊學(xué)良向本刊調(diào)研組介紹，2018年，盡管面臨下半年開始車市走低的不利局面，吉利汽車依然逆勢(shì)增長(zhǎng)，當(dāng)年產(chǎn)銷量突破150萬(wàn)輛，轎車與SUV均衡發(fā)展，多款車型繼續(xù)保持細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，全年交付10多款車型，實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌L2級(jí)別車型量產(chǎn)零突破，自主研發(fā)的BMA全新架構(gòu)及其量產(chǎn)車型獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

2019年，盡管受中美貿(mào)易摩擦、國(guó)V和國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)切換等因素影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不確定性加劇，但吉利汽車仍呈現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢(shì)，上半年累計(jì)總銷量651680輛，位列自主品牌乘用車第一名，市場(chǎng)占有率從2018年的6.3%提升至6.5%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)均衡發(fā)展，單車平均售價(jià)、高端產(chǎn)品銷量占比持續(xù)提升。

今年，以攜手2022年杭州亞運(yùn)會(huì)為契機(jī)，吉利汽車啟用了全新標(biāo)識(shí)，宣布品牌全方位升級(jí)。吉利汽車新標(biāo)以延展的宇宙為設(shè)計(jì)源點(diǎn)，將星光銀、深空灰和地球藍(lán)融匯其中，與吉利汽車“擴(kuò)散的宇宙回想”設(shè)計(jì)語(yǔ)言一脈相承，“新標(biāo)識(shí)象征著吉利汽車將邁入全新的年輕化、科技化、全球化戰(zhàn)略時(shí)代”，楊學(xué)良說(shuō)。

品牌新標(biāo)識(shí)的啟用，與吉利汽車對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的判斷深度契合。吉利認(rèn)為，正從增量市場(chǎng)過(guò)渡到存量市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)車市，競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)為產(chǎn)品、技術(shù)及品牌的多維競(jìng)爭(zhēng)，而品牌是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。與此相應(yīng)，在延續(xù)原有品牌體系的基礎(chǔ)上，吉利汽車特別提出了以人本、創(chuàng)新、卓越為核心關(guān)鍵詞的全新品牌核心價(jià)值。

新的品牌理念需要通過(guò)新的產(chǎn)品來(lái)傳達(dá)。在今年4月舉辦的上海國(guó)際車展上，吉利汽車攜全新概念車吉利PREFACE、純電動(dòng)車型幾何A、帝豪GSe、電氣化車型繽越MHEV及PHEV、繽瑞MHEV、帝豪GL PHEV、嘉際PHEV和博瑞GE、嘉際等車型亮相，為中國(guó)自主品牌汽車陣營(yíng)書寫了又一份精彩答卷。

積極海外拓市，布陣全球化戰(zhàn)局

吉利大廈前，有多個(gè)國(guó)家的國(guó)旗迎風(fēng)飛揚(yáng)。在藍(lán)天白云的映襯下，它們仿佛在為吉利的國(guó)際化戰(zhàn)略喝彩。

“吉利是一家全球企業(yè)”。在接受本刊調(diào)研組采訪時(shí)，楊學(xué)良開宗明義。近十年來(lái)，吉利控股在布局海外方面持續(xù)發(fā)力，不但使吉利品牌和李書福本人在國(guó)際汽車行業(yè)的影響力迅速飛升，吉利控股也從一家中國(guó)本土公司成長(zhǎng)為名副其實(shí)的全球企業(yè)，通過(guò)海外并購(gòu)實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造、營(yíng)銷等整個(gè)價(jià)值鏈的全球化以及管治結(jié)構(gòu)、文化理念的全面提升。在全球化道路上，吉利做出了諸多嘗試與探索。

2010年，全球汽車行業(yè)最為重磅的消息，莫過(guò)于吉利控股從福特汽車手中全資收購(gòu)了主打安全牌的沃爾沃汽車。而對(duì)于吉利控股來(lái)說(shuō)，成功收購(gòu)沃爾沃是它發(fā)展歷程中的高光時(shí)刻，更是一個(gè)新的起點(diǎn)。其后，這家企業(yè)將一個(gè)又一個(gè)國(guó)際知名汽車品牌收入囊中：

2013年2月，吉利控股以1104萬(wàn)英鎊收購(gòu)英國(guó)百年企業(yè)——錳銅控股的核心資產(chǎn)與業(yè)務(wù)，并將其改名為倫敦出租車公司，完全擁有倫敦經(jīng)典出租車及其附屬資產(chǎn)。此后，全新eTX電動(dòng)版汽車于2017年下半年在英國(guó)上市，并獲得倫敦運(yùn)載付費(fèi)乘客認(rèn)證。

加入吉利大家庭以來(lái)，沃爾沃品牌實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展，吉利全球化進(jìn)程亦在深入推進(jìn) 吉利控股供圖

2017年6月，吉利控股與馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議，收購(gòu)DRB-HICOM旗下寶騰汽車（PROTON）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus）51%的股份。

事實(shí)證明，一系列海外并購(gòu)?fù)瓿珊?，吉利和這些品牌在新的發(fā)展階段整合各自優(yōu)勢(shì)，相互適應(yīng)，相互融合，相互助力，實(shí)現(xiàn)了雙贏。而深化海外布局，不斷強(qiáng)化旗下各品牌間協(xié)同的內(nèi)生力，亦成為吉利控股能夠不斷在世界汽車軍團(tuán)中實(shí)現(xiàn)新突破的重要因素之一。

對(duì)于海外并購(gòu)而來(lái)的品牌，李書福的理念是，吉利和這些品牌相對(duì)獨(dú)立，協(xié)同發(fā)展。2010年吉利剛剛收購(gòu)沃爾沃時(shí)，他就再三強(qiáng)調(diào)，“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”。其后，這種理念在吉利的并購(gòu)之路上延續(xù)。在李書?？磥?lái)，路特斯是路特斯，寶騰是寶騰，還有Polestar電動(dòng)車，遠(yuǎn)程新能源商用車，倫敦電動(dòng)汽車，每個(gè)品牌各自擁有產(chǎn)品定位和用戶群體，各自參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，努力爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額。但在一些基礎(chǔ)技術(shù)研究、基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā)等方面，吉利大家庭的汽車品牌又盡量尋求協(xié)同，最大限度共享集團(tuán)資源，降低各自成本，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。

在這種品牌運(yùn)營(yíng)理念下，沃爾沃等并購(gòu)而來(lái)的汽車品牌在吉利控股迎來(lái)新的發(fā)展。比如去年，沃爾沃汽車集團(tuán)宣布，到2025年左右，銷售車型一半是純電動(dòng)車，1/3是自動(dòng)駕駛汽車，進(jìn)一步堅(jiān)定了全面電動(dòng)化、高度智能化的戰(zhàn)略方向；同樣在去年，沃爾沃發(fā)布了全新自動(dòng)駕駛概念車360c，展示了未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛汽車如何改變生活的美好愿景。沃爾沃汽車與吉利汽車共同開發(fā)的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)在全球范圍內(nèi)得到用戶認(rèn)可?；贑MA架構(gòu)開發(fā)的沃爾沃XC40，獲得了評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛的2018歐洲年度車、2018—2019日本年度車等稱號(hào)。去年，沃爾沃汽車全球銷量突破60萬(wàn)輛，連續(xù)5年創(chuàng)造銷售新紀(jì)錄。去年6月20日，沃爾沃汽車美國(guó)工廠投產(chǎn)，幾年間將創(chuàng)造約4000個(gè)新的工作崗位，實(shí)現(xiàn)橫跨歐洲、中國(guó)、美洲三大市場(chǎng)的全球制造布局。

吉利汽車集團(tuán)和沃爾沃汽車集團(tuán)2016年起合資生產(chǎn)的中高端品牌領(lǐng)克，則實(shí)現(xiàn)了歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造、全球銷售。2017年領(lǐng)克01上市，2018年領(lǐng)克02、領(lǐng)克01PHEV、領(lǐng)克03三款車型共同形成了“SUV+轎車”“燃油+新能源”的產(chǎn)品布局。領(lǐng)克品牌上市至今，累積總銷量已超過(guò)18萬(wàn)輛。

沃爾沃在牽手吉利后實(shí)現(xiàn)了新的發(fā)展，寶騰和路特斯也在加入吉利大家庭后走上品牌復(fù)興之路。2018年12月，吉利與寶騰共同打造的首款新車寶騰X70在馬來(lái)西亞吉隆坡上市，上市之后連續(xù)6個(gè)月蟬聯(lián)當(dāng)?shù)豐UV銷量冠軍。寶騰今年上半年累計(jì)銷售4.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)59.1%，高于整體市場(chǎng)57%。在吉利控股的幫助下，今年一季度實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

2018年，路特斯年銷量1630臺(tái)，較2017年增長(zhǎng)2%，創(chuàng)下自2011年以來(lái)的新高。今年7月，全球首款英倫豪華純電動(dòng)超跑路特斯Evija發(fā)布，開啟了這一品牌發(fā)展新的里程。吉利控股有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將全力以赴推動(dòng)路特斯轉(zhuǎn)型，幫助路特斯挺進(jìn)歐洲、美國(guó)和中國(guó)等全球重要汽車市場(chǎng)。

對(duì)于這些并購(gòu)而來(lái)的海外品牌，吉利控股不僅為其注入了新的發(fā)展動(dòng)力，更重要的則是實(shí)現(xiàn)了吉利汽車與它們的文化融合、人才融合和技術(shù)融合。在全方位協(xié)同發(fā)展效應(yīng)的充分體現(xiàn)和日益深化下，吉利控股的全球化企業(yè)之路亦行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

整體而言，海外并購(gòu)給吉利帶來(lái)的不僅是一個(gè)個(gè)國(guó)際知名的汽車品牌，更幫助吉利打開了國(guó)外市場(chǎng)，同時(shí)整合全球資源，實(shí)現(xiàn)資源共享與成本控制。通過(guò)技術(shù)共享和聯(lián)合采購(gòu)，吉利還實(shí)現(xiàn)了各品牌間的協(xié)同合作，共同承擔(dān)研發(fā)費(fèi)用與采購(gòu)成本，集團(tuán)內(nèi)跨品牌共享前沿技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)品牌的共同發(fā)展。

2018年，吉利控股收購(gòu)戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份，成為其第一股東。做此舉動(dòng)，李書福最在意的并非股份，更多體現(xiàn)的是行業(yè)領(lǐng)軍者的責(zé)任和胸懷。他說(shuō)，單打獨(dú)斗沒(méi)有未來(lái)，吉利控股愿意與包括戴姆勒公司在內(nèi)的所有優(yōu)秀的企業(yè)協(xié)同發(fā)展，在依法合規(guī)、公平透明，兼顧各合作方利益的前提下，尋求更廣泛的合作機(jī)會(huì)，共同推進(jìn)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革，為交通更便捷、體驗(yàn)更舒暢做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

除了海外并購(gòu)國(guó)際品牌之外，吉利控股“走出去”的實(shí)踐還有很多。吉利控股在瑞典哥德堡、英國(guó)考文垂、西班牙巴塞羅那、美國(guó)加州建有造型設(shè)計(jì)中心和工程研發(fā)中心，形成全球化研發(fā)集群。此外，吉利還在美國(guó)、英國(guó)、瑞典、比利時(shí)、白俄羅斯、馬來(lái)西亞建有世界一流的現(xiàn)代化汽車整車和動(dòng)力總成制造工廠，研發(fā)設(shè)計(jì)、工程技術(shù)人員超過(guò)2萬(wàn)人，擁有大量發(fā)明創(chuàng)新專利，全部產(chǎn)品擁有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)。擁有各類銷售網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)4000家，產(chǎn)品銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。

可以說(shuō)，吉利控股實(shí)現(xiàn)了從單一產(chǎn)品貿(mào)易“走出去”到深度參與當(dāng)?shù)毓I(yè)化“走進(jìn)來(lái)”的思維轉(zhuǎn)換，在“一帶一路”倡議下與境外合作方互聯(lián)互通，共同繁榮，實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略布局。

吉利控股的全球化無(wú)疑是成功的。據(jù)介紹，目前吉利控股超過(guò)2/3的產(chǎn)值在境外實(shí)現(xiàn)，海外員工數(shù)量已占到員工總數(shù)的一半。北京新世紀(jì)跨國(guó)公司研究所、三亞全球公司研究中心的相關(guān)研究顯示，吉利控股跨國(guó)指數(shù)已經(jīng)近70%，其全球化程度不僅在中國(guó)的跨國(guó)公司中名列第一，與國(guó)際著名的全球型汽車公司相比也處于領(lǐng)先地位。

談及全球化戰(zhàn)略的成功，楊學(xué)良最大的感觸是，企業(yè)“走出去”，實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展，與合作方是基于共同的商業(yè)利益。在這一前提下，要充分重視和依靠當(dāng)?shù)亓α?，要依法合?guī)，積極融入，強(qiáng)調(diào)尊重與平等，進(jìn)而才能產(chǎn)生協(xié)同，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)共贏。這是中國(guó)企業(yè)在全球化進(jìn)程中必須要做的事。

鼎力技術(shù)研發(fā)，引領(lǐng)“新四化”變革

汽車一定會(huì)電動(dòng)化、智能化，一定會(huì)成為智能空間移動(dòng)終端，一定會(huì)幫助主人解決更多的困難和問(wèn)題；一定會(huì)垂直起降，自由飛行在江河山川、城市鄉(xiāng)村；一定會(huì)成為主人的秘書、保鏢，為主人賺錢，幫主人消費(fèi)，逗主人高興，與主人聊天，保主人平安，幫助主人增長(zhǎng)知識(shí)；一定會(huì)自己去清洗、保養(yǎng)……

這是《向改革開放四十周年致敬》一文中李書福為未來(lái)汽車的畫像。未來(lái)汽車不僅擁有“超級(jí)智能大腦”，而且是線上線下高度融合的智能空間移動(dòng)終端，給用戶帶來(lái)超級(jí)享受，能實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)、車聯(lián)萬(wàn)物。李書福認(rèn)為，中國(guó)汽車品牌應(yīng)該主動(dòng)抓住智能變革的歷史機(jī)遇，聯(lián)合朋友圈，構(gòu)建引領(lǐng)未來(lái)的智能出行生態(tài)，為用戶創(chuàng)造全新價(jià)值體驗(yàn)。

以此為愿景，吉利以“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”這“新四化”為技術(shù)研發(fā)的主要著力點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全面布局，目前均已實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備。

隨著吉利控股“以創(chuàng)新為引領(lǐng)的全球型科技企業(yè)”這一定位的強(qiáng)化，吉利近年來(lái)深化實(shí)施了產(chǎn)品平臺(tái)戰(zhàn)略、“安全第一”戰(zhàn)略、能源多元化以及智能化的技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略，發(fā)布了技術(shù)品牌“iNTEC人性化智駕科技”和“GKUI”吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，將汽車安全、健康生態(tài)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛列為核心技術(shù)戰(zhàn)略的發(fā)展領(lǐng)域。

2019世界移動(dòng)大會(huì)上，吉利汽車聯(lián)合中國(guó)聯(lián)通與華為，共同演示了業(yè)界首個(gè)“5G Edge-Cloud智能駕駛方案”。方案展示了三方對(duì)5G +MEC（邊緣計(jì)算）在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)中應(yīng)用模式的積極探索，這將為今后整個(gè)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用及生態(tài)化建設(shè)，起到行業(yè)標(biāo)桿示范作用。吉利希望，在全球汽車及出行產(chǎn)業(yè)“新四化”的變革中開拓具有體量?jī)?yōu)勢(shì)和創(chuàng)新環(huán)境的中國(guó)市場(chǎng)，為自動(dòng)駕駛技術(shù)研究與應(yīng)用創(chuàng)造良好環(huán)境。

據(jù)介紹，吉利汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)基于中國(guó)用戶用車場(chǎng)景和中國(guó)道路環(huán)境開發(fā)，具有自主研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)體系，在中國(guó)首次實(shí)現(xiàn)了不同供應(yīng)商的雷達(dá)、攝像頭零部件的異構(gòu)目標(biāo)級(jí)融合。該技術(shù)充分結(jié)合中國(guó)工況，對(duì)匝道、電子眼、多車道限速及電子標(biāo)識(shí)進(jìn)行優(yōu)化，10萬(wàn)公里國(guó)內(nèi)復(fù)雜多限速工況采集，提升限速識(shí)別正確率至95%。此外，吉利在研自動(dòng)駕駛技術(shù)全面滿足包括歐盟地區(qū)在內(nèi)的發(fā)達(dá)國(guó)家相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為品牌進(jìn)軍海外市場(chǎng)做好了準(zhǔn)備。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，GKUI19系統(tǒng)在博越RPO首發(fā)，該系統(tǒng)使用了中國(guó)車企第一款搭載自主主導(dǎo)開發(fā)、深度自定義的系統(tǒng)級(jí)量產(chǎn)車規(guī)級(jí)別高性能芯片E01。該芯片集成了4G LTE、CPU、GPU等模塊，集成度高、性能強(qiáng)、功耗低，將拉近車機(jī)芯片與手機(jī)芯片的代差，引領(lǐng)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入芯片競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。

此外，吉利堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)，保持核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力，在汽車核心三大件等方面投入大量研究，取得多項(xiàng)成果。吉利擁有四大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)：CMA、BMA、SPA、全新一代電動(dòng)汽車專屬架構(gòu)PMA，其標(biāo)志吉利在汽車核心三大件、品質(zhì)一致性、正向開發(fā)迅速性等自主品牌的常規(guī)短板上獲得實(shí)質(zhì)性突破，可媲美國(guó)內(nèi)主流合資品牌。尤其是CMA架構(gòu)，與大眾MQB架構(gòu)、豐田TNGA架構(gòu)形成了全球最先進(jìn)的三大造車模塊化架構(gòu)“ABC”格局。

新能源汽車技術(shù)，亦是吉利技術(shù)研發(fā)的重要突破。吉利認(rèn)為，新能源是汽車行業(yè)發(fā)展的不可逆趨勢(shì)，燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型的爆發(fā)期將很快到來(lái)。

2018年是吉利汽車全面邁入新能源汽車時(shí)代的元年。當(dāng)年5月，吉利汽車發(fā)布了涵蓋純電、混動(dòng)、替代燃料以及氫燃料電池四大技術(shù)路徑的“智擎”新能源動(dòng)力系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)跟隨到技術(shù)引領(lǐng)的新跨越。

今年上半年，吉利汽車集團(tuán)推出全新高端純電品牌“幾何”，其三電技術(shù)、HEDS高效電驅(qū)系統(tǒng)、智能高效精敏電控系統(tǒng)、輕量化高能智控電池系統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)先，擬打造成全球新能源節(jié)能技術(shù)的引領(lǐng)者。

在替代燃料技術(shù)路徑上，吉利亦早已開始實(shí)施創(chuàng)新性研發(fā)和布局。今年全國(guó)“兩會(huì)”期間，身為全國(guó)人大代表的李書福公布了一份題為《推動(dòng)甲醇燃料和甲醇汽車普及，實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展》的建議。其中提到，甲醇作為一種（碳、氫）能量的載體，本質(zhì)潔凈，其常溫常壓液態(tài)的基本物理屬性，使得儲(chǔ)、運(yùn)、用以及能量形式的轉(zhuǎn)換更加安全便捷。甲醇由于來(lái)源廣泛、經(jīng)濟(jì)體量巨大、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，已逐步成為全球業(yè)界公認(rèn)的新型清潔可再生燃料。

李書福表示，我國(guó)試點(diǎn)區(qū)域已形成系統(tǒng)的甲醇車用燃料調(diào)配能力，具備甲醇燃料加注體系建設(shè)條件；我國(guó)甲醇汽車制造體系基本建立，目前已經(jīng)有轎車、重型商用車、微型車、城市客車等不同用途的系列車型產(chǎn)品，甲醇汽車整體技術(shù)裝備水平世界領(lǐng)先。在這份建議中，李書福對(duì)甲醇汽車和甲醇燃料的推廣普及發(fā)出呼吁。而這份建議的提出，正是基于吉利控股長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)甲醇汽車領(lǐng)域所做的嘗試與探索。

近年來(lái)，吉利注重科技創(chuàng)新，以“新四化”為重點(diǎn)，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域不斷實(shí)現(xiàn)新突破 吉利控股供圖

保持戰(zhàn)略定力，探索汽車大未來(lái)

在《向改革開放四十周年致敬》一文中，李書福為吉利控股三十余年的實(shí)踐與探索總結(jié)了四條經(jīng)驗(yàn)：一是做事情必須認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)方向，堅(jiān)定一個(gè)信念，提煉一種精神，凝聚一股力量，完成一個(gè)使命，要打基礎(chǔ)、練內(nèi)功。

二是中國(guó)汽車工業(yè)要做強(qiáng)做大，必須進(jìn)一步放開管制，應(yīng)該歡迎更多的人參與到中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中來(lái)，鼓勵(lì)各種形式的創(chuàng)新與探索。

他舉例說(shuō)，當(dāng)前中國(guó)進(jìn)入電動(dòng)汽車工業(yè)的投資者很多，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車也搞得如火如荼，這是一個(gè)很好的勢(shì)頭，一定要積極引導(dǎo)，大力支持。搞實(shí)業(yè)必須持之以恒，不能急于求成，實(shí)業(yè)賺不了快錢。他建議，就當(dāng)前的中國(guó)汽車工業(yè)而言，在對(duì)外放開之前，盡快對(duì)內(nèi)放開，早日形成自己的能力。這樣可以給用戶帶來(lái)更多的實(shí)惠，可以提高中國(guó)汽車工業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。他強(qiáng)調(diào)自己是一個(gè)市場(chǎng)派，完全鼓勵(lì)與支持公平競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)決反對(duì)特權(quán)與貿(mào)易保護(hù)主義。

三是不能急功近利。要想實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，就必須腳踏實(shí)地遵守事物的客觀規(guī)律。中國(guó)改革開放政策為國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，播下了民族復(fù)興的偉大種子，中國(guó)人民、中華民族一定會(huì)因此而擁有光輝的未來(lái)。只有內(nèi)外兼修，厚道善良，頑強(qiáng)勇敢，披星戴月，一分耕耘就有一份回報(bào)，明天才能更美好。

四是企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的前提必須是依法合規(guī)、公平透明，必須以人為本，合作共贏。他說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，任何的小聰明，都有可能變成嚴(yán)重的問(wèn)題，產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。做成一個(gè)成功的企業(yè)很難，毀掉一個(gè)企業(yè)的前途可能就在眼下，可能就是因?yàn)槟骋患∈?。所以，做企業(yè)必須天天小心謹(jǐn)慎，時(shí)刻牢記合規(guī)的重要性、法律的嚴(yán)肅性。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部第四研究室主任許召元研究員對(duì)《中國(guó)發(fā)展觀察》調(diào)研組表示，吉利控股這一案例有四個(gè)亮點(diǎn)值得關(guān)注：

一是企業(yè)在發(fā)展中要從重視數(shù)量增長(zhǎng)和規(guī)模擴(kuò)張向依靠創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量效益提升轉(zhuǎn)變，吉利控股早在2007年的《寧波宣言》中，就意識(shí)到并開始了這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，取得了良好效果。

二是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中，企業(yè)應(yīng)積極融入全球市場(chǎng)，敢于直面全球競(jìng)爭(zhēng)，在更大范圍、更高水平的競(jìng)爭(zhēng)中促進(jìn)自身發(fā)展。吉利的一條重要經(jīng)驗(yàn)就是充分利用全球資源，使產(chǎn)品全價(jià)值鏈與全球化高度融合，在各個(gè)環(huán)節(jié)充分參與全球競(jìng)爭(zhēng)。

三是在國(guó)際化發(fā)展過(guò)程中，要堅(jiān)守合作共贏理念、尊重合作方/被并購(gòu)方的發(fā)展權(quán)利，不能過(guò)于短視，過(guò)于注重短期內(nèi)獲得對(duì)方的技術(shù)或資源，要充分結(jié)合中外雙方的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

四是企業(yè)要始終堅(jiān)守實(shí)業(yè)、深耕主業(yè)，專心致志求發(fā)展，大企業(yè)也要有工匠精神；此外，企業(yè)還要積極擁抱新技術(shù)，用創(chuàng)新的技術(shù)、方法和思路為企業(yè)發(fā)展提供新的動(dòng)力。

許召元說(shuō)，當(dāng)前，我國(guó)制造業(yè)正處在向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的階段，吉利控股等一批優(yōu)秀企業(yè)已經(jīng)先行一步，做出了有益的探索和嘗試，取得了好的效果。我們需要更好地總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，為更多制造業(yè)企業(yè)在質(zhì)量效益提升、打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力方面提供借鑒。

吉利控股取得的成績(jī)和總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，既是中國(guó)制造業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的絕佳注腳，也是對(duì)中國(guó)民營(yíng)企業(yè)從弱到強(qiáng)、從中國(guó)走向世界的切實(shí)建言。作為中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的優(yōu)秀代表，吉利控股的成就離不開中國(guó)改革開放的大背景，也離不開實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的新要求。

改革開放40年來(lái)，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的力量，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠創(chuàng)造中國(guó)奇跡，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)功不可沒(méi)。談及企業(yè)未來(lái)發(fā)展，吉利控股相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史絕佳期，國(guó)家為民營(yíng)企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境，民營(yíng)企業(yè)將大有作為。這位人士表示，新一代民營(yíng)企業(yè)家更要繼承和發(fā)揚(yáng)老一輩人艱苦奮斗、敢闖敢干、聚焦實(shí)業(yè)、做精主業(yè)的精神，努力把企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)。同時(shí)，還要拓展國(guó)際視野，增強(qiáng)創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成更多具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)。

他強(qiáng)調(diào)，無(wú)論是國(guó)有企業(yè)還是民營(yíng)企業(yè)都要深化改革，都要根據(jù)自身的實(shí)際情況尋求更好的發(fā)展，無(wú)論在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略層面，還是資本結(jié)構(gòu)層面，都應(yīng)該隨著國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的變化而調(diào)整。

與大勢(shì)相應(yīng)，吉利控股正是緊隨國(guó)家政策，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，由此在下滑的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量逆勢(shì)上揚(yáng)。吉利判斷，當(dāng)前，隨著市場(chǎng)份額的集中穩(wěn)定，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)趨向品牌、體系、思維競(jìng)爭(zhēng)，意味著優(yōu)勝劣汰將加劇，廠商洗牌將促進(jìn)企業(yè)能力的躍升，推動(dòng)市場(chǎng)向“高價(jià)值獲利”的方向良性發(fā)展。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)將繼續(xù)面臨考驗(yàn)，銷量很難保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)已經(jīng)成為普遍共識(shí)，但隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)和城鎮(zhèn)化的持續(xù)深入，整體市場(chǎng)仍有潛力。

“未來(lái)的挑戰(zhàn)可能完全超乎你我曾經(jīng)的預(yù)想。把握明天的最佳方法，就是不斷開創(chuàng)未來(lái)?！睂?duì)于未來(lái)，李書福這樣看待。我們也期待，吉利控股為中國(guó)和世界的汽車工業(yè)帶來(lái)更加精彩的未來(lái)。

企業(yè)名片

浙江吉利控股集團(tuán)

區(qū)位：總部位于浙江省杭州市

成立時(shí)間：1986 年

簡(jiǎn)史：浙江吉利控股集團(tuán)始建于1986 年，1997 年進(jìn)入汽車行業(yè)。

2001 年，吉利在中國(guó)“入世”前夕獲得國(guó)家轎車產(chǎn)品生產(chǎn)資質(zhì)，成為中國(guó)首家擁有轎車生產(chǎn)資質(zhì)的民營(yíng)汽車企業(yè)。2003 年，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司成立。目前，吉利控股集團(tuán)由吉利汽車集團(tuán)、沃爾沃汽車集團(tuán)、吉利科技集團(tuán)、吉利新能源商用車集團(tuán)和銘泰集團(tuán)五個(gè)子集團(tuán)共同構(gòu)成，集汽車整車、動(dòng)力總成和關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體，涵蓋出行服務(wù)、線上科技創(chuàng)新、金融服務(wù)、教育、體育等業(yè)務(wù)單元。集團(tuán)現(xiàn)資產(chǎn)總值超過(guò)3300 億元，員工總數(shù)超過(guò)12 萬(wàn)人，從2012 年起至今，連續(xù)八年進(jìn)入世界500 強(qiáng)。

特色：吉利控股集團(tuán)是一家全球化企業(yè)，除了生產(chǎn)銷售自主品牌汽車，2010 年至今，先后并購(gòu)了沃爾沃、錳銅、寶騰、路特斯等世界知名汽車品牌并實(shí)現(xiàn)良好運(yùn)營(yíng)。目前，吉利正在穩(wěn)健推進(jìn)全球創(chuàng)新型科技企業(yè)建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變。吉利在寧波、杭州、瑞典哥德堡、英國(guó)考文垂與德國(guó)法蘭克福建有全球五大研發(fā)中心，在上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅那、美國(guó)加利福尼亞與英國(guó)考文垂建有全球五大造型中心。